【技術實現步驟摘要】
本技術涉及排氣歧管焊接，更具體地涉及一種發動機排氣歧管焊接機構。
技術介紹
1、排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。
2、經檢索，公開號為cn218193375u的中國專利，公開了一種排氣歧管焊接用組裝整平裝置，上述裝置便于對不同規格的排氣歧管進行夾緊焊接，且便于對排氣歧管的位置進行調整，但是該裝置采用兩端夾持的方式對排氣歧管進行固定，在焊接過程中受到外力容易發生位移，導致焊接出現失誤。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本技術提供了一種發動機排氣歧管焊接機構，以解決上述
技術介紹
中存在的問題。
2、本技術提供如下技術方案：一種發動機排氣歧管焊接機構，包括工作臺和排氣歧管本體，所述工作臺的上表面固定連接有固定架，所述固定架的一側固定連接有固定軸，所述固定軸的圓周外壁轉動連接有圓環，且圓環與固定架之間設有轉動組件，所述圓環的一側固定連接有v型板，所述v型板的一側固定連接有框架，所述框架的兩側內壁之間固定連接有導桿，所述導桿上滑動連接有兩個l型架，所述l型架之間螺紋連接有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿的兩端均穿過l型架，兩個所述l型架的一端均固定連接有固定螺紋桿，且兩個固定螺紋桿均穿過排氣歧管本體上的固定孔，所述固定螺紋桿上螺紋連接有螺絲，且螺絲與排氣歧管本體接觸。
3、作為本技術更進一步的方案，所述轉動組件為外齒環，所述外齒環固定連接在圓環的圓周外壁上，所述固定架的一側固定連接有電機，所述電機輸出
4、作為本技術更進一步的方案，所述工作臺的上表面設有移動架，所述移動架與工作臺之間設有調節組件，所述移動架的一側轉動連接有夾板，所述夾板的一側固定連接有多個限位環。
5、作為本技術更進一步的方案，所述調節組件為兩個滑槽，所述滑槽開設在工作臺的上表面，且移動架在兩個滑槽內滑動，所述工作臺的上表面開設有多個插孔，所述移動架的兩側內壁之間固定連接有連接板，所述連接板上滑動連接有插銷，且插銷的一端穿過連接板并插入到其中一個插孔內。
6、作為本技術更進一步的方案，兩個所述滑槽的兩側內壁之間均固定連接有滑桿，且兩個滑桿均穿過移動架。
7、作為本技術更進一步的方案，所述夾板的一側固定連接有橡膠墊，且橡膠墊的一側與排氣歧管本體輕微接觸。
8、作為本技術更進一步的方案，所述工作臺下表面四角處均固定連接有支撐腿，多個所述支撐腿上均開設有多個固定孔。
9、作為本技術更進一步的方案，所述雙向螺紋桿的兩端均固定連接有旋鈕，且旋鈕的圓周外壁固定連接有多個圓桿。
10、本技術的技術效果和優點：
11、1.本技術通過將排氣歧管本體固定在裝置上的方式，避免了采用夾持的方式對排氣歧管本體造成損傷，通過雙向螺紋桿和l型架的相互配合，可對不同尺寸的排氣歧管本體進行固定。
12、2.本技術通過設有旋轉組件，可對排氣歧管本體進行旋轉，方便對排氣歧管本體的不同位置進行焊接，節省人力的同時節約時間，不需要人工進行調整，大大提高了工作效率。
13、3.本技術通過設有調節組件，對不同長度的排氣歧管本體進行固定，提高了裝置的使用范圍，結構簡單便于操作。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種發動機排氣歧管焊接機構，包括工作臺(1)和排氣歧管本體(5)，其特征在于：所述工作臺(1)的上表面固定連接有固定架(2)，所述固定架(2)的一側固定連接有固定軸(7)，所述固定軸(7)的圓周外壁轉動連接有圓環(9)，且圓環(9)與固定架(2)之間設有轉動組件，所述圓環(9)的一側固定連接有V型板(3)，所述V型板(3)的一側固定連接有框架(4)，所述框架(4)的兩側內壁之間固定連接有導桿(11)，所述導桿(11)上滑動連接有兩個L型架(14)，所述L型架(14)之間螺紋連接有雙向螺紋桿(12)，且雙向螺紋桿(12)的兩端均穿過L型架(14)，兩個所述L型架(14)的一端均固定連接有固定螺紋桿(15)，且兩個固定螺紋桿(15)均穿過排氣歧管本體(5)上的固定孔，所述固定螺紋桿(15)上螺紋連接有螺絲，且螺絲與排氣歧管本體(5)接觸。
