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    一種降噪式三元催化器結構制造技術

    技術編號:44457862 閱讀:5 留言:0更新日期:2025-02-28 19:05
    本發明專利技術屬于三元催化器設備技術領域,公開了一種降噪式三元催化器結構,其技術要點是:包括殼體,所述殼體內腔固定安裝有第一陶瓷載體,所述殼體內腔滑動安裝有位于第一陶瓷載體一側的第二陶瓷載體,所述殼體內腔設置有與第二陶瓷載體相互配合的調節組件,所述殼體內腔設置有位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間的擾流機構,所述擾流機構包括有擾流板、定位組件與旋轉組件,所述旋轉組件包括有轉動部與驅動部,解決了目前汽車尾氣在三元催化器內部的陶瓷載體內流動,尾氣在陶瓷載體內的縫隙處高速流動時會產生噪聲,影響三元催化器使用效果的問題。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術涉及三元催化器設備,具體是一種降噪式三元催化器結構


    技術介紹

    1、三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的c0、hc和n0x等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強c0、hc和n0x三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中c0在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體:hc化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳:n0x還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

    2、三元催化器在對汽車尾氣進行處理時,汽車尾氣在三元催化器內部的陶瓷載體內流動,尾氣在陶瓷載體內的縫隙處高速流動時會產生一定的噪聲,影響三元催化器的使用效果。


    技術實現思路

    1、本專利技術的目的在于提供一種降噪式三元催化器結構,以解決上述
    技術介紹
    中提出的問題。

    2、為實現上述目的,本專利技術提供如下技術方案:

    3、一種降噪式三元催化器結構,包括殼體,所述殼體一端設置有進氣管,所述殼體另一端設置有排氣管,所述殼體內腔固定安裝有第一陶瓷載體,所述殼體內腔滑動安裝有位于第一陶瓷載體一側的第二陶瓷載體,所述殼體內腔設置有與第二陶瓷載體相互配合的調節組件,所述調節組件用以控制第二陶瓷載體在殼體內腔往復移動,所述殼體內腔設置有位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間的擾流機構,所述擾流機構包括有擾流板、定位組件與旋轉組件,所述擾流板設置有多組,所述定位組件位于第一陶瓷載體側壁并且與擾流板相連接,定位組件用以在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間對擾流板進行支撐定位,所述旋轉組件包括有轉動部與驅動部,所述轉動部位于第一陶瓷載體側壁并且與定位組件相連接,所述驅動部位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間并且與轉動部相連接,驅動部通過與轉動部相互配合的方式控制多組擾流板在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間旋轉。

    4、作為本專利技術進一步的方案:所述調節組件包括有殼體內側壁固定安裝的兩組第一支架,第一支架中部固定安裝有第一固定板,兩組第一固定板共同轉動安裝有轉動柱,轉動柱朝向進氣管的一端設置有扇葉,所述殼體內側壁固定安裝有兩組第二支架,第二支架中部固定安裝有第二固定板,兩組第二固定板共同轉動安裝有豎桿,豎桿底端固定安裝有第一從動斜齒盤,所述轉動柱表面固定安裝有第一主動斜齒盤,第一主動斜齒盤與第一從動斜齒盤嚙合連接,豎桿頂端固定安裝有控制盤,控制盤表面偏離圓心的位置轉動安裝有推拉桿,所述推拉桿遠離控制盤的一端與第二陶瓷載體側壁轉動連接。

    5、作為本專利技術進一步的方案:所述定位組件包括有第二陶瓷載體表面轉動安裝的承載柱,多組擾流板呈環形固定安裝于承載柱表面,承載柱表面向內開設有通孔。

    6、作為本專利技術進一步的方案:所述轉動部包括有第二陶瓷載體表面轉動安裝的轉動桿,轉動桿以及承載柱表面分別固定安裝有同步齒盤,兩組同步齒盤共同連接有同步帶。

    7、作為本專利技術進一步的方案:所述驅動部包括有殼體內側壁之間轉動安裝的橫桿,第二陶瓷載體朝向承載柱的一側固定安裝有伸縮柱,伸縮柱表面開設有齒槽,所述橫桿表面固定安裝有固定齒盤,固定齒盤與齒槽嚙合連接,橫桿表面固定安裝有第二主動斜齒盤,轉動桿端部固定安裝有第二從動斜齒盤,第二從動斜齒盤與第二主動斜齒盤嚙合連接。

