本發(fā)明專利技術(shù)涉及汽車副車架壓鑄生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具及壓鑄方法，包括：動(dòng)模組件、定模組件、料筒、排氣塊和真空泵，并在料筒、排氣塊和真空泵上分別設(shè)置了與真空機(jī)相連的第一抽氣部、第二抽氣部和第三抽氣部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于通過在產(chǎn)品型腔填充完成后，依次進(jìn)行第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)，使產(chǎn)品型腔內(nèi)的真空度能夠控制在150?mbar或者150mbar以下，從而提高底盤副車架的壓鑄質(zhì)量，使其能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車副車架壓鑄生產(chǎn)，具體為一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具及壓鑄方法。
技術(shù)介紹
1、汽車底盤副車架不同于一般的壓鑄件，尺寸達(dá)到507×858×215mm，重量達(dá)到8.8kg，模具主體最大外形尺寸≥2.3m，模框分型面平面度≤0.1mm，型腔成型部位加工精度：≤±0.1mm，型腔配合面加工精度≤±0.03mm；此外，底盤副車架是受力件，力學(xué)性能遠(yuǎn)高于普通壓鑄產(chǎn)品，壓鑄件硬度≥75hrf，延伸率≥3.0%，抗拉強(qiáng)度≥200mpa，0.2%彈性極限應(yīng)力≥150mpa。針對(duì)這種大型、高精度、高難度的壓鑄模具，傳統(tǒng)的壓鑄技術(shù)無法滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具及壓鑄方法。
2、本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：提出一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述壓鑄模具至少具有第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)，所述壓鑄模具包括：
3、定模組件；
4、動(dòng)模組件，其與所述定模組件活動(dòng)配合，所述定模組件與所述動(dòng)模組件之間形成產(chǎn)品型腔；
5、料筒，其插設(shè)在所述定模組件上，所述料筒通過流道與所述產(chǎn)品型腔連通，所述料筒上沿著進(jìn)料路徑間隔設(shè)置有倒料口和第一抽氣部；
6、排氣塊，其固定在所述動(dòng)模組件與所述定模組件之間，所述排氣塊通過溢流槽與所述產(chǎn)品型腔連通，所述排氣塊遠(yuǎn)離所述溢流槽的一端設(shè)置有第二抽氣部；
7、真空泵，其固定在所述定模組件和所述動(dòng)模組件之間并通過溢流槽與所述產(chǎn)品型腔連通，所述真空泵遠(yuǎn)離所述產(chǎn)品型腔的一端設(shè)置有第三抽氣部，所述第一抽氣部、所述第二抽氣部與所述第三抽氣部均與真空機(jī)相連；
8、當(dāng)所述壓鑄模具處于第一抽真空狀態(tài)時(shí)，與所述第一抽氣部、所述第二抽氣部和所述第三抽氣部連接的真空機(jī)均處于開啟狀態(tài)；
9、當(dāng)所述壓鑄模具處于第二抽真空狀態(tài)時(shí)，與所述第一抽氣部連接的真空機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，與所述第二抽氣部和所述第三抽氣部連接的真空機(jī)均處于開啟狀態(tài)；
10、當(dāng)所述壓鑄模具處于第三抽真空狀態(tài)時(shí)，與所述第一抽氣部和所述第二抽氣部連接的真空機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，與所述第三抽氣部連接的真空機(jī)處于開啟狀態(tài)。
11、在上述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述真空泵包括：
12、底板，其連接在所述動(dòng)模組件上，所述底板上設(shè)置有與所述溢流槽連通的連接槽；
13、上罩板，其連接在所述定模組件上并與所述底板活動(dòng)抵靠；
14、泵體，其連接在所述上罩板內(nèi)并與所述底板端面活動(dòng)抵緊，所述泵體內(nèi)設(shè)置有貫穿所述泵體的第一通孔，所述泵體的側(cè)壁上設(shè)置有與所述第一通孔連通的第二通孔，所述第一通孔與所述連接槽連通并與所述連接槽之間形成氣體通道；
15、第一油缸，其設(shè)置在所述定模組件上，所述第一油缸的輸出軸活動(dòng)插設(shè)在所述第一通孔內(nèi)，所述第一油缸的輸出軸在所述第一通孔內(nèi)移動(dòng)用于控制所述氣體通道的開啟與關(guān)閉。
16、在上述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述料筒呈中空?qǐng)A柱狀，所述第一抽氣部由貫穿所述料筒的壁厚的第三通孔形成。
