【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及新能源汽車電池轉(zhuǎn)運，具體是指一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置。
技術介紹
1、新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置通常是電池回收箱，這個裝置用于收集、儲存和轉(zhuǎn)運電動汽車的廢舊電池。通常采用可重復使用的材料，如金屬或塑料制成。常見的新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置由運輸箱、把手、萬向輪、承接板、夾緊組件組成，在使用時發(fā)現(xiàn)了以下缺點：
2、1、現(xiàn)有的承接板通常在運輸箱內(nèi)都具備滑動調(diào)節(jié)的功能，但承接板在滑動調(diào)節(jié)后并不具備制動承接板位置的功能，從而導致在裝置運輸時，容易使承接板在運輸箱內(nèi)不穩(wěn)定；
3、2、現(xiàn)有的夾緊組件在固定電池時，都需要先將電池放置在承接板的中心位置，在放置電池時并不容易對齊位置，從而導致在固定電池位置時操作較為麻煩；
4、3、現(xiàn)有的運輸箱一側(cè)多數(shù)都是敞開的，由于電池中存在有害物質(zhì)，若電池受到外部環(huán)境因素的影響，容易使電池中的有害物質(zhì)泄漏，從而造成周圍環(huán)境的污染。
5、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)予以研究改良，提出了一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術要解決的技術問題是承接板在滑動調(diào)節(jié)位置后不能制動其位置，不方便將電池放在承接板中心位置固定，電池在運輸過程中容易受到外部因素的影響。
2、本技術所采用的技術方案為：一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，包括運輸箱，所述運輸箱一側(cè)固定設置有把手，所述運輸箱底部固定設置有萬向輪，且萬向輪內(nèi)設置有鎖止結(jié)構(gòu)，所述運輸箱一側(cè)鉸接設置有兩扇密封門，兩扇密封門之間通過自
3、作為本技術進一步的方案：所述密封門一側(cè)位于與運輸箱貼合處固定鑲嵌設置有密封條。
4、作為本技術進一步的方案：所述限制組件包括設置在承接板上的活動槽，且活動槽內(nèi)滑動設置有兩塊移動板，兩塊移動板之間固定設置有彈簧，所述移動板遠離彈簧一側(cè)固定設置有活動貫穿承接板的限位塊，且限位塊與對應的分隔塊相互卡接。
5、作為本技術進一步的方案：所述移動板上設置有凹槽。
6、作為本技術進一步的方案：所述承接板上設置有供限位塊活動貫穿的穿孔，所述分隔塊上設置有供限位塊卡接的卡槽。
7、作為本技術進一步的方案：所述夾緊組件包括滑動設置在承接板頂部的夾板及固定設置在承接板頂部的固定板，所述夾板與固定板之間活動設置有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿上螺紋連接有兩個相對布置的雙向夾，所述雙向夾的兩端均轉(zhuǎn)動設置有調(diào)節(jié)桿，且雙向夾上的兩根調(diào)節(jié)桿均通過連接夾分別與夾板和固定板固定連接，且調(diào)節(jié)桿與連接夾轉(zhuǎn)動連接。
8、作為本技術進一步的方案：所述夾板底部固定設置有兩個滑塊，且承接板頂部設置有配合兩個滑塊滑動的滑塊滑槽。
9、作為本技術進一步的方案：所述雙向螺紋桿的兩端均固定設置有限位把手。
10、與現(xiàn)有技術相比，本技術有益效果：
11、1、本技術通過限制組件與分隔塊的相互卡接設置，在承接板與滑槽滑動連接后，能制動承接板的位置，從而能避免承接板在運輸箱內(nèi)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。
12、2、本技術通過兩個夾緊組件的設置，可以根據(jù)電池在承接板上的位置，固定電池，在將電池放置在承接板前不需要對齊放置電池。
13、3、本技術通過運輸箱和兩扇密封門的設置，從而能使裝置內(nèi)部密封，有效地保護了運輸箱內(nèi)的電池，避免電池受到外部環(huán)境因素的影響。
