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    一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統技術方案

    技術編號:44493848 閱讀:5 留言:0更新日期:2025-03-04 18:00
    本發明專利技術屬于槳轂構型總體設計領域,具體涉及一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統。包括:槳葉(1)、變距舵機(2)、直驅電機(3)、槳轂(4)、舵機連接螺栓(5),其中,槳轂(4)、直驅電機(3)、變距舵機(2)自上而下布置,槳轂(4)的槳殼與直驅電機(3)的驅動軸直接固定;槳轂(4)的操縱機構通過舵機連接螺栓(5)直接與變距舵機(2)連接,槳轂(4)的操縱機構包括:操縱桿和變距撥套,變距撥套套在操縱桿上并通過撥套固定螺母壓緊固定;槳葉(1)與變距撥套通過搖臂連接,變距舵機(2)上下運動帶動操縱機構上下直線運動,進一步轉化為槳葉(1)的變距運動,直驅電機(3)的殼體與變距舵機(2)的殼體固定。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術屬于垂直起降飛行器槳轂構型總體設計領域,具體涉及一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統


    技術介紹

    1、電動垂直起降飛行器(evtol)涉及了固定翼飛機和直升機領域,尤其是在動力方面有了很大的改變。evtol省略了傳統直升機中復雜的機械結構,例如用尺寸無關的電機代替了發動機和部分傳動機構;用轉速差提供升力代替了自動傾斜器結構等。和以往直升機相比,evtol在旋翼系統、傳動系統、動力系統、滑油/燃油系統等都有了很大的改善,是一種當之無愧的新型飛行器。

    2、目前行業內對于evtol的定位、構型、用途等都有不同的理解,這也造成了這一新型飛行器的發展沒有固定的路線。目前多采用電機直驅,電機變轉速的方式。電機直驅+舵機變距是evtol典型的槳轂構型,但是電機直驅+舵機變距這種構型存在以下難點:1.槳轂、電機和舵機的空間位置部署。2.槳轂與電機的連接方式,電機與變距機構的連接方式。


    技術實現思路

    1、專利技術目的:提供一種布局緊湊連接可靠的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統。

    2、技術方案:

    3、一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,包括:槳葉1、變距舵機2、直驅電機3、槳轂4、舵機連接螺栓5,

    4、其中,槳轂4、直驅電機3、變距舵機2自上而下布置,槳轂4的槳殼與直驅電機3的驅動軸直接固定;槳轂4的操縱機構通過舵機連接螺栓5直接與變距舵機2連接,槳轂4的操縱機構包括:操縱桿和變距撥套,變距撥套套在操縱桿上并通過撥套固定螺母壓緊固定;槳葉1與變距撥套通過搖臂連接,變距舵機2上下運動帶動操縱機構上下直線運動,進一步轉化為槳葉1的變距運動,直驅電機3的殼體與變距舵機2的殼體固定。

    5、進一步地,直驅電機3的驅動軸與槳轂4的殼體通過槳轂電機連接螺栓8和槳轂異形螺母6連接。

    6、進一步地,槳轂4的操縱機構穿過直驅電機3與變距舵機2的輸出軸通過舵機連接螺栓5連接。

    7、進一步地,還包括定位鍵9,其中,定位鍵9與槳轂4的下殼體和直驅電機3的驅動軸過盈配合。

    8、進一步地,槳轂異形螺母6包括至少兩個螺母并且各個螺母依次連接。

    9、進一步地,槳殼分為上槳殼和下槳殼,并通過槳殼連接螺栓7連接。

    10、進一步地,直驅電機3的殼體與變距舵機2的殼體通過螺栓固定。

    11、進一步地,操縱桿上端設置有十字槽,用于擰緊撥套固定螺母時,固定操縱桿。

    12、有益效果:

    13、首次基于分布式推進電動垂直起降飛行器總體需求,完成可變距的內操縱旋翼的電推進系統構型設計,通過設計旋翼槳轂的變距構型、電機驅動槳轂的實現方式,完成內操縱旋翼、驅動電機、變距舵機布置,并實現了一體化連接。該電推進系統在滿足旋翼可變距的需求基礎上,使結構極為緊湊、重量最輕。一種內操縱旋翼可變距的電推進系統可為后續evtol總體構型設計提供參考,是一種具備經濟性、可行性、可靠性的方案。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,包括:槳葉(1)、變距舵機(2)、直驅電機(3)、槳轂(4)、舵機連接螺栓(5),

    2.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,直驅電機(3)的驅動軸與槳轂(4)的殼體通過槳轂電機連接螺栓(8)和槳轂異形螺母(6)連接。

    3.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,槳轂(4)的操縱機構穿過直驅電機(3)與變距舵機(2)的輸出軸通過舵機連接螺栓(5)連接。

    4.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,還包括定位鍵(9),其中,定位鍵(9)與槳轂(4)的下殼體和直驅電機(3)的驅動軸過盈配合。

    5.根據權利要求2所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,槳轂異形螺母(6)包括至少兩個螺母并且各個螺母依次連接。

    6.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,槳殼分為上槳殼和下槳殼,并通過槳殼連接螺栓(7)連接。

    7.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,直驅電機(3)的殼體與變距舵機(2)的殼體通過螺栓固定。

    8.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,操縱桿上端設置有十字槽,用于擰緊撥套固定螺母時,固定操縱桿。

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    【技術特征摘要】

    1.一種內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,包括:槳葉(1)、變距舵機(2)、直驅電機(3)、槳轂(4)、舵機連接螺栓(5),

    2.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,直驅電機(3)的驅動軸與槳轂(4)的殼體通過槳轂電機連接螺栓(8)和槳轂異形螺母(6)連接。

    3.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,槳轂(4)的操縱機構穿過直驅電機(3)與變距舵機(2)的輸出軸通過舵機連接螺栓(5)連接。

    4.根據權利要求1所述的內操縱旋翼可變距的電推進旋翼系統,其特征在于,還包括定位鍵(9),其中,定位鍵(9)與槳...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:趙昕黃國科孫佳濛章華李德玉董錦山
    申請(專利權)人:中國直升機設計研究所
    類型:發明
    國別省市:

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