【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車用控制閥密封檢測，具體為一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、汽車控制閥是汽車行車制動的過程中用來控制停車、駐車制動、排氣制動的關(guān)鍵裝置，控制閥在使用時都需要對其氣密性進(jìn)行檢測，以保證控制閥使用避免產(chǎn)生漏氣以及漏水的現(xiàn)象，從而造成安全隱患。
2、現(xiàn)有cn219641184u一種控制閥密封檢測裝置通過將控制閥固定在需要進(jìn)行控制閥閥口進(jìn)行封堵裝置的中心位置，這樣可以方便固定塊能夠順利插入控制閥閥口的內(nèi)部，同時可以提升控制閥進(jìn)行氣密性檢測時的穩(wěn)定性，但是存在不足，現(xiàn)有設(shè)備檢測效率不佳，而且不能同時進(jìn)行不同規(guī)格的控制閥檢測，并且不能快速獨(dú)立拆裝更換使用，使用不方便，從而需要一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備解決上述的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，以解決上述
技術(shù)介紹
中提到的控制閥密封檢測裝置檢測效率不佳，而且不能同時進(jìn)行不同規(guī)格的控制閥檢測，并且不能快速獨(dú)立拆裝更換使用，使用不方便的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，包括工作臺，所述工作臺下端安裝有支撐底座，其工作臺前側(cè)安裝有plc控制器，且工作臺上端固定連接有檢測倉，所述檢測倉兩側(cè)上端安裝有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)輸出端安裝有第一驅(qū)動齒輪，所述第一驅(qū)動齒輪之間齒合安裝有封閉蓋板，且封閉蓋板后側(cè)邊緣固定連接有豎向密封塊，所述豎向密封塊與豎向密封槽插合安裝，且豎向密封槽開設(shè)于檢測倉前側(cè)邊緣，所述封閉蓋板下端固定連接有
3、優(yōu)選的，所述固定盤和活動盤通過電動推桿與安裝座呈升降活動連接，且固定盤、活動盤和安裝座于檢測倉內(nèi)壁呈五組平行位置分布。
4、優(yōu)選的，所述活動盤通過第二驅(qū)動齒輪在驅(qū)動齒槽內(nèi)與固定盤呈嚙合旋轉(zhuǎn)連接，且活動盤通過旋轉(zhuǎn)塊在旋轉(zhuǎn)槽與固定盤呈限位旋轉(zhuǎn)連接，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)與plc控制器呈電性連接。
5、優(yōu)選的，所述封閉蓋板通過第一驅(qū)動齒輪在伺服電機(jī)上與檢測倉呈嚙合升降連接，且封閉蓋板通過豎向密封塊和橫向密封塊在豎向密封槽和橫向密封槽內(nèi)與檢測倉呈密封拼接安裝。
6、優(yōu)選的，所述安裝座的位置與匹配插口的位置呈垂直位置分布，且安裝座通過拼接插塊在拼接插槽內(nèi)與密封檢測儀呈插合連通安裝，所述密封檢測儀與plc控制器呈電性連接。
7、優(yōu)選的，所述匹配插口通過螺紋安裝塊在螺紋安裝槽內(nèi)與出氣口呈螺旋拼接安裝，且匹配插口通過密封圈與氣管呈密封連通安裝。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該汽車用控制閥密封檢測設(shè)備可以通過五組的安裝座和匹配插口進(jìn)行五組同時檢測，并且可以通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)、驅(qū)動齒槽和第二驅(qū)動齒輪帶動活動盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，從而可以將匹配插口進(jìn)行旋轉(zhuǎn)適配，從而可以同時進(jìn)行不同尺寸的控制閥進(jìn)行檢測，檢測效率更佳，而且安裝座和匹配插口可以通過拼接插塊、拼接插槽、螺紋安裝槽和螺紋安裝塊進(jìn)行快速拆裝更換，適配性更佳。
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1.一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，包括工作臺（1），所述工作臺（1）下端安裝有支撐底座（2），其工作臺（1）前側(cè)安裝有PLC控制器（3），且工作臺（1）上端固定連接有檢測倉（4），其特征在于：所述檢測倉（4）兩側(cè)上端安裝有伺服電機(jī)（14），且伺服電機(jī)（14）輸出端安裝有第一驅(qū)動齒輪（13），所述第一驅(qū)動齒輪（13）之間齒合安裝有封閉蓋板（10），且封閉蓋板（10）后側(cè)邊緣固定連接有豎向密封塊（11），所述豎向密封塊（11）與豎向密封槽（12）插合安裝，且豎向密封槽（12）開設(shè)于檢測倉（4）前側(cè)邊緣，所述封閉蓋板（10）下端固定連接有橫向密封塊（23），且橫向密封塊（23）與橫向密封槽（22）插合安裝，所述橫向密封槽（22）開設(shè)于檢測倉（4）內(nèi)壁下端前側(cè)，且檢測倉（4）內(nèi)壁上端插合安裝有電動推桿（5），所述電動推桿（5）一端固定連接有固定盤（6），且固