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1.一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，包括運輸箱(1)，所述運輸箱(1)一側(cè)固定設置有把手(101)，所述運輸箱(1)底部固定設置有萬向輪(102)，且萬向輪(102)內(nèi)設置有鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述運輸箱(1)一側(cè)鉸接設置有兩扇密封門(103)，兩扇密封門(103)之間通過自鎖結(jié)構(gòu)連接，所述運輸箱(1)內(nèi)兩側(cè)固定設置有若干個分隔塊(2)，且兩個相鄰的分隔塊(2)之間形成滑槽，所述運輸箱(1)內(nèi)滑動設置有若干塊承接板(3)，且承接板(3)的兩側(cè)分別與運輸箱(1)內(nèi)兩側(cè)的滑槽滑動連接，所述承接板(3)上設置有限制承接板(3)位置的兩個限制組件(4)，且兩個限制組件(4)分別與承接板(3)兩側(cè)處所貼合的兩塊分隔塊(2)相互卡接，所述承接板(3)上設置有兩個夾緊組件(5)，兩個夾緊組件(5)上的夾板(501)均向電池移動，并夾緊電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述密封門(103)一側(cè)位于與運輸箱(1)貼合處固定鑲嵌設置有密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述限制組件(4)包括
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述移動板(401)上設置有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述承接板(3)上設置有供限位塊(403)活動貫穿的穿孔，所述分隔塊(2)上設置有供限位塊(403)卡接的卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述夾緊組件(5)包括滑動設置在承接板(3)頂部的夾板(501)及固定設置在承接板(3)頂部的固定板(502)，所述夾板(501)與固定板(502)之間活動設置有雙向螺紋桿(503)，且雙向螺紋桿(503)上螺紋連接有兩個相對布置的雙向夾(504)，所述雙向夾(504)的兩端均轉(zhuǎn)動設置有調(diào)節(jié)桿(505)，且雙向夾(504)上的兩根調(diào)節(jié)桿(505)均通過連接夾分別與夾板(501)和固定板(502)固定連接，且調(diào)節(jié)桿(505)與連接夾轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述夾板(501)底部固定設置有兩個滑塊，且承接板(3)頂部設置有配合兩個滑塊滑動的滑塊滑槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(503)的兩端均固定設置有限位把手。
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，包括運輸箱(1)，所述運輸箱(1)一側(cè)固定設置有把手(101)，所述運輸箱(1)底部固定設置有萬向輪(102)，且萬向輪(102)內(nèi)設置有鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述運輸箱(1)一側(cè)鉸接設置有兩扇密封門(103)，兩扇密封門(103)之間通過自鎖結(jié)構(gòu)連接，所述運輸箱(1)內(nèi)兩側(cè)固定設置有若干個分隔塊(2)，且兩個相鄰的分隔塊(2)之間形成滑槽，所述運輸箱(1)內(nèi)滑動設置有若干塊承接板(3)，且承接板(3)的兩側(cè)分別與運輸箱(1)內(nèi)兩側(cè)的滑槽滑動連接，所述承接板(3)上設置有限制承接板(3)位置的兩個限制組件(4)，且兩個限制組件(4)分別與承接板(3)兩側(cè)處所貼合的兩塊分隔塊(2)相互卡接，所述承接板(3)上設置有兩個夾緊組件(5)，兩個夾緊組件(5)上的夾板(501)均向電池移動，并夾緊電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述密封門(103)一側(cè)位于與運輸箱(1)貼合處固定鑲嵌設置有密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述限制組件(4)包括設置在承接板(3)上的活動槽，且活動槽內(nèi)滑動設置有兩塊移動板(401)，兩塊移動板(401)之間固定設置有彈簧(402)，所述移動板(401)遠離彈簧(402)一側(cè)固定設置有活動貫穿承接板(3)的限位塊(40...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：帕提瑪·達列力汗，百合提努爾，張雷，依斯馬依力·依比布拉，
申請(專利權(quán))人：新疆交通職業(yè)技術學院，
類型：新型
國別省市：
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