17、在上述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述排氣塊與真空機(jī)之間以及所述真空泵與真空機(jī)之間均設(shè)置有過濾嘴，所述過濾嘴用于阻止所述產(chǎn)品型腔內(nèi)的金屬進(jìn)入到真空機(jī)內(nèi)。
18、在上述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，還包括至少兩個(gè)具有先后動(dòng)作的擠壓組件，每個(gè)所述擠壓組件均具有：
19、第二油缸，其設(shè)置在所述定模組件上；
20、連接頭，其連接在所述第二油缸的輸出端；
21、擠壓套，其連接在所述定模組件上；
22、按壓塊，其連接在所述擠壓套與所述連接頭之間；
23、擠壓桿，其一端穿過所述按壓塊并連接在所述連接頭上，所述擠壓桿的另一端穿過所述擠壓套并活動(dòng)插設(shè)在所述產(chǎn)品型腔內(nèi)。
24、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題還提供一種壓鑄方法，包括上述的壓鑄模具，所述壓鑄方法包括：
25、s1、壓鑄機(jī)將壓鑄模具進(jìn)行合模；
26、s2、金屬原料通過料筒將產(chǎn)品型腔填滿；
27、s3、壓鑄模具依次進(jìn)入第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)；
28、s4、壓鑄機(jī)對(duì)壓鑄模具依次進(jìn)行增壓、保壓、冷卻；
29、s5、壓鑄機(jī)對(duì)壓鑄模具進(jìn)行開模，得到汽車副車架。
30、在上述的一種壓鑄方法，包括步驟：s21、壓鑄機(jī)沖頭伸入至料筒內(nèi)，用于將所述料筒內(nèi)的金屬原料擠入所述產(chǎn)品型腔內(nèi)。
31、在上述的一種壓鑄方法，包括步驟：s31、壓鑄機(jī)沖頭通過倒料口后，壓鑄模具進(jìn)入第一抽真空狀態(tài)；
32、s32、壓鑄機(jī)沖頭通過抽氣孔后，壓鑄模具進(jìn)入第二抽真空狀態(tài)；
33、s33、在壓鑄機(jī)沖頭由低速運(yùn)行切換為高速運(yùn)行時(shí)，壓鑄模具進(jìn)入第二抽真空狀態(tài)。
34、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于通過在產(chǎn)品型腔填充完成后，依次進(jìn)行第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)，使產(chǎn)品型腔內(nèi)的真空度能夠控制在150mbar或者150mbar以下，從而提高底盤副車架的壓鑄質(zhì)量，使其能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述壓鑄模具至少具有第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)，其特征在于，所述壓鑄模具包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述真空泵包括：
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述料筒呈中空?qǐng)A柱狀，所述第一抽氣部由貫穿所述料筒的壁厚的第三通孔形成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述排氣塊與真空機(jī)之間以及所述真空泵與真空機(jī)之間均設(shè)置有過濾嘴，所述過濾嘴用于阻止所述產(chǎn)品型腔內(nèi)的金屬進(jìn)入到真空機(jī)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，還包括至少兩個(gè)具有先后動(dòng)作的擠壓組件，每個(gè)所述擠壓組件均具有：
6.一種壓鑄方法，其特征在于包括如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述壓鑄方法包括：
7.如權(quán)利要求6所述的一種壓鑄方法，其特征在于，包括步驟：
8.如權(quán)利要求7所述的一種壓鑄方法，其特征在于，包括步驟：
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，所述壓鑄模具至少具有第一抽真空狀態(tài)、第二抽真空狀態(tài)和第三抽真空狀態(tài)，其特征在于，所述壓鑄模具包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述真空泵包括：
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述料筒呈中空?qǐng)A柱狀，所述第一抽氣部由貫穿所述料筒的壁厚的第三通孔形成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于成型汽車底盤副車架的壓鑄模具，其特征在于，所述排氣塊與真空機(jī)之間以及所述真空...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏天，吳時(shí)雨，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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