2.根據權利要求1所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述轉動組件為外齒環(10)，所述外齒環(10)固定連接在圓環(9)的圓周外壁上，所述固定架(2)的一側固定連接有電機，所述電機輸出軸的一端穿過固定架(2)的一側并鍵連
3.根據權利要求1所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述工作臺(1)的上表面設有移動架(6)，所述移動架(6)與工作臺(1)之間設有調節組件，所述移動架(6)的一側轉動連接有夾板(17)，所述夾板(17)的一側固定連接有多個限位環(16)。
4.根據權利要求3所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述調節組件為兩個滑槽(22)，所述滑槽(22)開設在工作臺(1)的上表面，且移動架(6)在兩個滑槽(22)內滑動，所述工作臺(1)的上表面開設有多個插孔(20)，所述移動架(6)的兩側內壁之間固定連接有連接板(19)，所述連接板(19)上滑動連接有插銷(21)，且插銷(21)的一端穿過連接板(19)并插入到其中一個插孔(20)內。
5.根據權利要求4所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：兩個所述滑槽(22)的兩側內壁之間均固定連接有滑桿(23)，且兩個滑桿(23)均穿過移動架(6)。
6.根據權利要求3所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述夾板(17)的一側固定連接有橡膠墊(18)，且橡膠墊(18)的一側與排氣歧管本體(5)輕微接觸。
7.根據權利要求4所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述工作臺(1)下表面四角處均固定連接有支撐腿，多個所述支撐腿上均開設有多個固定孔。
8.根據權利要求1所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述雙向螺紋桿(12)的兩端均固定連接有旋鈕(13)，且旋鈕(13)的圓周外壁固定連接有多個圓桿。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機排氣歧管焊接機構，包括工作臺(1)和排氣歧管本體(5)，其特征在于：所述工作臺(1)的上表面固定連接有固定架(2)，所述固定架(2)的一側固定連接有固定軸(7)，所述固定軸(7)的圓周外壁轉動連接有圓環(9)，且圓環(9)與固定架(2)之間設有轉動組件，所述圓環(9)的一側固定連接有v型板(3)，所述v型板(3)的一側固定連接有框架(4)，所述框架(4)的兩側內壁之間固定連接有導桿(11)，所述導桿(11)上滑動連接有兩個l型架(14)，所述l型架(14)之間螺紋連接有雙向螺紋桿(12)，且雙向螺紋桿(12)的兩端均穿過l型架(14)，兩個所述l型架(14)的一端均固定連接有固定螺紋桿(15)，且兩個固定螺紋桿(15)均穿過排氣歧管本體(5)上的固定孔，所述固定螺紋桿(15)上螺紋連接有螺絲，且螺絲與排氣歧管本體(5)接觸。
2.根據權利要求1所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述轉動組件為外齒環(10)，所述外齒環(10)固定連接在圓環(9)的圓周外壁上，所述固定架(2)的一側固定連接有電機，所述電機輸出軸的一端穿過固定架(2)的一側并鍵連接有齒輪(8)，且齒輪(8)與外齒環(10)嚙合。
3.根據權利要求1所述的一種發動機排氣歧管焊接機構，其特征在于：所述工作臺(1)的上表面設有移動架(6)，所述移動架(6)與工作臺(1)之間設有調節組...
【專利技術屬性】
技術研發人員：惲小明，汪青，
申請(專利權)人：常州市前峰汽車附件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。