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    包括牽引電池、逆變器和馬達的車輛電驅動系統技術方案

    技術編號:44276584 閱讀:9 留言:0更新日期:2025-02-14 22:15
    本公開提供了“包括牽引電池、逆變器和馬達的車輛電驅動系統”。一種用于電動化車輛(諸如電池電動車輛(BEV))的系統包括逆變器,所述逆變器連接在電池與具有繞組的馬達之間。所述電池的中心抽頭與所述繞組的中性點連接,由此所述電池、所述逆變器和所述馬達連接在閉合電路中。所述系統還包括控制器,所述控制器被配置為控制所述逆變器以使來自所述電池的循環電流通過所述閉合電路,由此實現所述電池的目標溫度。

    【技術實現步驟摘要】

    本公開涉及利用電動化車輛的電驅動系統的牽引電池、逆變器和馬達的繞組來加熱牽引電池和馬達的變速器流體。


    技術介紹

    1、電動化車輛包括具有牽引電池、逆變器和馬達的電驅動系統。馬達經由逆變器利用來自牽引電池的電能供電以推進電動化車輛。


    技術實現思路

    1、提供了一種具有逆變器和控制器的系統。所述逆變器連接在電池與具有繞組的馬達之間。所述電池的中心抽頭與所述繞組的中性點連接,由此所述電池、所述逆變器和所述馬達連接在閉合電路中。所述控制器被配置為控制所述逆變器以使來自所述電池的循環電流通過所述閉合電路,由此實現所述電池的目標溫度。

    2、所述控制器可以控制所述逆變器以控制所述循環電流的振幅和/或頻率。

    3、所述循環電流可以是交流(ac)方波。

    4、所述系統還可以包括導體,所述導體具有可在斷開位置與閉合位置之間移動的開關。當所述開關閉合時,所述電池的所述中心抽頭與所述繞組的所述中性點經由所述導體連接。當所述開關斷開時,所述電池的所述中心抽頭與所述繞組的所述中性點斷開連接。

    5、所述控制器可以使所述開關在所述斷開位置與所述閉合位置之間移動。當所述開關處于所述斷開位置時,所述逆變器可以利用來自所述電池的電力來驅動所述馬達。當所述開關處于所述斷開位置時,所述逆變器可以向所述電池供應經由所述馬達接收的電力。

    6、所述電池可以包括頂部電池組和底部電池組,其中所述頂部電池包的陰極和所述底部電池包的陽極在所述電池的所述中心抽頭處連接在一起。所述頂部電池組的電壓和所述底部電池組的電壓可以基本上相同。

    7、提供了一種用于與車輛的電驅動系統(eds)一起使用的方法。所述eds具有牽引電池、具有多個馬達繞組的馬達以及連接在所述牽引電池與所述馬達之間的逆變器。所述方法包括將所述牽引電池的中心抽頭與所述馬達繞組的中性點連接在一起,由此所述電池、所述逆變器和所述馬達連接在閉合電路中。所述方法還包括控制所述逆變器以使來自所述牽引電池的循環電流通過所述閉合電路,由此實現所述牽引電池的目標溫度。

    8、將所述牽引電池的所述中心抽頭與所述馬達繞組的所述中性點連接在一起的步驟可以僅在所述車輛未由所述馬達推進并且所述牽引電池的所述目標溫度未實現時執行。

    9、所述方法還可以包括:在所述車輛要由所述馬達推進時將所述牽引電池的所述中心抽頭與所述馬達繞組的所述中性點彼此斷開連接;以及控制所述逆變器以利用來自所述牽引電池的電力來驅動所述馬達,以使所述馬達推進所述車輛。

    10、提供了一種車輛的eds,其中所述eds具有:牽引電池;馬達,所述馬達具有多個馬達繞組;以及逆變器,所述逆變器連接在所述牽引電池與所述馬達之間。所述eds還具有導體,所述導體具有可在斷開位置與閉合位置之間移動的開關。當所述開關處于所述閉合位置時,所述牽引電池的中心抽頭與所述馬達繞組的中性點經由所述導體連接在一起,由此當所述開關處于所述閉合位置時,所述牽引電池、所述逆變器和所述馬達連接在閉合電路中。與所述eds相關聯的控制器被配置為當所述開關處于所述閉合位置時控制所述逆變器,以使來自所述牽引電池的循環電流通過所述閉合電路,由此生成熱量以加熱所述牽引電池和所述馬達的變速器流體。

    11、所述控制器可以在所述車輛未由所述馬達推進并且所述牽引電池和所述馬達繞組的目標溫度未實現時將所述開關移動到所述閉合位置。

    12、所述控制器可以在所述車輛要由所述馬達推進時將所述開關移動到所述斷開位置,并且可以控制所述逆變器以利用來自所述牽引電池的電力來驅動所述馬達,以使所述馬達推進所述車輛。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種系統,其包括:

    2.如權利要求1所述的系統,其中:

    3.如權利要求1所述的系統,其中:

    4.如權利要求1所述的系統,其還包括:

    5.如權利要求4所述的系統,其中:

    6.如權利要求4所述的系統,其中:

    7.如權利要求1所述的系統,其中:

    8.如權利要求7所述的系統,其中:

    9.一種用于與車輛的電驅動系統一起使用的方法,所述電驅動系統具有:牽引電池;馬達,所述馬達具有多個馬達繞組;以及逆變器,所述逆變器連接在牽引電池與所述馬達之間,所述方法包括:

    10.如權利要求9所述的方法,其還包括:

    11.如權利要求9所述的方法,其中:

    12.如權利要求9所述的方法,其還包括:

    13.一種用于車輛的電驅動系統,所述電驅動系統包括:

    14.如權利要求13所述的電驅動系統,其中:

    15.如權利要求13所述的電驅動系統,其中:

    【技術特征摘要】

    1.一種系統,其包括:

    2.如權利要求1所述的系統,其中:

    3.如權利要求1所述的系統,其中:

    4.如權利要求1所述的系統,其還包括:

    5.如權利要求4所述的系統,其中:

    6.如權利要求4所述的系統,其中:

    7.如權利要求1所述的系統,其中:

    8.如權利要求7所述的系統,其中:

    9.一種用于與車輛的電驅動系統一起使用的方法,所述電驅動系統具有:牽引...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:葛寶明佩德羅斯·G·塔斯卡斯
    申請(專利權)人:福特全球技術公司
    類型:發明
    國別省市:

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