【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種熱交換器，并且更具體地，涉及一種考慮到冷卻/加熱性能而采用可變路徑以解決其中冷卻性能和加熱性能根據路徑的數量而變化的問題的熱交換器。
技術介紹
1、通常，不僅諸如用于操作車輛的發動機的部件設置在車輛的發動機室中，而且諸如用于冷卻諸如車輛中的發動機的部件或調節車輛的內部中的空氣溫度的散熱器、中冷器、蒸發器和冷凝器的熱交換器設置在車輛的發動機室中。通常，熱交換介質在熱交換器中流動。熱交換器中的熱交換介質與存在于熱交換器外部的外部空氣交換熱量，使得可以進行冷卻操作或散熱。
2、一般的制冷循環基本上包括冷凝器和蒸發器。冷凝器是一種熱交換器，其負責車輛用的空調系統中的主制冷循環中的冷凝，并且用于將高溫高壓的氣態制冷劑冷凝成液態。蒸發器是負責蒸發的熱交換器，并且與冷凝器不同，其用于將液態制冷劑蒸發成氣態制冷劑。在一般冷卻模式下，冷凝器將制冷劑在冷凝器中冷凝時生成的冷凝熱量排放到外部，而蒸發器中的制冷劑在被蒸發的同時從外部吸收蒸發熱量。通過使用其中蒸發器周圍的空氣通過損失熱量而被冷卻的過程而通過將蒸發器周圍的空氣吹送到內部來執行冷卻操作。同時，在加熱模式下，除了直接加熱空氣的方法之外，有時還通過以相反的方式使用上述方法來采用使用熱泵的方法，該熱泵被配置成將冷凝器周圍的空氣吹送到內部。冷卻模式和加熱模式基于基本上相同的原理來執行。一種系統也被廣泛使用，其中，該系統被設計成改變制冷劑的流動方向，并且單個熱交換器在冷卻模式下作為蒸發器操作，并且在加熱模式下作為冷凝器操作，使得冷卻和加熱操作可以由單個熱交換器來執行。p>
3、同時，熱交換器通常成形為包括彼此平行地設置的多個管使得制冷劑流過其中以及設置在包括該管的管排中的每一個的兩個相對端處的一對集管箱。熱交換器的其中制冷劑的流動最簡單和容易的形狀是單個路線，通過該單個路線，引入到單個集管箱中的制冷劑在穿過所有管排的同時進行熱交換，并且穿過另一個集管箱被排放。制冷劑在熱交換器中的流動也基本上采用單個路線。然而，壓降的量根據熱交換器中的制冷劑傳播路線的長度而變化，這可能導致各種問題，例如其中制冷劑的流速不能被均勻地分布的問題。因此，廣泛引入了一種設計，其中，熱交換器具有兩條或四條路線，而不是單個路線。例如，韓國專利no.2103951(“冰箱”，2020年4月17日)公開了一種雙路徑冷凝器，并且具有多個路徑的熱交換器的技術是眾所周知的。
4、圖1示出了制冷劑在四路徑熱交換器中的流動，并且圖2示出了制冷劑在雙路徑熱交換器中的流動。圖1和圖2中所示出的四路徑熱交換器40/雙路徑熱交換器20均包括：多個管41和21，該多個管彼此平行地設置，使得制冷劑流過其中；以及一對集管箱42和22，其設置在包括管41和21的管排中的每一個的兩個相對端處。圖1和圖2中的熱交換器是基本上用作冷凝器的熱交換器，并且接收器干燥器10在一側處連接到集管箱42或22。供制冷劑被引入/排放所穿過的入口端口43和23/出口端口44和24設置在集管箱42和22中。此外，為了實現所需的制冷劑流動方向，擋板45和25在集管箱42和22中設置在適當位置處。
5、將參照圖1具體描述制冷劑在四路徑熱交換器40中的流動。如圖所示出，被引入到入口端口43中的制冷劑在依次沿著路徑1、2和3以“2”形狀流動的同時，以逐級方式被冷凝。已經穿過路徑3的制冷劑被引入到接收器干燥器10中，并且氣體和液體被分離。由接收器干燥器10分離的液態制冷劑被引入回到四路徑熱交換器40的路徑4中。在穿過路徑4的同時過冷的制冷劑最終被排放到出口端口44。
6、將參照圖2具體描述制冷劑在雙路徑熱交換器20中的流動。如圖所示出，被引入到入口端口23中的制冷劑在穿過路徑1時被冷凝。已經穿過路徑1的制冷劑被引入到接收器干燥器10中，并且氣體和液體被分離。由接收器干燥器10分離的液態制冷劑被引入回到雙路徑熱交換器20的路徑2中。在穿過路徑2的同時過冷的制冷劑最終被排放到出口端口24。
