【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及共享車輛，具體而言，涉及一種共享車輛的調度方法和服務器。
技術介紹
1、作為解決城鎮交通最后1-3公里的出行手段，共享單車/電單車(以下統稱共享車輛)已經成為用戶不可或缺的出行方式。用戶在使用共享車輛的過程中，一部分停車點會因為共享車輛的大量流入導致共享車輛堆積，另一部分停車點會因為共享車輛的大量流出導致無共享車輛可用。因此，共享車輛的運營商需要對共享車輛進行調度，使共享車輛出現在合適的地方，現有技術還沒有一種較好的共享車輛調度的運營管理方法。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種共享車輛的調度方法和服務器，以解決當前共享車輛調度的問題。
2、其中一個方面，提供一種共享車輛的調度方法，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求；發送調度信息至所述移動終端以使所述移動終端的應用程序展示調度任務組，所述調度任務組包括拉車點、投車點、調度數量和調度時長；接收所述移動終端對目標車輛的開始調度請求；判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述拉車點內，將所述目標車輛納入所述調度任務組內；若所述目標車輛沒有位于所述拉車點內，向所述移動終端發送所述目標車輛不在所述拉車點的提示信息；接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求；判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述投車點內，完成所述目標車輛的調度請求；若所述目標車輛沒有位于所述投車點內，向所述移動終端發送所述目標車輛不在所述投車點的提示信息。
3、運維人員打開移動終端的應用程序之后，系統自動
4、可選的，接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求之后，還包括：發送新的調度信息至所述移動終端以使所述移動終端的應用程序展示新的調度任務組。
5、可選的，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求之后，還包括：獲取所述移動終端的第一位置和多個所述調度任務組的第二位置；比較所述第一位置和所述第二位置，若所述第一位置和所述第二位置在預設距離范圍內，在所述應用程序中展示其中一個所述調度任務組；若所述第一位置和所述第二位置均在預設距離范圍外，在所述應用程序中展示調度熱區，以提示用戶去所述調度熱區進行調度，所述調度熱區包括多個所述調度任務組。
6、可選的，接收所述移動終端對目標車輛的開始調度請求之后，還包括：將所述拉車點和與所述拉車點在預設距離內的停車點作為拉車點集合，判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述拉車點集合內，將所述目標車輛納入所述調度任務組內。
7、可選的，所述投車點為停車點組，所述停車點組包括臨近的多個停車點；和/或，所述拉車點為停車點組，所述停車點組包括臨近的多個停車點。
8、可選的，接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求之前，還包括：接收所述移動終端發送的無法投車的提示信息，發送新的投車點至所述移動終端；或者，在所述應用程序中展示多個投車點以使用戶選擇新的投車點。
9、可選的，所述發送調度信息至所述移動終端之后，還包括：為所述調度任務組配置調度時長，所述調度時長包括拉車時長和投車時長，所述拉車時長為所述移動終端接收到所述調度信息至成功接收到對第一個目標車輛開始調度請求的時間，所述投車時長為所述移動終端確認拉車完成后至所述移動終端確認投車完成后的時間。
10、可選的，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求之后，還包括：在移動終端的應用程序展示本回排班的總調度車輛數和已調度車輛數。
11、可選的，所述發送調度信息至所述移動終端之前，還包括：在所述應用程序中配置調度的單趟最大運力，根據所述單趟最大運力配置所述調度任務組；或者，在所述應用程序中配置調度的載具類型，根據所述載具類型配置所述調度任務組。
12、另一方面，提供一種共享車輛的服務器，包括：接收單元，所述接收單元用于接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求；發送單元，所述發送單元用于發送調度信息至所述移動終端以使所述移動終端的應用程序展示調度任務組，所述調度任務組包括拉車點、投車點、調度數量和調度時長；所述接收單元還用于接收所述移動終端對目標車輛的開始調度請求；判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述拉車點內，將所述目標車輛納入所述調度任務組內；若所述目標車輛沒有位于所述拉車點內，所述發送單元還用于向所述移動終端發送所述目標車輛不在所述拉車點的提示信息；所述接收單元還用于接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求；所述判斷單元還用于判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述投車點內，完成所述目標車輛的調度請求；若所述目標車輛沒有位于所述投車點內，所述發送單元還用于向所述移動終端發送所述目標車輛不在所述投車點的提示信息。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種共享車輛的調度方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求之后，還包括：發送新的調度信息至所述移動終端以使所述移動終端的應用程序展示新的調度任務組。
3.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求之后，還包括：獲取所述移動終端的第一位置和多個所述調度任務組的第二位置；比較所述第一位置和所述第二位置，若所述第一位置和所述第二位置在預設距離范圍內，在所述應用程序中展示其中一個所述調度任務組；若所述第一位置和所述第二位置均在預設距離范圍外，在所述應用程序中展示調度熱區，以提示用戶去所述調度熱區進行調度，所述調度熱區包括多個所述調度任務組。
4.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收所述移動終端對目標車輛的開始調度請求之后，還包括：將所述拉車點和與所述拉車點在預設距離內的停車點作為拉車點集合，判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述拉車點集合內，將所述目標車輛納入所述調度任務組內。
5.如權利要求1所述的調度方法，
6.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求之前，還包括：接收所述移動終端發送的無法投車的提示信息，發送新的投車點至所述移動終端；或者，在所述應用程序中展示多個投車點以使用戶選擇新的投車點。
7.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，所述發送調度信息至所述移動終端之后，還包括：為所述調度任務組配置調度時長，所述調度時長包括拉車時長和投車時長，所述拉車時長為所述移動終端接收到所述調度信息至成功接收到對第一個目標車輛開始調度請求的時間，所述投車時長為所述移動終端確認拉車完成后至所述移動終端確認投車完成后的時間。
8.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求之后，還包括：在移動終端的應用程序展示本回排班的總調度車輛數和已調度車輛數。
9.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，所述發送調度信息至所述移動終端之前，還包括：在所述應用程序中配置調度的單趟最大運力，根據所述單趟最大運力配置所述調度任務組；或者，在所述應用程序中配置調度的載具類型，根據所述載具類型配置所述調度任務組。
10.一種共享車輛的服務器，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種共享車輛的調度方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收所述移動終端對所述目標車輛的結束調度請求之后，還包括：發送新的調度信息至所述移動終端以使所述移動終端的應用程序展示新的調度任務組。
3.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收移動終端發送的對共享車輛的預調度請求之后，還包括：獲取所述移動終端的第一位置和多個所述調度任務組的第二位置；比較所述第一位置和所述第二位置，若所述第一位置和所述第二位置在預設距離范圍內，在所述應用程序中展示其中一個所述調度任務組；若所述第一位置和所述第二位置均在預設距離范圍外，在所述應用程序中展示調度熱區，以提示用戶去所述調度熱區進行調度，所述調度熱區包括多個所述調度任務組。
4.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，接收所述移動終端對目標車輛的開始調度請求之后，還包括：將所述拉車點和與所述拉車點在預設距離內的停車點作為拉車點集合，判斷所述目標車輛的位置，若所述目標車輛位于所述拉車點集合內，將所述目標車輛納入所述調度任務組內。
5.如權利要求1所述的調度方法，其特征在于，所述投車點為停車點組，所述停車點組包括臨近的多個停車點；和/或，所述拉車點為停車點組，所述停車點...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陸微寅，張汪洋，王宏杰，
申請(專利權)人：浙江小遛信息科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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