定盤（6）上端連通安裝有氣管（9），所述氣管（9）一端于固定盤（6）下端前側(cè)呈連通連接，且固定盤（6）上端邊緣插合安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（24），所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)（24）輸出端安裝有第二驅(qū)動齒輪（29），所述固定盤（6）下端中心位置固定連接有旋轉(zhuǎn)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，其特征在于：所述固定盤（6）和活動盤（7）通過電動推桿（5）與安裝座（19）呈升降活動連接，且固定盤（6）、活動盤（7）和安裝座（19）于檢測倉（4）內(nèi)壁呈五組平行位置分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，其特征在于：所述活動盤（7）通過第二驅(qū)動齒輪（29）在驅(qū)動齒槽（28）內(nèi)與固定盤（6）呈嚙合旋轉(zhuǎn)連接，且活動盤（7）通過旋轉(zhuǎn)塊（18）在旋轉(zhuǎn)槽（17）與固定盤（6）呈限位旋轉(zhuǎn)連接，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)（24）與PLC控制器（3）呈電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，其特征在于：所述封閉蓋板（10）通過第一驅(qū)動齒輪（13）在伺服電機(jī)（14）上與檢測倉（4）呈嚙合升降連接，且封閉蓋板（10）通過豎向密封塊（11）和橫向密封塊（23）在豎向密封槽（12）和橫向密封槽（22）內(nèi)與檢測倉（4）呈密封拼接安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，其特征在于：所述安裝座（19）的位置與匹配插口（27）的位置呈垂直位置分布，且安裝座（19）通過拼接插塊（20）在拼接插槽（21）內(nèi)與密封檢測儀（8）呈插合連通安裝，所述密封檢測儀（8）與PLC控制器（3）呈電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，其特征在于：所述匹配插口（27）通過螺紋安裝塊（26）在螺紋安裝槽（25）內(nèi)與出氣口（15）呈螺旋拼接安裝，且匹配插口（27）通過密封圈（16）與氣管（9）呈密封連通安裝。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用控制閥密封檢測設(shè)備，包括工作臺（1），所述工作臺（1）下端安裝有支撐底座（2），其工作臺（1）前側(cè)安裝有plc控制器（3），且工作臺（1）上端固定連接有檢測倉（4），其特征在于：所述檢測倉（4）兩側(cè)上端安裝有伺服電機(jī)（14），且伺服電機(jī)（14）輸出端安裝有第一驅(qū)動齒輪（13），所述第一驅(qū)動齒輪（13）之間齒合安裝有封閉蓋板（10），且封閉蓋板（10）后側(cè)邊緣固定連接有豎向密封塊（11），所述豎向密封塊（11）與豎向密封槽（12）插合安裝，且豎向密封槽（12）開設(shè)于檢測倉（4）前側(cè)邊緣，所述封閉蓋板（10）下端固定連接有橫向密封塊（23），且橫向密封塊（23）與橫向密封槽（22）插合安裝，所述橫向密封槽（22）開設(shè)于檢測倉（4）內(nèi)壁下端前側(cè)，且檢測倉（4）內(nèi)壁上端插合安裝有電動推桿（5），所述電動推桿（5）一端固定連接有固定盤（6），且固定盤（6）上端連通安裝有氣管（9），所述氣管（9）一端于固定盤（6）下端前側(cè)呈連通連接，且固定盤（6）上端邊緣插合安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（24），所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)（24）輸出端安裝有第二驅(qū)動齒輪（29），所述固定盤（6）下端中心位置固定連接有旋轉(zhuǎn)塊（18），且旋轉(zhuǎn)塊（18）外壁套合安裝有活動盤（7），所述活動盤（7）上端中心位置開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽（17），且活動盤（7）內(nèi)壁邊緣插合安裝有出氣口（15），所述出氣口（15）下端連通安裝有螺紋安裝槽（25），且螺紋安裝槽（25）內(nèi)壁插合安裝有螺紋安裝塊（26），所述螺紋安裝塊（26）連通安裝有匹配插口（27），所述活動盤（7）兩側(cè)上端開設(shè)有驅(qū)動齒槽（28），且驅(qū)動齒槽（28）與第二驅(qū)動齒輪（29）嚙合安裝，所述檢測倉（4）前側(cè)下端鑲嵌安裝有密封檢測儀（8），且密封檢測儀（8）上端連通安裝有拼接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王樂新，
申請(專利權(quán))人：昆山鉅全金屬工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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