    8、作為本專利技術進一步的方案:所述殼體內側壁固定安裝有導向桿,所述導向桿與第二陶瓷載體滑動連接。

    9、作為本專利技術再進一步的方案:所述扇葉以及擾流板均由耐熱材料制成。

    10、與現有技術相比,本專利技術的有益效果是:通過設置調節組件與第二陶瓷載體相互配合,可以便捷的調整第一陶瓷載體與第二陶瓷載體的相對位置,進而可以改變汽車尾氣在第一陶瓷載體以及第二陶瓷載體內的流動狀態,可以有效減輕噪聲;通過設置由轉動部、驅動部組成的旋轉組件與定位組件相互配合,可以便捷的控制擾流板在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間旋轉,擾流板可以改變汽車尾氣的流動速度和流動軌跡,進一步減輕汽車尾氣流動時產生的噪聲。解決了目前汽車尾氣在三元催化器內部的陶瓷載體內流動,尾氣在陶瓷載體內的縫隙處高速流動時會產生噪聲,影響三元催化器使用效果的問題。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種降噪式三元催化器結構,包括殼體,所述殼體一端設置有進氣管,所述殼體另一端設置有排氣管,其特征在于,所述殼體內腔固定安裝有第一陶瓷載體,所述殼體內腔滑動安裝有位于第一陶瓷載體一側的第二陶瓷載體,所述殼體內腔設置有與第二陶瓷載體相互配合的調節組件,所述調節組件用以控制第二陶瓷載體在殼體內腔往復移動,所述殼體內腔設置有位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間的擾流機構,所述擾流機構包括有擾流板、定位組件與旋轉組件,所述擾流板設置有多組,所述定位組件位于第一陶瓷載體側壁并且與擾流板相連接,定位組件用以在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間對擾流板進行支撐定位,所述旋轉組件包括有轉動部與驅動部,所述轉動部位于第一陶瓷載體側壁并且與定位組件相連接,所述驅動部位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間并且與轉動部相連接,驅動部通過與轉動部相互配合的方式控制多組擾流板在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間旋轉。

    2.根據權利要求1所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述調節組件包括有殼體內側壁固定安裝的兩組第一支架,第一支架中部固定安裝有第一固定板,兩組第一固定板共同轉動安裝有轉動柱,轉動柱朝向進氣管的一端設置有扇葉,所述殼體內側壁固定安裝有兩組第二支架,第二支架中部固定安裝有第二固定板,兩組第二固定板共同轉動安裝有豎桿,豎桿底端固定安裝有第一從動斜齒盤,所述轉動柱表面固定安裝有第一主動斜齒盤,第一主動斜齒盤與第一從動斜齒盤嚙合連接,豎桿頂端固定安裝有控制盤,控制盤表面偏離圓心的位置轉動安裝有推拉桿,所述推拉桿遠離控制盤的一端與第二陶瓷載體側壁轉動連接。

    3.根據權利要求1所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述定位組件包括有第二陶瓷載體表面轉動安裝的承載柱,多組擾流板呈環形固定安裝于承載柱表面,承載柱表面向內開設有通孔。

    4.根據權利要求3所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述轉動部包括有第二陶瓷載體表面轉動安裝的轉動桿,轉動桿以及承載柱表面分別固定安裝有同步齒盤,兩組同步齒盤共同連接有同步帶。

    5.根據權利要求4所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述驅動部包括有殼體內側壁之間轉動安裝的橫桿,第二陶瓷載體朝向承載柱的一側固定安裝有伸縮柱,伸縮柱表面開設有齒槽,所述橫桿表面固定安裝有固定齒盤,固定齒盤與齒槽嚙合連接,橫桿表面固定安裝有第二主動斜齒盤,轉動桿端部固定安裝有第二從動斜齒盤,第二從動斜齒盤與第二主動斜齒盤嚙合連接。

    6.根據權利要求1所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述殼體內側壁固定安裝有導向桿,所述導向桿與第二陶瓷載體滑動連接。

    7.根據權利要求2所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述扇葉以及擾流板均由耐熱材料制成。

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    【技術特征摘要】

    1.一種降噪式三元催化器結構,包括殼體,所述殼體一端設置有進氣管,所述殼體另一端設置有排氣管,其特征在于,所述殼體內腔固定安裝有第一陶瓷載體,所述殼體內腔滑動安裝有位于第一陶瓷載體一側的第二陶瓷載體,所述殼體內腔設置有與第二陶瓷載體相互配合的調節組件,所述調節組件用以控制第二陶瓷載體在殼體內腔往復移動,所述殼體內腔設置有位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間的擾流機構,所述擾流機構包括有擾流板、定位組件與旋轉組件,所述擾流板設置有多組,所述定位組件位于第一陶瓷載體側壁并且與擾流板相連接,定位組件用以在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間對擾流板進行支撐定位,所述旋轉組件包括有轉動部與驅動部,所述轉動部位于第一陶瓷載體側壁并且與定位組件相連接,所述驅動部位于第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間并且與轉動部相連接,驅動部通過與轉動部相互配合的方式控制多組擾流板在第一陶瓷載體與第二陶瓷載體之間旋轉。

    2.根據權利要求1所述的一種降噪式三元催化器結構,其特征在于,所述調節組件包括有殼體內側壁固定安裝的兩組第一支架,第一支架中部固定安裝有第一固定板,兩組第一固定板共同轉動安裝有轉動柱,轉動柱朝向進氣管的一端設置有扇葉,所述殼體內側壁固定安裝有兩組第二支架,第二支架中部固定安裝有第二固定板,兩組第二固定板共同轉動安裝有豎桿,豎桿底端固定安裝有第一從動斜齒盤,所述轉動柱表面固定安裝...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:李龍劉洪廣劉朋劉霞
    申請(專利權)人:山東安天新材料科技有限公司
    類型:發明
    國別省市:

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