【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車載天線領域，具體涉及一種車載t-box天線結構及車輛
技術介紹
1、隨著自動駕駛技術與移動通信技術的高速發展，特別是5g通信和車聯網技術的到來，車載領域對于無線通信的功能要求越來越多，特別是高速率低時延的無線通信需求日益增多。而為了實現無線通信功能的需求，天線是必不可少的一環。天線是一種有效發射和接收電磁波信號的器件，其對周邊環境尤其是金屬環境非常敏感。因此天線車身環境的布置位置對天線的性能影響很關鍵。
2、而當前車身要求的無線通信功能需求與日俱增，例如4g/5g通信，gnss（globalnavigation?satellite?system）高精度定位導航，v2x（vehicle?to?everything）車聯網，am/fm收音廣播，wifi/bt功能等等，功能增多意味著天線的數量增多。隨著平板t-box中天線的數量越來越多，并且為了滿足小型化t-box的散熱要求，盒子中的金屬越來越多，而整個平板t-box的尺寸有限，這導致t-box內天線的間距受到嚴重的環境限制，從而很難實現高隔離度的要求。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種占用空間小，滿足t-box小型化設計，能夠提升天線之間隔離度以及可靠性高的車載t-box天線結構及車輛。
2、一種車載t-box天線結構，包括盒體，還包括
3、pcb板，所述pcb板安裝在所述盒體的底部；
4、天線組，所述天線組包括5g天線、第一wifi天線、第二wifi天線和解隔離天
5、在上述方案中，在車載t-box天線結構內集成的天線組，代替了傳統方案中的射頻同軸電纜和fakra連接器，從而降低了成本和車內線束布置的難度，通過將5g天線、第一wifi天線、第二wifi天線和解隔離天線設于pcb板的外周，減少了占用pcb板的空間，結構緊湊，使得t-box整體的空間壓縮，在第一wifi天線和所述第二wifi天線之間設置解隔離天線是為了減少天線之間相互干擾的問題，提高了第一wifi天線和所述第二wifi天線之間的隔離度。
6、進一步的，所述5g天線、第一wifi天線、第二wifi天線和解隔離天線均為鋼片天線結構。
7、在上述方案中，鋼片天線結構是一片薄薄的金屬制成，方便加工和安裝，所占的空間小，能夠滿足t-box小型化設計，而且鋼片天線結構通常具有良好的頻率響應特性和抗干擾能力，能夠更有效地提高信號接收和發送的效率，尤其在車載環境中，能夠更好地適應復雜的信號傳輸環境，提升整體信號傳輸質量。
8、進一步的，所述第一wifi天線包括第一輻射主體、第一饋電信號點和第一接地腳，所述第一輻射主體的一端與第一接地腳連接，所述第一饋電信號點設于所述第一輻射主體的下部；
9、所述第二wifi天線包括第二輻射主體、第二饋電信號點和第二接地腳，所述第二輻射主體的一端與所述第二接地腳連接，所述第二饋電信號點設于所述第二輻射主體的下部。
10、在上述方案中，第一wifi天線和第二wifi天線分別擁有獨立的接地腳，可以降低第一wifi天線和第二wifi天線之間的干擾，將第一饋電信號點設于第一輻射主體的下部，能夠提高天線的性能和效率，第一wifi天線和第二wifi天線的整體的體積被有效的控制在較小的范圍內，使得天線組的布局緊密，從而減小了t-box的尺寸。
11、進一步的，所述第一輻射主體上設有第一分支，所述第一分支的端部朝遠離所述解隔離天線的水平方向延伸出第一條形結構，所述第一輻射主體的一端豎直方向延伸出第二條形結構；
12、所述第二輻射主體上設有第二分支，所述第二分支的端部朝遠離所述解隔離天線的水平方向延伸出第三條形結構，所述第二輻射主體的一端豎直方向延伸出第四條形結構。
13、在上述方案中，在第一輻射主體上設置第一分支，第二輻射主體上設置第二分支能夠提高第一wifi天線和第二wifi天線的輻射范圍，第一分支端部的第一條形結構和第二分支端部的第三條形結構延伸的方向相反，這樣能夠降低第一wifi天線和第二wifi天線發送無線電信號的輻射方向相互之間的干擾，第一輻射主體的一端豎直方向延伸出的第二條形結構以及第二輻射主體的一端豎直方向延伸出的第四條形結構也能夠提供更可控的信號覆蓋和傳輸方向，從而提高t-box中多天線協同工作時的穩定性和可靠性。
14、進一步的，所述解隔離天線包括第一隔離部和第二隔離部，所述第一隔離部和第二隔離部垂直連接，所述第一隔離部的兩端沿豎直方向形成有延伸部。
15、在上述方案中，第一隔離部和第二隔離部垂直連接呈一個t型，在第一隔離部的兩端豎直向下設置延伸部能夠在滿足天線間隙較小的情況下對第一wifi天線和第二wifi天線進行隔離，減少天線之間的相互干擾，從而提高t-box的信號傳輸質量和穩定性。
16、進一步的，還包括連接器，多個所述連接器安裝在所述pcb板的一側。
17、在上述方案中，通過安裝多個連接器，可以支持多種外部設備或接口的連接，提高設備的靈活性和可擴展性，使其能夠適應不同的應用場景和需求，將多個連接器均安裝在pcb板的一側有效的利用了設備內部空間，能夠使得滿足t-box小型化設計。