7、在圖1和圖2中的四路徑熱交換器40/雙路徑熱交換器20在冷卻模式下作為冷凝器操作的情況下，四路徑熱交換器40具有優異的熱傳遞性能，這解決了系統中的高壓問題，并且降低了壓縮機的功耗，使得提高了系統的性能系數(cop)。然而，由于雙路徑熱交換器20的流動路徑結構相對簡單，因此熱傳遞性能相對低，并且出現了系統壓力高的問題。此外，通過系統的高壓增加了壓縮機的功耗，因此又降低了系統的cop。更具體地，已知在冷卻模式下，施加有約4巴或更高的高壓，并且與四路徑熱交換器40相比，cop在雙路徑熱交換器20中降低約8％。
8、同時，如上所述，廣泛使用了一種系統，其中，單個熱交換器在冷卻模式下作為冷凝器操作，并且在加熱模式下作為蒸發器操作。然而，在冷卻模式下，四路徑熱交換器40的性能遠高于雙路徑熱交換器20的性能，但是在加熱模式下，出現了相反的趨勢。也就是說，在四路徑熱交換器40/雙路徑熱交換器20在加熱模式下作為蒸發器操作的情況下，由于四路徑熱交換器40的復雜流動路徑結構，在系統中流動的制冷劑的流速較低，這降低了加熱性能。相反地，在雙路徑熱交換器20中，由于簡單的流動路徑結構，制冷劑流動阻力較低，并且制冷劑的流速相對高，這提高了加熱性能。更具體地，已知在加熱模式下，制冷劑的流速高達4kg/hr至14kg/hr，并且與四路徑熱交換器40相比，加熱排放溫度在雙路徑熱交換器20中高出約1度至3度。
9、如上所述，在單個熱交換器在冷卻模式下作為冷凝器操作并且在加熱模式下作為蒸發器操作的情況下，當前的熱交換器結構在冷卻模式和加熱模式中的任一種模式下表現出優異的性能，而該熱交換器結構在冷卻模式和加熱模式中的另一種模式下具有較差的性能。因此，需要開發一種能夠在冷卻模式和加熱模式兩者下都表現出優異性能的熱交換器。
10、[相關技術文獻]
11、[專利文獻]
12、(專利文獻1)1.韓國專利no.2103951(“冰箱”，2020年4月17日)
技術實現思路
1、技術問題
2、已經做出本專利技術以致力于解決相關技術中的上述問題，并且本專利技術的目的是提供一種熱交換器，該熱交換器考慮到冷卻/加熱性能而采用可變路徑，以解決其中冷卻性能和加熱性能根據路徑的數量而變化的問題。更具體地，本專利技術的另一個目的是提供一種熱交換器，該熱交換器被設計成考慮到冷卻/加熱性能來改變路徑的數量，以便針對冷卻模式下的性能和加熱模式下的性能進行優化。
3、技術方案
4、為了實現上述目的，本專利技術提供了一種熱交換器100，該熱交換器包括：多個管110，多個管彼此平行地設置，并且被配置成限定供制冷劑在其中流動的核心區域；一對集管箱，一對集管箱設置在管110的兩個相對端處；以及多個擋板，多個擋板設置在集管箱中，其中，多個路徑通過多個擋板依次設置在核心區域中，并且選擇性地繞過多個路徑中的一些路徑的旁通閥與一對集管箱的一側或兩側連通。
5、在這種情況下，熱交換器100還可以包括接收器干本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種熱交換器，所述熱交換器包括：
2.根據權利要求1所述的熱交換器，所述熱交換器還包括：
3.根據權利要求2所述的熱交換器，其中，一個接收器側旁通閥被設置為所述旁通閥，當所述接收器側旁通閥關閉時，所述制冷劑不穿過所述接收器干燥器，并且當所述接收器側旁通閥打開時，所述制冷劑穿過所述接收器干燥器。
4.根據權利要求3所述的熱交換器，其中，所述接收器側旁通閥設置在所述接收器干燥器上方。
