【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及園林工程，尤其涉及一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、行道樹是道路的配套設(shè)施，能夠改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、消除噪音、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候以及涵養(yǎng)水源。行道樹同時(shí)也代表著一個(gè)城市當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的特點(diǎn)及文化韻味。在城市道路上多以綠蔭如蓋、形態(tài)優(yōu)美的落葉闊葉喬木為主，葉片能夠黏著和截留懸浮的塵土，防止揚(yáng)塵，有助于保持空氣清潔，同時(shí)還能減少噪音傳播，減少城市的噪音污染。
2、行道樹在生長(zhǎng)過程中若過于繁茂會(huì)對(duì)交通和行人造成阻礙，需要對(duì)行道樹進(jìn)行修剪。通過去除病弱、枯死或交叉生長(zhǎng)的枝條還能幫助樹木保持健康。在對(duì)行道樹進(jìn)行修剪時(shí)，路側(cè)停車與修剪工作的矛盾極為突出，如何解決大量的挪車需求的溝通問題，有效解決修剪樹枝掉落對(duì)車輛的損傷問題，同時(shí)考慮修剪工作場(chǎng)地轉(zhuǎn)換頻率較高的需求，解決高效修剪工作的需求迫在眉睫。
3、因此，針對(duì)以上不足，需要提供一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)要解決的技術(shù)問題
2、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)實(shí)當(dāng)中修剪行道樹枝條時(shí)會(huì)砸傷車輛的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，包括伸縮支腿、主支架、定向輪、萬向輪和定位部件組成，四根伸縮支腿固定在主支架四角處，伸縮支腿伸長(zhǎng)后不低于2m,主支架為方管和接頭插接而成的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，主支架布置在車輛上方；兩個(gè)定向輪固定在主支架長(zhǎng)度方向一側(cè)的兩根伸縮支腿底部，兩個(gè)萬向輪
5、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，主支架包括角接頭、邊接頭、中接頭和接管，角接頭為l形結(jié)構(gòu)，四個(gè)角接頭位于主支架四角處，方形空心的接管一端插入角接頭，接管另一端插入邊接頭；邊接頭為t形結(jié)構(gòu)，邊接頭間隔分布在主支架外圍，邊接頭位于同一直線上的兩個(gè)接口與角接頭上的接管相連，邊接頭另一個(gè)接口通過接管與中接頭相連；中接頭為十字形結(jié)構(gòu)，中接頭間隔陣列在主支架中部，中接頭四角處的接口內(nèi)插有與邊接頭連接和中接頭連接的接管。
6、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，角接頭底部固連有插塊，插塊為方形塊體，插塊插入伸縮支腿頂部。
7、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，伸縮支腿一側(cè)鉸接有斜撐桿，斜撐桿為長(zhǎng)條連桿，斜撐桿一端通過t形桿件與邊接頭相連。
8、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，主支架正下方的伸縮支腿搭接有副支架，副支架為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)且網(wǎng)孔寬度小于主支架網(wǎng)孔寬度；副支架四角處固連有連接角鋼，伸縮支腿內(nèi)側(cè)固連有l(wèi)形的托塊，連接角鋼放置在托塊上以使副支架與伸縮支腿連接。
9、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，副支架由兩組片狀分扇組成，其中一片分扇遠(yuǎn)離連接角鋼的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖合螺母，另一片分扇遠(yuǎn)離角鋼的一端開設(shè)有螺紋，兩片分扇通過鎖合螺母螺紋連接以使兩片分扇組成副支架并調(diào)節(jié)副支架的長(zhǎng)度。
10、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，定位部件包括立柱、撐板、移動(dòng)固定磁鐵和支撐固定磁鐵，立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在伸縮支腿底部一側(cè)，撐板固連在立柱一端，撐板外徑大于立柱外徑，移動(dòng)固定磁鐵固連在立柱靠近撐板一側(cè)，支撐固定磁鐵固連在立柱遠(yuǎn)離撐板一側(cè)；撐板與地面接觸支撐固定磁鐵與伸縮支腿相吸附，撐板不與地面接觸移動(dòng)固定磁鐵與伸縮支腿相吸附。
11、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，伸縮支腿上部固連有鎖合磁鐵，伸縮支腿收縮后鎖合磁鐵與移動(dòng)固定磁鐵相吸附。
12、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，主支架上端面鋪設(shè)有擋布，擋布外徑大于主支架外徑，擋布上放置有釹磁鐵，四個(gè)釹磁鐵分別吸附在主支架四角處。
13、作為對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，釹磁鐵底部一側(cè)開設(shè)有一字形的撬口以使一字改錐嵌入將釹磁鐵翹起。
14、(三)有益效果
15、本技術(shù)的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：
16、本技術(shù)通過設(shè)計(jì)可移動(dòng)式的門式支架，在修剪枝條時(shí)移動(dòng)至車輛外圍，通過支架頂部的主支架承托掉落的枝條，避免下落的枝條砸到停放的車輛，此外在主支架上鋪上擋布，可避免樹葉也落到車輛上，確保車輛表面潔凈。同時(shí)方便移動(dòng)進(jìn)而縮短進(jìn)行下一棵行道樹修剪的時(shí)間，提升修剪效率。
