【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機加工，具體涉及一種車削夾具及車床。
技術介紹
1、現有數控車床所采用的車削夾具結構主要有卡爪式、彈簧卡管(漲夾)式、壓裝式等。不同類型的夾持結構各有優缺點：卡爪式應用范圍較廣，結構簡單，使用方便，已形成標準化和系列化，成本較低；但只能夾持規整外形輪廓的產品，難于夾持異形結構的產品，限制了其應用范圍；同時易造成一些剛性較弱的產品變形大，不利于尺寸的保證，產生廢品。彈簧卡管(漲夾)式使用方便，結構相對復雜，成本較高，且夾持力相對較小，不能用于大負荷車削加工，限制了產品加工效率的提升。壓裝式結構復雜，成本較高，可用于異形結構產品的夾持，夾持牢固，產品變形小，尺寸波動小，同時可大負荷車削加工，有利于生產效率的提升。
2、中國專利：cn219152244u公開了一種壓裝式車床夾具，包括底座，底座頂部固定多個液壓缸，液壓缸頂部滑動連接有伸縮頭，伸縮頭端部鉸接壓板，壓板和液壓缸之間鉸接有轉板，通過多個液壓缸控制轉板轉動以固定零件。
3、在上述車床夾具中，存在以下問題：1.驅動單元為多個液壓缸，且要設置多條油道，結構較為復雜；2.轉板鉸接在壓板和液壓缸之間，轉板和壓板均會發生動作，結構較為復雜；3.轉板具體相對于伸縮頭設置在內側，車床夾具所能夾取工件尺寸受限較大。
技術實現思路
1、為克服現有的壓裝式車床夾具所需動力源多，結構復雜的問題，本技術提供一種車削夾具。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、車削夾具，包含底座和多個第
4、在本申請中，通過增設橫拉桿和拉桿接頭，使得車床自帶的主軸拉桿提供動力，而無需專門的液壓設備，也無需額外設置油道，簡化了驅動結構。
5、在一些實施例中，第一拉桿數量為兩個，對稱設置在底座前端面中心兩側，橫拉桿為一字型，橫拉桿中心和底座前端面中心重合。
6、在本實施例中，第一拉桿數量為兩個，對稱設置，以兼顧簡化橫拉桿結構和受力均衡。
7、在一些實施例中，底座前端面固定連接支撐桿，支撐桿數量和第一拉桿數量相對應，壓板鉸接在支撐桿上，壓板上還開設有腰型槽，第一拉桿上連接有凸塊，凸塊滑動連接在腰型槽內，第一拉桿伸縮，凸塊在腰型槽內滑動，使得壓板相對于支撐桿轉動。
8、在本實施例中，通過在壓板上設置腰型槽，簡化部件結構和運動邏輯，避免了支撐桿的運動，結構簡單且動作部件少，減小了動作部件和工件干涉的幾率，提升了裝置的適用范圍。
9、在一些實施例中，底座外周連接安裝盤，支撐桿固定連接在安裝盤上。
10、在本實施例中，通過設置安裝盤，具體的，安裝盤設置在底座外周，使得支撐桿的安裝不會占用底座空間，提升裝置對較大尺寸工件夾持的適應性。
11、在一些實施例中，安裝盤周向設置多個安裝孔，供支撐桿安裝到不同位置。
12、在本實施例中，安裝盤周向設置多個安裝孔，可通過把支撐桿安裝到不同位置改變壓板鉸接點，進而使得裝置可適配異形零件的裝夾。
13、在一些實施例中，安裝孔為垂直于底座前端面方向的通孔，支撐桿的遠離與壓板連接的一端可穿過安裝孔，且設有外螺紋。
14、在本實施例中，安裝孔為通孔，支撐桿遠離壓板一端可穿過安裝孔且設有外螺紋，以實現支撐桿和安裝盤的可拆卸連接。
15、在一些實施例中，支撐桿上固定設置有第一銷釘，支撐桿和壓板通過第一銷釘鉸接；凸塊是固定設置在第一拉桿上的第二銷釘，第二銷釘與壓板的腰型槽配合，第一拉桿伸縮時，壓板在第一銷釘和第二銷釘的限位下轉動。
16、在本實施例中，支撐桿和壓板之間、第一拉桿和壓板之間均通過銷釘配合，結構簡單，實施方便。
17、在一些實施例中，底座前端面上設置有若干定位銷，定位銷遠離前端面一端呈圓弧形。
18、在本實施例中，底座端上設置定位銷，供工件預定位，便于壓板的自動夾持。
19、本技術還提供一種車床，包含上述實施例中任一項所述的車削夾具，車床的拉桿和橫拉桿通過拉桿接頭固定連接。
