【技術實現步驟摘要】
本技術屬于鋼棧橋防護，具體的說是一種汽車坡道鋼棧橋防護結構。
技術介紹
1、汽車坡道鋼棧橋是一種關鍵的交通設施，通常被用于支撐和引導汽車在坡道上安全、順暢地行駛。
2、汽車坡道鋼棧橋的主體由堅固的鋼柱和鋼梁構成，這些鋼材的選擇通常是高強度、耐腐蝕的類型，以確保橋梁的穩定性和耐用性，在汽車坡道鋼棧橋的兩側會設置有大量的防護護欄，起到引導和保護的作用，但是過往車輛在坡道上前行過程中，當車輛過多需要錯位行駛時，因為駕駛員存在一定的視野盲區，可能導致車身會與防護護欄產生碰撞和摩擦，進而使車身出現磨損和劃痕。
3、為此，本技術提供一種汽車坡道鋼棧橋防護結構。
技術實現思路
1、為了彌補現有技術的不足，解決
技術介紹
中所提出的至少一個技術問題。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，包括護欄底座；所述護欄底座頂部固接有護欄支柱；所述護欄支柱中部套設有多組防護組件；所述防護組件包括第一轉筒；所述第一轉筒與護欄支柱之間為轉動連接；所述第一轉筒在護欄支柱中部上設有多組；所述第一轉筒底部側壁固接有連接底板；所述連接底板頂部側壁固接有第二轉筒；所述第二轉筒套設在護欄支柱上，通過上述結構減少了車身因為與護欄支柱產生滑動摩擦導致的磨損和出現劃痕等情況，減少了車輛行駛過程中出現磨損的問題，提高了車輛在汽車坡道鋼棧橋上行駛的安全性。
3、優選的，所述防護組件中部設有緩沖組件；所述緩沖組件包括固定板；所述固定板設有多組，且
4、優選的，所述護欄支柱和防護組件之間設有第一防磨組件；所述第一防磨組件包括開設在護欄支柱上的第一滾珠槽；所述第一轉筒內側壁開設有第二滾珠槽；所述第一滾珠槽和第二滾珠槽之間嵌合有多組防磨滾珠；所述防磨滾珠與第一滾珠槽和第二滾珠槽之間均為滾動配合，通過上述結構提高了護欄支柱和第一轉筒的使用壽命，既提高了防護組件的使用壽命。
5、優選的，所述護欄支柱和防護組件之間設有第二防磨組件；所述第二防磨組件包括開設在護欄支柱上的第一滾輪槽；所述第一轉筒內側壁開設有第二滾輪槽；所述第一滾輪槽和第二滾輪槽之間嵌合有多組防磨滾輪；所述防磨滾輪與第一滾輪槽和第二滾輪槽之間均為滾動配合，通過上述結構提高了護欄支柱和第一轉筒的使用壽命，既提高了防護組件的使用壽命。
6、優選的，所述防護組件頂部設有防塵組件；所述防塵組件包括第一防護蓋板和第二防護蓋板；所述第一防護蓋板設有多個；所述第二防護蓋板和位于護欄支柱頂端的第二轉筒頂部固接；所述第二防護蓋板為半圓形設置；所述第一防護蓋板與位于護欄支柱中部的多組第二轉筒頂部固接，通過上述結構能夠減少外界灰塵雜質進入到第二轉筒和第一轉筒之間，導致對緩沖組件造成腐蝕的問題，提高了對緩沖組件的保護效果。
7、優選的，所述防護組件內部設有配重組件；所述配重組件包括配重塊；所述配重塊在防護組件內部呈圓周陣列設置多個；所述配重塊與連接底板頂部側壁固接，通過上述結構能夠減少刮風天氣導致防護組件頻繁轉動的問題，減少防護組件的磨損，增加了對防護組件的保護效果。
8、本技術的有益效果如下：
9、1.本技術所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，通過將車身原先與護欄支柱的滑動摩擦，變成現在與第二轉筒之間的滾動摩擦，減少了車身因為與護欄支柱產生滑動摩擦導致的磨損和出現劃痕等情況，減少了車輛行駛過程中出現磨損的問題，提高了車輛在汽車坡道鋼棧橋上行駛的安全性。
10、2.本技術所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，通過在防護組件內部設有的緩沖彈簧和阻尼的配合下，對碰撞產生的沖擊進行卸力，進而實現對碰撞起到的緩沖效果，能夠使車輛因為意外導致與護欄支柱產生碰撞時，起到對車輛的緩沖防護作用，提高了車輛行駛過程中的安全性。
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1.一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，包括護欄底座(1)；其特征在于：所述護欄底座(1)頂部固接有護欄支柱(11)；所述護欄支柱(11)中部套設有多組防護組件；所述防護組件包括第一轉筒(12)；所述第一轉筒(12)與護欄支柱(11)之間為轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述防護組件中部設有緩沖組件。
3.根據權利要求2所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述護欄支柱(11)和防護組件之間設有第一防磨組件；所述第一防磨組件包括開設在護欄支柱(11)上的第一滾珠槽(3)。
4.根據權利要求2所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述護欄支柱(11)和防護組件之間設有第二防磨組件；所述第二防磨組件包括開設在護欄支柱(11)上的第一滾輪槽(301)。
5.根據權利要求3所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述防護組件頂部設有防塵組件。
6.根據權利要求5所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述防護組件內部設有配重組件；所述配重組件包括配重塊(5)；所述配
...【技術特征摘要】
1.一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，包括護欄底座(1)；其特征在于：所述護欄底座(1)頂部固接有護欄支柱(11)；所述護欄支柱(11)中部套設有多組防護組件；所述防護組件包括第一轉筒(12)；所述第一轉筒(12)與護欄支柱(11)之間為轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述防護組件中部設有緩沖組件。
3.根據權利要求2所述的一種汽車坡道鋼棧橋防護結構，其特征在于：所述護欄支柱(11)和防護組件之間設有第一防磨組件；所述第一防磨組件包括開設在護欄支柱(11...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳文韜，廖嵐昊，張志凱，張嫚麗，王昊宇，陳四平，岳同坤，張海濤，宋長偉，韓明健，
申請(專利權)人：北京城建集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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