【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道管道，具體為一種隧道管道運輸機構。
技術介紹
1、在現代隧道工程中，尤其是引水和輸水過程中，廣泛使用一種安裝方便、抗震與耐腐蝕能力強、不污染水質、水利特性育優良、結構強度高、具有抗滲能力的大直徑預應力鋼筒混凝土管。但大直徑預應力鋼筒混凝土管具有體積與質量加大的特性，因此采用運輸裝置對管道進行運送。
2、在隧道管道安裝的過程中需要用到隧道管道運輸機構，經檢索，現有技術中中國專利cn208264315u公開了一種管道用運輸裝置，包括底箱、壓緊機構和設于底箱內腔中的螺桿與滑桿，螺桿與底箱側壁轉動連接，螺桿上設有第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋與第二螺紋螺向相反。該技術利用底箱、壓塊、壓桿、螺桿、螺套、第一滑塊、第一固定座、第一通槽、連接桿、第二彈簧、第二通槽、第二滑塊、滑套、滑桿、連接塊和搖桿配合使用，解決了現有大型管道用運輸裝置在運輸管道時固定效果不好的問題。
3、但是，該技術管道用運輸裝置需要將管道運輸至各個規劃的地點，而在下料的過程中，需要人工手動進行搬運，不便于對管道進行下料處理，大大降低了運輸的效率，不能滿足使用需求，故而提出一種隧道管道運輸機構來解決上述中所提出的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種隧道管道運輸機構，具備便于下料和實用性強等優點，解決了現有的管道用運輸裝置需要將管道運輸至各個規劃的地點，而在下料的過程中，需要人工手動進行搬運，不便于對管道進行下料處理，大大降低了運輸的效率，不能滿足使用需求的問題。p>
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種隧道管道運輸機構，包括底座、設置于底座頂部的支撐板、固定連接于支撐板頂部的數量為若干個的支撐座、固定連接于底座頂部的安裝箱和固定安裝于安裝箱正面的控制器，所述底座的頂部設置有用于對支撐板進行移動的活動組件，所述安裝箱的內部設置有延伸至其外部的用于對支撐板進行升降調節的調節機構；
3、所述活動組件包括固定連接于底座頂部的第一鉸接座，所述支撐板轉動連接于所述第一鉸接座的內部，所述支撐板遠離第一鉸接座的一側鉸接有第二鉸接座；
4、所述調節機構包括固定安裝于安裝箱內部的減速電機和轉動連接于安裝箱內部的定滑輪，所述減速電機的輸出軸上固定連接有收放輪，所述定滑輪與收放輪的外部均傳動連接有吊繩，所述吊繩遠離收放輪的一端固定連接有連接座，所述連接座的左側固定連接有數量為兩個的滑套，兩個所述滑套遠離連接座的一側固定連接有數量為兩個的延伸至安裝箱外部的連接板，兩個所述連接桿遠離滑套的一端固定連接有安裝板，所述第二鉸接座固定連接于安裝板的外部。
5、進一步，所述支撐板為實心的長方體，若干個所述支撐座呈等間距分布于支撐板的頂部，所述支撐座的內部設置有管道本體。
6、進一步，所述減速電機與控制器為電性連接，所述吊繩貫穿于收放輪的內部并與其中部固定連接。
7、進一步，所述安裝箱的內部開設有與兩個所述連接桿相適配的移動口，所述連接桿的外徑與移動口的內徑相適配。
8、進一步，所述安裝箱的外部設置有對管道本體進行限位的限位機構，所述限位機構包括固定安裝于安裝板外部的固定板，所述固定板的內部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端上固定連接有限位板，所述限位板的底部固定連接有數量為若干個的限位座。
9、進一步，所述限位板的頂部固定連接有數量為兩個的延伸至固定板外部的限位桿，所述限位桿滑動連接于固定板的內部。
10、進一步，所述安裝箱的內部固定連接有導向桿，兩個所述滑套均滑動連接于導向桿的外部，所述導向桿的外徑與滑套的內徑相適配。
11、與現有技術相比，本技術提供了一種隧道管道運輸機構，具備以下有益效果：
12、1、該隧道管道運輸機構，通過控制器啟動減速電機工作，減速電機工作帶動收放輪旋轉，收放輪旋轉帶動吊繩進行收放，吊繩帶動連接座、滑套、連接桿與安裝板上下移動，安裝板帶動第二鉸接座上下移動，通過鉸接設置支撐板，使得支撐板跟隨安裝板進行傾斜位移，隨著管道本體的重力作用，便于對管道本體進行下料處理，達到了便于下料的優點。
13、2、該隧道管道運輸機構，通過控制器啟動液壓缸伸縮，液壓缸伸縮帶動限位板與限位座上下移動，便于運輸時對管道本體進行限位處理，通過設置導向桿，提高了安裝板、支撐板、支撐座和管道本體上下移動的穩定性，達到了實用性強的優點。
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1.一種隧道管道運輸機構，其特征在于：包括底座（1）、設置于底座（1）頂部的支撐板（2）、固定連接于支撐板（2）頂部的數量為若干個的支撐座（3）、固定連接于底座（1）頂部的安裝箱（4）和固定安裝于安裝箱（4）正面的控制器（5），所述底座（1）的頂部設置有用于對支撐板（2）進行移動的活動組件（6），所述安裝箱（4）的內部設置有延伸至其外部的用于對支撐板（2）進行升降調節的調節機構（7）；
2.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述支撐板（2）為實心的長方體，若干個所述支撐座（3）呈等間距分布于支撐板（2）的頂部，所述支撐座（3）的內部設置有管道本體。
3.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述減速電機（71）與控制器（5）為電性連接，所述吊繩（74）貫穿于收放輪（72）的內部并與其中部固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述安裝箱（4）的內部開設有與兩個所述連接桿（77）相適配的移動口，所述連接桿（77）的外徑與移動口的內徑相適配。
5.根據權利要求1所述的一種
6.根據權利要求5所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述限位板（83）的頂部固定連接有數量為兩個的延伸至固定板（81）外部的限位桿（85），所述限位桿（85）滑動連接于固定板（81）的內部。
7.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述安裝箱（4）的內部固定連接有導向桿（9），兩個所述滑套（76）均滑動連接于導向桿（9）的外部，所述導向桿（9）的外徑與滑套（76）的內徑相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種隧道管道運輸機構，其特征在于：包括底座（1）、設置于底座（1）頂部的支撐板（2）、固定連接于支撐板（2）頂部的數量為若干個的支撐座（3）、固定連接于底座（1）頂部的安裝箱（4）和固定安裝于安裝箱（4）正面的控制器（5），所述底座（1）的頂部設置有用于對支撐板（2）進行移動的活動組件（6），所述安裝箱（4）的內部設置有延伸至其外部的用于對支撐板（2）進行升降調節的調節機構（7）；
2.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述支撐板（2）為實心的長方體，若干個所述支撐座（3）呈等間距分布于支撐板（2）的頂部，所述支撐座（3）的內部設置有管道本體。
3.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述減速電機（71）與控制器（5）為電性連接，所述吊繩（74）貫穿于收放輪（72）的內部并與其中部固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種隧道管道運輸機構，其特征在于：所述安裝箱（4）的內部開設有與兩個所述連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王彬彬，陸陳，耿毅，高陽，劉義，蔡坤坤，張闊，李淮，孫衛星，
申請(專利權)人：中交第三航務工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：
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