18、進一步的，所述盒體包括底座、殼體和蓋板，所述pcb板安裝在所述底座上，所述殼體與所述底座連接，所述殼體的一側安裝有電池組件，所述蓋板蓋設在所述天線組和所述電池組件上。
19、在上述方案中，底座用于安裝pcb板，殼體上安裝的電池組件為t-box提供電源，蓋板蓋設在天線組和電池組件上有助于對電池組件和天線組進行有效的隔離和保護，提高了t-box整體的可靠性和安全性，同時使得t-box整體的尺寸減小，尤其是厚度很小，有利于t-box的集成。
20、進一步的，所述殼體上設有第一避空槽和第二避空槽，所述第一避空槽位于所述第一wifi天線、第二wifi天線和解隔離天線的位置，所述第二避空槽位于所述5g天線的位置。
21、在上述方案中，第一避空槽和第二避空槽的設置是為了避免殼體對天線組的無線電信號的輻射有影響，從而提高了天線組工作的穩定性和可靠性，布局合理，能夠進一步減小t-box整體的尺寸。
22、進一步的，所述殼體上設有散熱鰭片，所述底座的材料為導熱金屬。
23、在上述方案中，散熱鰭片提供了自然散熱的條件，同時將底座也采用導熱金屬制成，這樣設計可以將t-box內部的熱量充分引到外部，此方案相比于傳統的方案散熱面積更大，散熱性能更好，并且能滿足t-box內置天線的小型化設計。
24、一種車輛，包括如上述方案中任一項所述的車載t-box天線結構，還包括車頂架和天窗，所述車載t-box天線結構安裝在所述車頂架上，所述天窗與所述車頂架連接本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車載T-BOX天線結構，包括盒體，其特征在于，還包括
2.根據權利要求1所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，所述5G天線（2）、第一WIFI天線（3）、第二WIFI天線（4）和解隔離天線（5）均為鋼片天線結構。
3.根據權利要求1所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，
5.根據權利要求3所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，所述解隔離天線（5）包括第一隔離部（52）和第二隔離部（51），所述第一隔離部（52）和第二隔離部（51）垂直連接，所述第一隔離部（52）的兩端沿豎直方向形成有延伸部（53）。
6.根據權利要求1所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，還包括連接器（6），多個所述連接器（6）安裝在所述PCB板（1）的一側。
7.根據權利要求6所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，所述盒體包括底座（71）、殼體（72）和蓋板（73），所述PCB板（1）安裝在所述底座（71）上，所述殼體（72）與所述底座（71）連接，所
8.根據權利要求7所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，所述殼體（72）上設有第一避空槽（721）和第二避空槽（722），所述第一避空槽（721）位于所述第一WIFI天線（3）、第二WIFI天線（4）和解隔離天線（5）的位置，所述第二避空槽（722）位于所述5G天線（2）的位置。
9.根據權利要求7所述的車載T-BOX天線結構，其特征在于，所述殼體（72）上設有散熱鰭片（9），所述底座（71）的材料為導熱金屬。
10.一種車輛，其特征在于，包括如上述權利要求1至9任一項所述的車載T-BOX天線結構，還包括車頂架（10）和天窗（11），所述車載T-BOX天線結構安裝在所述車頂架（10）上，所述天窗（11）與所述車頂架（10）連接。
...【技術特征摘要】
1.一種車載t-box天線結構，包括盒體，其特征在于，還包括
2.根據權利要求1所述的車載t-box天線結構，其特征在于，所述5g天線（2）、第一wifi天線（3）、第二wifi天線（4）和解隔離天線（5）均為鋼片天線結構。
3.根據權利要求1所述的車載t-box天線結構，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的車載t-box天線結構，其特征在于，
5.根據權利要求3所述的車載t-box天線結構，其特征在于，所述解隔離天線（5）包括第一隔離部（52）和第二隔離部（51），所述第一隔離部（52）和第二隔離部（51）垂直連接，所述第一隔離部（52）的兩端沿豎直方向形成有延伸部（53）。
6.根據權利要求1所述的車載t-box天線結構，其特征在于，還包括連接器（6），多個所述連接器（6）安裝在所述pcb板（1）的一側。
7.根據權利要求6所述的車載t-box天線結構，其特征在于，所述盒體包括底座（71）、殼體（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李明海，何明超，嚴俊威，曾迪，
申請(專利權)人：惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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