一種少齒差輪邊減速器制造技術

本技術涉及一種少齒差輪邊減速器，包含連接輪轂組件、少齒差減速組件和濕式制動組件；所述連接輪轂組件包含與驅動橋橋殼連接的支承軸(26)、轉動設置在支承軸(26)上的輪轂(27)、與輪轂(27)固定連接的連接轂(13)；所述少齒差減速組件包含通過花鍵套裝在驅動橋輸入軸(30)上的左偏心套(5)和右偏心套(31)、分別通過左支撐軸承A(3)和右支撐軸承A(15)轉動設置在左偏心套(5)和右偏心套(31)上的左齒輪(2)和右齒輪(17)、設置在連接轂(13)內圈并與左齒輪(2)和右齒輪(17)相嚙合的內齒圈(14)。本技術尺寸體積小、結構緊湊、傳動比大。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及減速器，具體涉及一種用于鏟運機濕式制動驅動橋的少齒差輪邊減速器。

技術介紹

1、輪邊減速器是鏟運機濕式制動橋的重要組成部分，濕式制動橋是指將制動部件安裝在橋的內部實現制動功能。驅動橋有主減速和輪邊減速兩級減速。對于整個驅動橋而言，如果輪邊減速減速比比較小，對于主減速的減速比就需要較大，不可避免的增加主減速的設計尺寸。主減速的減速比較大，其輸出扭矩較大，對于傳動軸而言所承受的扭矩隨之增大，工作過程中更容易被扭斷，造成工程事故。故而在設計過程中，應盡可能大的增大輪邊減速比，減小主減速比。但是隨著輪邊減速比增大，則車輪尺寸也會增大，車下空間有限，難以實現。因此，需要一種尺寸體積小、結構緊湊、傳動比大的輪邊減速器。

技術實現思路

1、本技術的目的在于克服上述不足，提供一種尺寸體積小、結構緊湊、傳動比大的輪邊減速器。

2、本技術的目的是這樣實現的：

3、一種少齒差輪邊減速器，包含連接輪轂組件、少齒差減速組件和濕式制動組件；

4、所述連接輪轂組件包含與驅動橋橋殼連接的支承軸、轉動設置在支承軸上的輪轂、與輪轂固定連接的連接轂、通過連接螺栓a固裝在連接轂左端的左端蓋；

5、所述少齒差減速組件包含通過花鍵套裝在驅動橋輸入軸上的左偏心套和右偏心套、分別通過左支撐軸承a和右支撐軸承a轉動設置在左偏心套和右偏心套上的左齒輪和右齒輪、設置在連接轂內圈并與左齒輪和右齒輪相嚙合的內齒圈；所述左偏心套和右偏心套為結構、尺寸相同的偏心凸輪，兩者安裝相位相差180°；所述左齒輪和右齒輪結構尺寸相同、齒數模數相等，在左齒輪和右齒輪上均布設有若干組齒孔，在齒孔內嵌置有軸銷；所述軸銷左、右兩端分別通過左支撐架、右支撐架與左端蓋、支承軸支撐連接；

6、所述濕式制動組件包含分別與支承軸和輸入軸連接并對輸入軸產生制動作用的摩擦片組。

7、進一步的，所述左端蓋上設有頂銷，其與設置在輸入軸端部的調整支柱配合形成穩定限位支撐。

8、進一步的，所述左端蓋通過左支撐軸承b轉動設置在左支撐架上；所述右支撐架通過連接螺栓b固裝在支承軸上。

9、進一步的，所述左偏心套和右偏心套中間通過套裝在輸入軸上的套筒隔開。

10、進一步的，所述左齒輪和右齒輪上均布設有六組齒孔。

11、進一步的，所述左齒輪和右齒輪的齒數比內齒圈的齒數少1～2個齒。

12、進一步的，所述軸銷上套裝有軸銷套。

13、進一步的，所述摩擦片組包含通過摩擦片卡座與支承軸連接的主動摩擦片、通過軸套與輸入軸連接的從動摩擦片；在支承軸和摩擦片組之間活動設置有活塞；所述主動摩擦片和從動摩擦片通過活塞推動貼合，起到對輸入軸的制動作用。

14、進一步的，所述支承軸上設有進油口，其與支承軸內部的油道連通，給活塞提供制動力。

15、與現有技術相比，本技術的有益效果是：

16、本技術通過在驅動橋輸入軸和輪轂連接轂之間設置偏心套、齒輪、軸銷和內齒圈形成的傳動鏈，利用輸入軸帶動偏心套作偏心轉動，通過在齒輪齒孔內固定設置的軸銷，偏心套帶動齒輪繞軸銷轉動，并將扭矩傳遞至內齒圈轉動，進而將輸入軸的扭矩輸出至輪轂，實現高傳動比驅動的目的；整體結構簡潔緊湊、傳動比高、傳動效率高、占用空間小、成本低。

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【技術保護點】

1.一種少齒差輪邊減速器，其特征在于：包含連接輪轂組件、少齒差減速組件和濕式制動組件；

2.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左端蓋(11)上設有頂銷(7)，其與設置在輸入軸(30)端部的調整支柱(8)配合形成穩定限位支撐。

3.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左端蓋(11)通過左支撐軸承B(9)轉動設置在左支撐架(10)上；所述右支撐架(18)通過連接螺栓B(23)固裝在支承軸(26)上。

4.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左偏心套(5)和右偏心套(31)中間通過套裝在輸入軸(30)上的套筒(4)隔開。

5.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左齒輪(2)和右齒輪(17)上均布設有六組齒孔。

6.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左齒輪(2)和右齒輪(17)的齒數比內齒圈(14)的齒數少1～2個齒。

7.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述軸銷(1)上套裝有軸銷套(33)。

8.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述摩擦片組包含通過摩擦片卡座(20)與支承軸(26)連接的主動摩擦片(21)、通過軸套(32)與輸入軸(30)連接的從動摩擦片(22)；在支承軸(26)和摩擦片組之間活動設置有活塞(25)；所述主動摩擦片(21)和從動摩擦片(22)通過活塞(25)推動貼合，起到對輸入軸(30)的制動作用。

9.根據權利要求8所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述支承軸(26)上設有進油口(29)，其與支承軸(26)內部的油道連通，給活塞(25)提供制動力。

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【技術特征摘要】

1.一種少齒差輪邊減速器，其特征在于：包含連接輪轂組件、少齒差減速組件和濕式制動組件；

2.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左端蓋(11)上設有頂銷(7)，其與設置在輸入軸(30)端部的調整支柱(8)配合形成穩定限位支撐。

3.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左端蓋(11)通過左支撐軸承b(9)轉動設置在左支撐架(10)上；所述右支撐架(18)通過連接螺栓b(23)固裝在支承軸(26)上。

4.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左偏心套(5)和右偏心套(31)中間通過套裝在輸入軸(30)上的套筒(4)隔開。

5.根據權利要求1所述的少齒差輪邊減速器，其特征在于：所述左齒輪(2)和右齒輪(17)上均布設有六組齒孔。

6.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯紫清，張受能，程炎，玉丹丹，蘇春雨，張耀東，徐海銘，
申請(專利權)人：徐州徐工傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：