【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及防夾預(yù)警，具體為一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，地鐵運輸線效率高、時間準(zhǔn)確，受天氣等環(huán)境因素影響較小，因此也成為市民出行的一種常見交通工具，在實際乘坐過程中，有部分乘客不顧自身安全，在地鐵即將關(guān)門時硬闖地鐵或、由于車廂內(nèi)擁擠，可能在關(guān)門的瞬間被擠出車廂、或夾住，存在安全隱患。
2、目前，現(xiàn)有技術(shù)中的地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置通常為屏蔽門接觸物體后進(jìn)行報警，在使用的時候，由于屏蔽門需要與物體接觸才能報警，而報警時對物體已經(jīng)造成夾持，夾持乘客后依舊會造成傷害，存在無法提高防夾效果的問題，并且在使用的時候，部分物體防夾裝置不便于進(jìn)行監(jiān)測，例如紙張、較薄的衣裙，屏蔽門關(guān)閉時不便于進(jìn)行監(jiān)測，而無法將夾持的物體進(jìn)行抽出，要等待下次打開，對乘客造成影響，存在無法將夾持的物體進(jìn)行取出的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：包括門框、活動門，所述門框的內(nèi)部開設(shè)有活動槽，所述活動槽的一側(cè)滑動連接有活動門，所述門框的上端開設(shè)有第二移動槽，所述第二移動槽的一側(cè)滑動連接有連接桿，所述連接桿的下端固定連接有活動門，所述連接桿的一側(cè)螺紋連接有移動絲杠，所述移動絲杠的一側(cè)固定連接有雙軸電機(jī)的輸出軸，所述雙軸電機(jī)的一側(cè)固定連接有門框
5、所述連接框的內(nèi)部滑動連接有防護(hù)板，所述連接框的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的一側(cè)滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有防護(hù)板，所述連接框的內(nèi)部固定連接有壓力傳感器；
6、所述活動門的一側(cè)軸承連接有滾筒，所述活動門的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的一側(cè)滑動連接有固定板，所述固定板的一側(cè)滑動連接有滾筒，所述固定板的下端固定連接有電動伸縮桿的活動部，所述電動伸縮桿固定部的一側(cè)固定連接有活動門，所述連接框的一側(cè)固定連接有控制開關(guān)。
7、可選的，所述活動門的上端軸連接有牽引輪，所述牽引輪的一側(cè)貼合有第二移動槽，所述門框的下端開設(shè)有第一移動槽，所述第一移動槽的一側(cè)貼合有支撐輪，所述支撐輪的一側(cè)軸連接有活動門。
8、可選的，所述壓力傳感器的一側(cè)固定連接有第一支撐彈簧，所述第一支撐彈簧的一側(cè)滑動連接有滑塊，所述連接框的一側(cè)與活動槽進(jìn)行滑動連接，所述活動門的兩側(cè)各有一組防護(hù)板。
9、可選的，所述防護(hù)板的一側(cè)固定連接有接頭，所述接頭的一側(cè)套接有插頭，所述插頭的一側(cè)固定連接有另一個防護(hù)板，所述插頭與接頭分別處于兩個防護(hù)板的外側(cè)。
10、可選的，所述活動門的一側(cè)開設(shè)有第三移動槽，所述第三移動槽的一側(cè)滑動連接有移動板，所述移動板的一側(cè)固定連接有密封條，所述密封條的一側(cè)滑動連接有第三移動槽。
11、可選的，所述第三移動槽的一側(cè)固定連接有第二支撐彈簧，所述第二支撐彈簧的一端固定連接有移動板，所述連接框的一側(cè)固定連接有防護(hù)框，所述防護(hù)框的一側(cè)滑動連接有滑板，所述滑板的一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)。
12、三有益效果
13、本技術(shù)提供了一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，具備以下有益效果：
14、1、該地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，通過設(shè)置連接框、防護(hù)板，對人員進(jìn)行監(jiān)測，通過設(shè)置插頭、接頭，控制壓力傳感器進(jìn)行啟停，通過設(shè)置第一支撐彈簧、使活動門打開時，防護(hù)板進(jìn)行延申，而收縮進(jìn)行監(jiān)測，通過設(shè)置雙軸電機(jī)、移動絲杠、連接桿，帶動活動門進(jìn)行移動。
