【技術實現步驟摘要】
本技術涉及過壓保護電路，具體涉及一種裝甲車輛電源過壓保護電路。
技術介紹
1、目前裝甲車輛的電器設備經常收到來自電源輸入端的反接、尖峰、浪涌、過壓等不確定性安全隱患，每一種電源異常情況均可能對電源輸入電路產生永久性不可逆的傷害，從而影響整體電路的安全性與可靠性。
2、具體的，目前裝甲車輛電器設備通常使用壓敏電阻、二極管、tvs瞬態抑制二極管三類元器件使用的尖峰、浪涌、反接保護保護。該類電路存在實際使用過程中存在一個明顯的缺點，當電源輸入存在較長時間過壓與較高幅值的浪涌電壓時(裝甲車輛正常工作電壓一般為dc26v±4v，但在其起動時電源電壓會在9-36v范圍內波動，受車輛負載不同其浪涌電壓可高達100v)，一旦超過tvs瞬態抑制二極管的保護電壓，該瞬態二極管非常容易擊穿損壞，從而造成電源輸入短路，從而影響整體電路的安全性與可靠性，而使用專用保護模塊時又會使電路成本極具升高。
技術實現思路
1、針對上述
技術介紹
所提出的問題，本技術的目的在于提供一種裝甲車輛電源過壓保護電路，采用壓敏電阻、三極管、場效應管、電阻、電容等通用電子元件，實現安全可靠的裝甲車輛電源輸入的反接保護與尖峰、浪涌過壓保護，該電路可以自由靈活的設計輸出電壓值，使其不受輸入電壓變化而造成的波動。
2、本技術通過下述技術方案實現：
3、一種裝甲車輛電源過壓保護電路，包括
4、依次連接的尖峰保護模塊、反接保護模塊和浪涌過壓保護模塊；
5、其中，浪涌過壓保護模塊包括電
6、所述電壓穩定單元用于在過壓保護電路導通時保持電壓的穩定；
7、所述控制單元用于通過對輸入電壓進行調整，保證輸入電壓恒定；
8、所述延遲啟動單元用于延遲啟動過壓保護電路。
9、上述技術方案中，裝甲車輛的正常工作電壓一般為dc26v±4v，將電源過壓保護電路接入裝甲車輛，通過尖峰保護模塊接收輸入電壓，由尖峰保護模塊對輸入電壓中的尖峰電壓和電源毛刺進行濾波處理從而實現尖峰保護。反接保護模塊設置于尖峰保護模塊和浪涌過壓保護模塊之間用于對裝甲車輛的電源進行反接保護。
10、在反接保護模塊后面設置有浪涌過壓保護模塊，在浪涌過壓保護模塊中設置有電壓穩定單元，其保證正常導通時的電壓恒定；控制單元，其通過對輸入電壓進行調整，保證其輸出電壓恒定以保證電路的正常工作；延遲啟動單元，該單元具有延遲啟動的功能，通過延遲啟動功能保護電路不受初次上電時尖峰浪涌電壓帶來的損壞。
11、在一種可選實施例中，所述電壓穩定單元包括穩壓二極管d2、電阻r3和mos管q1；
12、所述電阻r3與所述穩壓二極管d2串聯形成分壓電阻后與所述mos管q1連接。
13、在一種可選實施例中，所述控制單元包括三極管q3、三極管q4、穩壓二極管d3、電阻r5和電阻r6；
14、其中，所述三極管q3的基極與所述三極管q4的集電極連接，所述電阻r6的第一端與所述三極管q3的發射極連接，所述電阻r6的第二端與所述穩壓二極管d3的負極連接，所述三極管q4的基極與電阻r5連接。
15、在一種可選實施例中，所述三極管q3的基極與所述三極管q4的集電極之間還設置有電阻r4。
16、在一種可選實施例中，所述電阻r5與所述穩壓二極管d3的正極之間還設置有電阻r7。
17、在一種可選實施例中，所述浪涌過壓保護模塊還包括電阻r1，所述電阻r1的第一端連接于所述電阻r3與所述穩壓二極管d2的中間節點，所述電阻r1的第二端連接于所述三極管q3與所述mos管q1的中間節點。
18、在一種可選實施例中，所述延遲啟動單元包括電容c2和電容c3，所述電容c2與所述電容c3均并聯于所述穩壓二極管d3的正極與負極之間。
19、在一種可選實施例中，所述尖峰保護模塊包括壓敏電阻rv1和電容c1，所述壓敏電阻rv1與所述電容c1并聯。
20、在一種可選實施例中，所述反接保護模塊包括mos管q2、穩壓二極管d1、電阻r2；
21、其中，所述電阻r2與所述穩壓二極管d1的正極連接，所述mos管q2的第一端口連接于所述電阻r2與所述穩壓二極管d1的中間節點，所述mos管q2的第三端口與所述穩壓二極管d1的負極連接。
22、在一種可選的實施例中，所述mos管q2的型號為hsu70p06，所述穩壓二極管d1的型號為mmsz5243b。
23、本技術與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：
24、1、通過壓敏電阻、陶瓷電容、mos管、三極管、穩壓二極管等分離元器件構建的組合電路同時具備尖峰、浪涌、反接、過壓保護功能；
25、2、由壓敏電阻、陶瓷電容、mos管、三極管、穩壓二極管等分離元器件構建的組合電路相比于專用模塊成本較低；
26、3、通過分壓電阻實現輸出電壓幅值的設置，使其不受電源波動而變化；
27、4、具備延遲啟動功能，保護后級電路不受初次上電時尖峰浪涌電壓帶來的損壞。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述電壓穩定單元包括穩壓二極管D2、電阻R3和MOS管Q1；
3.根據權利要求2所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述控制單元包括三極管Q3、三極管Q4、穩壓二極管D3、電阻R5和電阻R6；
4.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述三極管Q3的基極與所述三極管Q4的集電極之間還設置有電阻R4。
5.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述電阻R5與所述穩壓二極管D3的正極之間還設置有電阻R7。
6.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述浪涌過壓保護模塊還包括電阻R1，所述電阻R1的第一端連接于所述電阻R3與所述穩壓二極管D2的中間節點，所述電阻R1的第二端連接于所述三極管Q3與所述MOS管Q1的中間節點。
7.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述延遲啟動單元包括電容
8.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述尖峰保護模塊包括壓敏電阻RV1和電容C1，所述壓敏電阻RV1與所述電容C1并聯。
9.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述反接保護模塊包括MOS管Q2、穩壓二極管D1、電阻R2；
10.根據權利要求9所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述MOS管Q2的型號為HSU70P06，所述穩壓二極管D1的型號為MMSZ5243B。
...【技術特征摘要】
1.一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述電壓穩定單元包括穩壓二極管d2、電阻r3和mos管q1；
3.根據權利要求2所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述控制單元包括三極管q3、三極管q4、穩壓二極管d3、電阻r5和電阻r6；
4.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述三極管q3的基極與所述三極管q4的集電極之間還設置有電阻r4。
5.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述電阻r5與所述穩壓二極管d3的正極之間還設置有電阻r7。
6.根據權利要求3所述的一種裝甲車輛電源過壓保護電路，其特征在于，所述浪涌過壓保護模塊還包括電阻r1，所述電阻r1的第一端連接于所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李云生，史祖春，李曉英，符本君，
申請(專利權)人：成都英華陸裝智控科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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