【技術實現步驟摘要】
本技術涉及柴油發動機預熱輔助，具體的說，是一種應用于柴油發動機的預熱線束。
技術介紹
1、發動機預熱是一種用于預熱發動機的裝置，它在發動機啟動前加熱氣缸和燃油，提高發動機的啟動性能和運行穩定性，減少燃油消耗，降低排放，環保節能。
2、目前，在柴油發動機電控預熱系統中，傳統的單個預熱塞多由單根預熱線束連接，不同的預熱端子通過不同的電線束與預熱塞接口連接交互，需要配備多根預熱線束，車間工人安裝費時費力影響生產，且安裝空間有限，成本昂貴。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種應用于柴油發動機的預熱線束，以實現線束安裝方便，結構簡單，裝配效率高的目的。
2、為了實現上述目的，本技術采用以下技術手段：
3、一種應用于柴油發動機的預熱線束，包括：
4、第一線管，一端與通訊接頭連接，所述第一線管的側壁連通有若干第二線管；
5、所述通訊接頭的通訊線路設于所述第一線管內，所述通訊線路上連通有若干分支線路，每條所述分支線路分別伸入所述第二線管并從所述第二線管的端口伸入連接預熱端子；
6、所述第二線管上套設有端子保護套，所述端子保護套將所述預熱端子包覆且構造有用于所述預熱端子暴露的開放口。
7、作為優選的，所述端子保護套包括套設在所述第二線管上的橡膠管，所述橡膠管遠離所述第一線管的一端連通有球形罩，所述開放口設于所述球形罩上，所述預熱端子設于所述球形罩內。
8、更進一步的，所述第一線管為彈性管，所述通訊
9、更進一步的，所述第一線管包括與所述通訊接頭外壁連接的硬質管，所述硬質管的底端同軸安裝有螺旋彈性管，所述螺旋彈性管沿其軸線相鄰螺圈之間通過軟布條連接，所述通訊線路設于所述硬質管和所述螺旋彈性管內。
10、更進一步的，所述軟布條填覆設于所述螺旋彈性管形成的螺旋縫隙中。
11、更進一步的，所述第二線管是橡膠軟管，所述分支線路的長度大于所述第二線管的長度。
12、本技術在使用的過程中，具有以下有益效果：
13、用一根發動機預熱線束可以實現多個缸之間的預熱塞采用不同分支線路進行連接，實現各缸預熱塞和通訊接頭的連接，結構簡單，有效減少了發動機預熱線束種類，避免大量線路交錯，從而提高了空間整潔性，而且還減少了線路的使用，降低了成本，提高利用效率和車間裝配效率。并且在預熱端子與預熱塞完成安裝后，利用端子保護套對預熱端子與預熱塞的連接部位進行保護，防止短路情況的發生。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述端子保護套（7）包括套設在所述第二線管（3）上的橡膠管（71），所述橡膠管（71）遠離所述第一線管（1）的一端連通有球形罩（72），所述開放口（8）設于所述球形罩（72）上，所述預熱端子（6）設于所述球形罩（72）內。
3.根據權利要求1所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述第一線管（1）為彈性管，所述通訊線路（4）的長度大于所述第一線管（1）收縮狀態的長度。
4.根據權利要求1或3所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述第一線管（1）包括與所述通訊接頭（2）外壁連接的硬質管（11），所述硬質管（11）的底端同軸安裝有螺旋彈性管（12），所述螺旋彈性管（12）沿其軸線相鄰螺圈之間通過軟布條（13）連接，所述通訊線路（4）設于所述硬質管（11）和所述螺旋彈性管（12）內。
5.根據權利要求4所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述軟布條（13）填覆設于所述螺旋彈性管
6.根據權利要求4所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述第二線管（3）是橡膠軟管，所述分支線路（5）的長度大于所述第二線管（3）的長度。
...【技術特征摘要】
1.一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述端子保護套（7）包括套設在所述第二線管（3）上的橡膠管（71），所述橡膠管（71）遠離所述第一線管（1）的一端連通有球形罩（72），所述開放口（8）設于所述球形罩（72）上，所述預熱端子（6）設于所述球形罩（72）內。
3.根據權利要求1所述的一種應用于柴油發動機的預熱線束，其特征在于，所述第一線管（1）為彈性管，所述通訊線路（4）的長度大于所述第一線管（1）收縮狀態的長度。
4.根據權利要求1或3所述的一種應用于柴油發動機的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：榮芳，楊漢輝，雷蕾，
申請(專利權)人：昆明云內動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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