15、2、該地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，通過設(shè)置電動伸縮桿、固定板、第二滑槽，對滾筒進(jìn)行限制，便于將夾持的物體進(jìn)行抽出，通過設(shè)置防護(hù)框、滑板，對控制開關(guān)進(jìn)行防護(hù)，放置誤觸，通過設(shè)置控制開關(guān)對電動伸縮桿進(jìn)行控制，通過設(shè)置第三移動槽、第二支撐彈簧、移動板、密封條，對活動門的間隙進(jìn)行密封，且能夠抽出物體。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，包括門框(5)、活動門(1)，其特征在于：所述門框(5)的內(nèi)部開設(shè)有活動槽(3)，所述活動槽(3)的一側(cè)滑動連接有活動門(1)，所述門框(5)的上端開設(shè)有第二移動槽(6)，所述第二移動槽(6)的一側(cè)滑動連接有連接桿(9)，所述連接桿(9)的下端固定連接有活動門(1)，所述連接桿(9)的一側(cè)螺紋連接有移動絲杠(7)，所述移動絲杠(7)的一側(cè)固定連接有雙軸電機(jī)(10)的輸出軸，所述雙軸電機(jī)(10)的一側(cè)固定連接有門框(5)，所述移動絲杠(7)的一側(cè)軸承連接有門框(5)，所述活動門(1)的一側(cè)固定連接有連接框(11)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述活動門(1)的上端軸連接有牽引輪(8)，所述牽引輪(8)的一側(cè)貼合有第二移動槽(6)，所述門框(5)的下端開設(shè)有第一移動槽(4)，所述第一移動槽(4)的一側(cè)貼合有支撐輪(2)，所述支撐輪(2)的一側(cè)軸連接有活動門(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述壓力傳感器(23)的一側(cè)固定連接有第一支撐
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(14)的一側(cè)固定連接有接頭(12)，所述接頭(12)的一側(cè)套接有插頭(13)，所述插頭(13)的一側(cè)固定連接有另一個防護(hù)板(14)，所述插頭(13)與接頭(12)分別處于兩個防護(hù)板(14)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述活動門(1)的一側(cè)開設(shè)有第三移動槽(26)，所述第三移動槽(26)的一側(cè)滑動連接有移動板(17)，所述移動板(17)的一側(cè)固定連接有密封條(16)，所述密封條(16)的一側(cè)滑動連接有第三移動槽(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述第三移動槽(26)的一側(cè)固定連接有第二支撐彈簧(25)，所述第二支撐彈簧(25)的一端固定連接有移動板(17)，所述連接框(11)的一側(cè)固定連接有防護(hù)框(27)，所述防護(hù)框(27)的一側(cè)滑動連接有滑板(28)，所述滑板(28)的一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)(29)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，包括門框(5)、活動門(1)，其特征在于：所述門框(5)的內(nèi)部開設(shè)有活動槽(3)，所述活動槽(3)的一側(cè)滑動連接有活動門(1)，所述門框(5)的上端開設(shè)有第二移動槽(6)，所述第二移動槽(6)的一側(cè)滑動連接有連接桿(9)，所述連接桿(9)的下端固定連接有活動門(1)，所述連接桿(9)的一側(cè)螺紋連接有移動絲杠(7)，所述移動絲杠(7)的一側(cè)固定連接有雙軸電機(jī)(10)的輸出軸，所述雙軸電機(jī)(10)的一側(cè)固定連接有門框(5)，所述移動絲杠(7)的一側(cè)軸承連接有門框(5)，所述活動門(1)的一側(cè)固定連接有連接框(11)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述活動門(1)的上端軸連接有牽引輪(8)，所述牽引輪(8)的一側(cè)貼合有第二移動槽(6)，所述門框(5)的下端開設(shè)有第一移動槽(4)，所述第一移動槽(4)的一側(cè)貼合有支撐輪(2)，所述支撐輪(2)的一側(cè)軸連接有活動門(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車關(guān)門前的防夾預(yù)警裝置，其特征在于：所述壓力傳感器(23)的一側(cè)固定連接有第一支撐彈簧(24)，所述第一支撐彈簧(24)的一側(cè)滑動連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓曉杰，王雙，呂麗華，郭帥鵬，韓琳琳，
申請(專利權(quán))人：韓曉杰，
類型：新型
國別省市：
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