【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車模具領(lǐng)域，尤其涉及一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模。
技術(shù)介紹
1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水槽通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部，靠近擋風(fēng)玻璃下沿和空調(diào)進(jìn)風(fēng)口處，是汽車車身的重要組成部分。這個(gè)位置的設(shè)計(jì)是為了有效地收集從風(fēng)擋玻璃流入的雨水，在雨天或洗車時(shí)，通過排水槽將水排出車外，防止水分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的電氣元件免受損害。
2、車身排水槽通常是將板材通過沖壓模具沖裁制作而成，但由于排水槽要適配車身前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙部的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并保證與車身穩(wěn)定連接，因此排水槽整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要通過修邊、沖孔、側(cè)沖孔等多道工序才能沖裁加工成成品，目前通常是用多套模具組合的方式逐步將排水槽加工成型，工序較多，需要頻繁周轉(zhuǎn)工件，不利于保證質(zhì)量、提高效率，有待改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述問題，本技術(shù)提出一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，包括上模座和下模座，下模座的表面并排設(shè)有下模芯甲和下模芯乙，下模芯甲和下模芯乙之間設(shè)有一定間隔，下模芯甲的一端部兩側(cè)分別設(shè)有斜鍥座甲和斜鍥座乙，兩斜鍥座均向內(nèi)具有一定的傾斜度，斜鍥座甲對(duì)應(yīng)的下模芯上設(shè)有缺口甲，斜鍥座乙對(duì)應(yīng)的下模芯上設(shè)有缺口乙，下模芯乙的表面設(shè)有沖頭孔，兩下模芯的邊沿部均設(shè)有下修邊切刀；上模座的模腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有上模芯甲和上模芯乙，兩上模芯與模腔的底面之間均設(shè)有支撐彈簧，上模芯甲一端部的兩側(cè)設(shè)有斜鍥甲
3、優(yōu)選的，所述下模芯甲和下模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凸座，對(duì)中凸座的表面為錐形面，上模芯甲和上模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凹座，對(duì)中凹座的表面設(shè)有錐形槽，對(duì)中凸座和對(duì)中凹座尺寸匹配且上下正對(duì)。
4、優(yōu)選的，所述下模芯甲和下模芯乙端部和側(cè)部的下模座上均設(shè)有l(wèi)形彎折的定位桿，定位桿靠近模芯的邊沿部，定位桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向斜面。
5、優(yōu)選的，所述的下模座內(nèi)設(shè)有廢料腔，在下模座的兩側(cè)均設(shè)有伸入到廢料腔內(nèi)的廢料滑槽。
6、優(yōu)選的，所述下模座的兩端均設(shè)有方形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的槽底并排設(shè)有兩導(dǎo)向柱，上模座的兩端均設(shè)有方形滑座，方形滑座能夠滑動(dòng)進(jìn)入到方形導(dǎo)向槽內(nèi)，在方形滑座內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。
7、優(yōu)選的，所述下模座的四角處的表面均設(shè)有緩沖器，并在該緩沖器的一側(cè)并排設(shè)有方形的限位塊，限位塊的高度低于緩沖器的高度。
8、優(yōu)選的，所述下模座端面的兩側(cè)均鉸接有支撐方筒，支撐方筒旋轉(zhuǎn)之后能夠豎向支撐在下模座表面。
9、優(yōu)選的，所述的斜鍥座甲和斜鍥座乙均通過支撐臺(tái)與下模座連接，斜鍥座甲和斜鍥座乙均高于下模座的上表面，并在支撐臺(tái)的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板。
10、本技術(shù)的有益技術(shù)效果是：本技術(shù)將兩套模芯并排整合到一套模具內(nèi)，同時(shí)在模具內(nèi)合理布置兩套斜鍥機(jī)構(gòu)，其中一套模芯與斜鍥機(jī)構(gòu)組合形成修邊和側(cè)沖孔工序，另一套模芯負(fù)責(zé)修邊、側(cè)修邊和沖孔工序，因此一套模具兩次合模即可完成排水槽沖裁的多道工序，不必再采用傳統(tǒng)多套模具組合沖裁的加工模式，有效降低了模具數(shù)量，加工過程不必頻繁周轉(zhuǎn)工件，利于節(jié)約設(shè)備成本、保證工件的加工質(zhì)量。
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1.一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模芯甲和下模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凸座，上模芯甲和上模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凹座，對(duì)中凸座和對(duì)中凹座尺寸匹配且上下正對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模芯甲和下模芯乙端部和側(cè)部的下模座上均設(shè)有L形彎折的定位桿，定位桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述的下模座內(nèi)設(shè)有廢料腔，在下模座的兩側(cè)均設(shè)有伸入到廢料腔內(nèi)的廢料滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模座的兩端均設(shè)有方形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的槽底設(shè)有導(dǎo)向柱，上模座的兩端均設(shè)有方形滑座，在方形滑座內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模座端面的兩側(cè)均鉸接有支撐方筒，支撐方筒旋轉(zhuǎn)之后能夠支撐在下模座表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述的斜鍥座甲和斜鍥座乙均通過支撐臺(tái)與下模座連接，斜鍥座甲和斜鍥座乙均高于下模座的上表面。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模芯甲和下模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凸座，上模芯甲和上模芯乙的四角處均設(shè)有對(duì)中凹座，對(duì)中凸座和對(duì)中凹座尺寸匹配且上下正對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述下模芯甲和下模芯乙端部和側(cè)部的下模座上均設(shè)有l(wèi)形彎折的定位桿，定位桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊、側(cè)沖孔和修邊、側(cè)修邊、沖孔雙工序合模，其特征是：所述的下模座內(nèi)設(shè)有廢料腔，在下模座的兩側(cè)均設(shè)有伸入到廢料腔內(nèi)的廢料滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排水槽修邊...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳文亮，付智穎，馬志偉，姚品業(yè)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州信昌汽車部品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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