5.根據權利要求2所述的熱交換器，其中，接收器側旁通閥和流動端口側旁通閥被設置為兩個所述旁通閥，當所述接收器側旁通閥和所述流動端口側旁通閥關閉時，所述制冷劑不穿過所述接收器干燥器，并且當所述接收器側旁通閥和所述流動端口側旁通閥打開時，所述制冷劑的一部分穿過所述接收器干燥器，并且所述制冷劑的剩余部分僅穿過所述熱交換器的一部分。
6.根據權利要求5所述的熱交換器，其中，所述接收器側旁通閥設置在所述接收器干燥器上方，并且所述流動端口側旁通閥設置在形成于所述集管箱中的入口端口與出口端口之間。
7.根據權利要求1所述的熱交換器，所述熱交換
8.根據權利要求7所述的熱交換器，所述熱交換器還包括：
9.根據權利要求8所述的熱交換器，其中，一個接收器側旁通閥被設置為所述旁通閥，或者接收器側旁通閥和流動端口側旁通閥被設置為兩個所述旁通閥，
10.根據權利要求9所述的熱交換器，其中，一個接收器側旁通閥被設置為所述旁通閥，所述接收器側旁通閥設置在所述接收器干燥器上方，并且當所述接收器側旁通閥打開時，穿過所述第一路徑的制冷劑被供應以流向所述接收器干燥器并穿過所述第四路徑。
11.根據權利要求10所述的熱交換器，其中，所述接收器側旁通端口在所述第二集管箱上形成在與所述第一路徑連通的位置處，并且所述接收器側旁通路徑將所述接收器側旁通閥和所述接收器干燥器連接。
12.根據權利要求11所述的熱交換器，其中，在所述冷卻模式下，所述熱交換器作為冷凝器操作，并且所述接收器側旁通閥關閉，使得所述制冷劑穿過所有所述第一路徑、所述第二路徑、所述第三路徑和所述第四路徑，并且
13.根據權利要求8所述的熱交換器，其中，接收器側旁通閥和流動端口側旁通閥被設置為兩個所述旁通閥，
14.根據權利要求13所述的熱交換器，其中，所述流動端口側旁通端口在所述第一集管箱上形成在與所述第二路徑連通的位置處，
15.根據權利要求11所述的熱交換器，其中，在所述冷卻模式下，所述熱交換器作為冷凝器操作，并且所述接收器側旁通閥和所述流動端口側旁通閥關閉，使得所述制冷劑穿過所有所述第一路徑、所述第二路徑、所述第三路徑和所述第四路徑，并且
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種熱交換器，所述熱交換器包括：
2.根據權利要求1所述的熱交換器，所述熱交換器還包括：
3.根據權利要求2所述的熱交換器，其中，一個接收器側旁通閥被設置為所述旁通閥，當所述接收器側旁通閥關閉時，所述制冷劑不穿過所述接收器干燥器，并且當所述接收器側旁通閥打開時，所述制冷劑穿過所述接收器干燥器。
4.根據權利要求3所述的熱交換器，其中，所述接收器側旁通閥設置在所述接收器干燥器上方。
5.根據權利要求2所述的熱交換器，其中，接收器側旁通閥和流動端口側旁通閥被設置為兩個所述旁通閥，當所述接收器側旁通閥和所述流動端口側旁通閥關閉時，所述制冷劑不穿過所述接收器干燥器，并且當所述接收器側旁通閥和所述流動端口側旁通閥打開時，所述制冷劑的一部分穿過所述接收器干燥器，并且所述制冷劑的剩余部分僅穿過所述熱交換器的一部分。
6.根據權利要求5所述的熱交換器，其中，所述接收器側旁通閥設置在所述接收器干燥器上方，并且所述流動端口側旁通閥設置在形成于所述集管箱中的入口端口與出口端口之間。
7.根據權利要求1所述的熱交換器，所述熱交換器包括：
8.根據權利要求7所述的熱交換器，所述熱交換器還包括：
9.根據權利要求8所述的熱交換器，其中，一個接收器側旁通閥被設置為所述旁通閥，或者接收器側旁通閥...
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔智勛，李原澤，張峻一，趙偉杉，
申請(專利權)人：翰昂汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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