20、本技術的有益效果是：增設橫拉桿和拉桿接頭，使得車床自帶的主軸拉桿提供動力，而無需設置額外的液壓設備和油道，簡化驅動結構；進一步的，拉桿為對稱設置的兩個，兼顧簡化橫拉桿結構和受力均衡；壓板上與支撐桿鉸接，壓板上開設腰型槽用于和第一拉桿活動連接，避免了支撐桿的運動，結構簡單且動作部件減少；外周增設安裝盤，用于安裝支撐桿，避免對底盤上空間的占用；支撐桿可拆卸連接，安裝盤設置不同安裝孔位，提升裝置實用性。
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1.車削夾具，包含底座(3)和多個第一拉桿(5)，多個第一拉桿(5)可伸縮的連接在底座(3)上，第一拉桿(5)伸縮方向和底座(3)前端面垂直，第一拉桿(5)上連接有壓板(1)，第一拉桿(5)伸縮帶動壓板(1)轉動從而將工件固定在底座(3)前端面上，其特征是：還包含橫拉桿(6)和拉桿接頭(7)；
2.如權利要求1所述的車削夾具，其特征是：第一拉桿(5)數量為兩個，對稱設置在底座(3)前端面中心兩側，橫拉桿(6)為一字型，橫拉桿(6)中心和底座(3)前端面中心重合。
3.如權利要求1或2所述的車削夾具，其特征是：底座(3)前端面固定連接支撐桿(2)，支撐桿(2)數量和第一拉桿(5)數量相對應，壓板(1)鉸接在支撐桿(2)上，壓板(1)上還開設有腰型槽(11)，第一拉桿(5)上連接有凸塊，凸塊滑動連接在腰型槽(11)內，第一拉桿(5)伸縮，凸塊在腰型槽(11)內滑動，使得壓板(1)相對于支撐桿(2)轉動。
4.如權利要求3所述的車削夾具，其特征是：底座(3)外周連接安裝盤(4)，支撐桿(2)固定連接在安裝盤(4)上。
5.如權利要求4所述
6.如權利要求5所述的車削夾具，其特征是：安裝孔(41)為垂直于底座(3)前端面方向的通孔，支撐桿(2)的遠離與壓板(1)連接的一端可穿過安裝孔(41)，且設有外螺紋。
7.如權利要求3所述的車削夾具，其特征是：支撐桿(2)上固定設置有第一銷釘(21)，支撐桿(2)和壓板(1)通過第一銷釘(21)鉸接；凸塊是固定設置在第一拉桿(5)上的第二銷釘(51)，第二銷釘(51)與壓板(1)的腰型槽(11)配合，第一拉桿(5)伸縮時，壓板(1)在第一銷釘(21)和第二銷釘(51)的限位下轉動。
8.如權利要求1所述的車削夾具，其特征是：底座(3)前端面上設置有若干定位銷，定位銷遠離前端面一端呈圓弧形。
9.車床，其特征是：包含如權利要求1-8任一項所述的車削夾具，車床的拉桿和車削夾具的橫拉桿(6)通過拉桿接頭(7)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.車削夾具，包含底座(3)和多個第一拉桿(5)，多個第一拉桿(5)可伸縮的連接在底座(3)上，第一拉桿(5)伸縮方向和底座(3)前端面垂直，第一拉桿(5)上連接有壓板(1)，第一拉桿(5)伸縮帶動壓板(1)轉動從而將工件固定在底座(3)前端面上，其特征是：還包含橫拉桿(6)和拉桿接頭(7)；
2.如權利要求1所述的車削夾具，其特征是：第一拉桿(5)數量為兩個，對稱設置在底座(3)前端面中心兩側，橫拉桿(6)為一字型，橫拉桿(6)中心和底座(3)前端面中心重合。
3.如權利要求1或2所述的車削夾具，其特征是：底座(3)前端面固定連接支撐桿(2)，支撐桿(2)數量和第一拉桿(5)數量相對應，壓板(1)鉸接在支撐桿(2)上，壓板(1)上還開設有腰型槽(11)，第一拉桿(5)上連接有凸塊，凸塊滑動連接在腰型槽(11)內，第一拉桿(5)伸縮，凸塊在腰型槽(11)內滑動，使得壓板(1)相對于支撐桿(2)轉動。
4.如權利要求3所述的車削夾具，其特征是：底座(3)外周連接安裝盤(4)，支撐桿(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐亮，劉光平，周城驕，姚忠江，汪仕凱，
申請(專利權)人：成都華川電裝有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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