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1.一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：包括伸縮支腿(1)、主支架(2)、定向輪(3)、萬向輪(4)和定位部件(5)組成，四根伸縮支腿(1)固定在主支架(2)四角處，伸縮支腿(1)伸長(zhǎng)后不低于2m,主支架(2)為方管和接頭插接而成的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，主支架(2)布置在車輛上方；兩個(gè)定向輪(3)固定在主支架(2)長(zhǎng)度方向一側(cè)的兩根伸縮支腿(1)底部，兩個(gè)萬向輪(4)固定在主支架(2)長(zhǎng)度方向另一側(cè)的兩根伸縮支腿(1)底部，定位部件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與萬向輪(4)相連的伸縮支腿(1)上，定位部件(5)翻轉(zhuǎn)以使萬向輪(4)離地或于地面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：主支架(2)包括角接頭(21)、邊接頭(22)、中接頭(23)和接管(24)，角接頭(21)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，四個(gè)角接頭(21)位于主支架(2)四角處，方形空心的接管(24)一端插入角接頭(21)，接管(24)另一端插入邊接頭(22)；邊接頭(22)為T形結(jié)構(gòu)，邊接頭(22)間隔分布在主支架(2)外圍，邊接頭(22)位于同一直線上的兩個(gè)接口與角接頭(21)上的接管
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：角接頭(21)底部固連有插塊(211)，插塊(211)為方形塊體，插塊(211)插入伸縮支腿(1)頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：伸縮支腿(1)一側(cè)鉸接有斜撐桿(11)，斜撐桿(11)為長(zhǎng)條連桿，斜撐桿(11)一端通過T形桿件與邊接頭(22)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：主支架(2)正下方的伸縮支腿(1)搭接有副支架(6)，副支架(6)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)且網(wǎng)孔寬度小于主支架(2)網(wǎng)孔寬度；副支架(6)四角處固連有連接角鋼(61)，伸縮支腿(1)內(nèi)側(cè)固連有L形的托塊(12)，連接角鋼(61)放置在托塊(12)上以使副支架(6)與伸縮支腿(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：副支架(6)由兩組片狀分扇組成，其中一片分扇遠(yuǎn)離連接角鋼(61)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖合螺母(62)，另一片分扇遠(yuǎn)離連接角鋼(61)的一端開設(shè)有螺紋，兩片分扇通過鎖合螺母(62)螺紋連接以使兩片分扇組成副支架(6)并調(diào)節(jié)副支架(6)的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：定位部件(5)包括立柱(51)、撐板(52)、移動(dòng)固定磁鐵(53)和支撐固定磁鐵(54)，立柱(51)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在伸縮支腿(1)底部一側(cè)，撐板(52)固連在立柱(51)一端，撐板(52)外徑大于立柱(51)外徑，移動(dòng)固定磁鐵(53)固連在立柱(51)靠近撐板(52)一側(cè)，支撐固定磁鐵(54)固連在立柱(51)遠(yuǎn)離撐板(52)一側(cè)；撐板(52)與地面接觸支撐固定磁鐵(54)與伸縮支腿(1)相吸附，撐板(52)不與地面接觸移動(dòng)固定磁鐵(53)與伸縮支腿(1)相吸附。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：伸縮支腿(1)上部固連有鎖合磁鐵(13)，伸縮支腿(1)收縮后鎖合磁鐵(13)與移動(dòng)固定磁鐵(53)相吸附。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：主支架(2)上端面鋪設(shè)有擋布(7)，擋布(7)外徑大于主支架(2)外徑，擋布(7)上放置有釹磁鐵(8)，四個(gè)釹磁鐵(8)分別吸附在主支架(2)四角處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：釹磁鐵(8)底部一側(cè)開設(shè)有一字形的撬口(81)以使一字改錐嵌入將釹磁鐵(8)翹起。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：包括伸縮支腿(1)、主支架(2)、定向輪(3)、萬向輪(4)和定位部件(5)組成，四根伸縮支腿(1)固定在主支架(2)四角處，伸縮支腿(1)伸長(zhǎng)后不低于2m,主支架(2)為方管和接頭插接而成的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，主支架(2)布置在車輛上方；兩個(gè)定向輪(3)固定在主支架(2)長(zhǎng)度方向一側(cè)的兩根伸縮支腿(1)底部，兩個(gè)萬向輪(4)固定在主支架(2)長(zhǎng)度方向另一側(cè)的兩根伸縮支腿(1)底部，定位部件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與萬向輪(4)相連的伸縮支腿(1)上，定位部件(5)翻轉(zhuǎn)以使萬向輪(4)離地或于地面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：主支架(2)包括角接頭(21)、邊接頭(22)、中接頭(23)和接管(24)，角接頭(21)為l形結(jié)構(gòu)，四個(gè)角接頭(21)位于主支架(2)四角處，方形空心的接管(24)一端插入角接頭(21)，接管(24)另一端插入邊接頭(22)；邊接頭(22)為t形結(jié)構(gòu)，邊接頭(22)間隔分布在主支架(2)外圍，邊接頭(22)位于同一直線上的兩個(gè)接口與角接頭(21)上的接管(24)相連，邊接頭(22)另一個(gè)接口通過接管(24)與中接頭(23)相連；中接頭(23)為十字形結(jié)構(gòu)，中接頭(23)間隔陣列在主支架(2)中部，中接頭(23)四角處的接口內(nèi)插有與邊接頭(22)連接和中接頭(23)連接的接管(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：角接頭(21)底部固連有插塊(211)，插塊(211)為方形塊體，插塊(211)插入伸縮支腿(1)頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：伸縮支腿(1)一側(cè)鉸接有斜撐桿(11)，斜撐桿(11)為長(zhǎng)條連桿，斜撐桿(11)一端通過t形桿件與邊接頭(22)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝移動(dòng)式道路行道樹修剪防護(hù)設(shè)備，其特征在于：主支架(2)正下方的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于新國(guó)，甄子康，曾濤，田振宇，劉成成，張雨生，商巖，趙子良，孫帥，孫麗麗，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京市花木有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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