焊點(diǎn)分布的優(yōu)化制造技術(shù)

本公開提供了“焊點(diǎn)分布的優(yōu)化”。一種用于焊接車輛的部件的方法，包括：迭代地確定焊點(diǎn)；生成多個(gè)焊點(diǎn)集群；確定多個(gè)集群之間的一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離；基于一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離來生成焊點(diǎn)模型；以及基于焊點(diǎn)模型來焊接車輛的部件。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本公開涉及部件的點(diǎn)焊。更具體地，本公開涉及具有最佳數(shù)量的焊點(diǎn)(spot?weld)的部件的點(diǎn)焊。

技術(shù)介紹

1、本部分中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、在許多行業(yè)(例如，汽車行業(yè))中，利用焊接來連接或接合單獨(dú)的金屬部件。汽車行業(yè)以及其他行業(yè)中采用的特定形式的焊接是點(diǎn)焊。例如，為了形成結(jié)構(gòu)車身，通過將具有數(shù)千個(gè)焊點(diǎn)(spot?weld?point)的許多板焊接在一起來形成車身的各部分。焊點(diǎn)的布置(即，焊點(diǎn)的間隔和位置)是影響車身的剛度和強(qiáng)度的重要因素。通常，焊點(diǎn)的間隔和位置是基于經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

3、因此，在不優(yōu)化車輛車身的形成中的焊點(diǎn)的間隔和數(shù)量的情況下增加了制造周期時(shí)間。

4、本公開解決了與車身的部件的點(diǎn)焊相關(guān)的這些問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分提供了對(duì)本公開的總體概述并且不是對(duì)其全部范圍或其所有特征的全面公開。

2、在本公開的一種形式中，一種用于焊接車輛的部件的方法包括：迭代地確定焊點(diǎn)；生成多個(gè)焊點(diǎn)集群；確定多個(gè)集群之間的一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離；基于一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離來生成焊點(diǎn)模型；以及基于焊點(diǎn)模型來焊接車輛的部件。

3、在可以單獨(dú)地或以任何組合實(shí)施的該方法的變型中：將選定的焊點(diǎn)轉(zhuǎn)換為焊點(diǎn)線；每條點(diǎn)線是設(shè)計(jì)變量；焊點(diǎn)基于一個(gè)或多個(gè)約束；車輛的扭轉(zhuǎn)剛度是約束；車輛的頂部的結(jié)構(gòu)完整性是約束；車輛的偏移可變形屏障的結(jié)構(gòu)完整性是約束；焊點(diǎn)定義基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集；執(zhí)行對(duì)基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集的聚類分析；從基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集中識(shí)別多個(gè)焊點(diǎn)集群；并且焊點(diǎn)不均勻地分布在車輛的部件上。

4、在另一形式中，一種用于焊接車輛的部件的方法包括：從基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集定義焊點(diǎn)設(shè)計(jì)變量；將焊點(diǎn)設(shè)計(jì)變量轉(zhuǎn)換為焊點(diǎn)線設(shè)計(jì)變量；將焊點(diǎn)線設(shè)計(jì)變量導(dǎo)入到車輛載荷模型；基于車輛載荷模型的輸出對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行聚類以生成多個(gè)焊點(diǎn)集群；以及基于多個(gè)焊點(diǎn)集群來焊接車輛的部件。

5、在可以單獨(dú)地或以任何組合實(shí)施的該方法的變型中，所述方法還包括：基于一個(gè)或多個(gè)約束來使焊點(diǎn)的數(shù)量最小化；車輛的扭轉(zhuǎn)剛度是約束；車輛的頂部的結(jié)構(gòu)完整性是約束；車輛的偏移可變形屏障的結(jié)構(gòu)完整性是約束；焊點(diǎn)不均勻地分布在車輛的部件上；以及焊點(diǎn)中的參與聚類的焊點(diǎn)的數(shù)量小于沒有參與聚類的焊點(diǎn)的數(shù)量。

6、在又一形式中，一種用于焊接車輛的部件的方法，包括：迭代地確定焊點(diǎn)；生成多個(gè)焊點(diǎn)集群；確定多個(gè)集群之間的一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離；基于一個(gè)或多個(gè)質(zhì)心距離來生成焊點(diǎn)模型；以及基于焊點(diǎn)模型來焊接車輛的部件。基于包括以下項(xiàng)的約束來使焊點(diǎn)的數(shù)量最小化：車輛的扭轉(zhuǎn)剛度、車輛的頂部的結(jié)構(gòu)完整性和車輛的偏移可變形屏障的結(jié)構(gòu)完整性。

7、在該方法的變型中，執(zhí)行對(duì)多個(gè)焊點(diǎn)集群的聚類分析。

8、根據(jù)本文提供的描述，另外的適用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)理解，描述和具體示例僅意圖用于說明目的，而不意圖限制本公開的范圍。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種用于焊接車輛的部件的方法，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中將選定的焊點(diǎn)轉(zhuǎn)換為焊點(diǎn)線。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中每條點(diǎn)線是設(shè)計(jì)變量。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述焊點(diǎn)基于一個(gè)或多個(gè)約束。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的扭轉(zhuǎn)剛度是約束。

6.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的頂部的結(jié)構(gòu)完整性是約束。

7.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的偏移可變形屏障的結(jié)構(gòu)完整性是約束。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述焊點(diǎn)定義基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集。

9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中執(zhí)行對(duì)基礎(chǔ)焊點(diǎn)的所述數(shù)據(jù)集的聚類分析。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中從基礎(chǔ)焊點(diǎn)的所述數(shù)據(jù)集識(shí)別所述多個(gè)焊點(diǎn)集群。

11.如權(quán)利要求1至10所述的方法，其中所述焊點(diǎn)不均勻地分布在所述車輛的部件上。

12.一種用于焊接車輛的部件的方法，所述方法包括：

13.如權(quán)利要求12所述的方法，其還包括基于一個(gè)或多個(gè)約束來使焊點(diǎn)的數(shù)量最小化。

14.如權(quán)利要求12所述的方法，其中所述焊點(diǎn)不均勻地分布在所述車輛的部件上。

15.如權(quán)利要求12所述的方法，其中所述焊點(diǎn)中的參與聚類的焊點(diǎn)的數(shù)量少于沒有參與聚類的焊點(diǎn)的數(shù)量。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種用于焊接車輛的部件的方法，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中將選定的焊點(diǎn)轉(zhuǎn)換為焊點(diǎn)線。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中每條點(diǎn)線是設(shè)計(jì)變量。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述焊點(diǎn)基于一個(gè)或多個(gè)約束。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的扭轉(zhuǎn)剛度是約束。

6.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的頂部的結(jié)構(gòu)完整性是約束。

7.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛的偏移可變形屏障的結(jié)構(gòu)完整性是約束。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述焊點(diǎn)定義基礎(chǔ)焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)集。

9.如權(quán)利要...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董亞飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：