【技術實現步驟摘要】
本專利技術總體涉及機動車輛的車身構造領域。更具體地，本專利技術涉及一種包括帶有防噪聲密封件的車身結構的車輛。
技術介紹
1、隨著車輛技術的不斷發展，乘客對車輛的舒適度提出了更高的要求。其中，nvh(噪聲、振動與聲振粗糙度(noise、vibration、harshness))性能是衡量車輛質量的一個綜合性指標，其可以帶給乘客最直接感受。因此，如何提升nvh性能受到整車及零部件制造商的越來越多的關注。
2、在車輛構造中，車身側后部的角窗底部區域通常由外板(即“側圍外板”)、c柱內板、輪罩內板和多個加強板等部件連接而成。為了阻止來自車輪的噪聲經由外板與c柱內板之間的車身空腔向車廂傳遞(尤其是向乘客的耳部傳遞)，通常需要在該車身空腔中設置防噪聲密封件。
3、然而，尤其對于一些特殊車型(例如具有三排座椅的大型家用車)，該角窗底部區域的車身構造較為復雜，較多環境件(例如安全帶卷軸器罩殼、帶有工藝缺口的加強板等)的存在導致防噪聲密封件的布置非常困難，無法提供有效的密封方案來阻隔車輪噪聲。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種包括帶有防噪聲密封件的車身結構的車輛以克服上述現有技術中存在的至少一個缺陷。更具體地，根據本專利技術的車輛能夠以經濟的方式阻止車輪噪聲從車身側后部區域向車廂內部傳遞，因此有效地改善了車輛的nvh性能。
2、為此，本專利技術提供了一種包括車身結構的車輛，所述車輛具有表示行駛方向的縱向方向，所述車身結構包括：外板；c柱內板，所述c柱
3、根據本專利技術的可選實施方式，所述密封泡棉為多孔pu泡棉。
4、根據本專利技術的可選實施方式，所述環境件環繞所述安裝開口固定至所述c柱內板并突伸于所述車身空腔中，其中，所述密封泡棉緊密夾置于所述外板與所述環境件之間。
5、根據本專利技術的可選實施方式，所述環境件為適于覆蓋安全帶卷軸器的罩殼。
6、根據本專利技術的可選實施方式，所述車身結構還包括沿所述輪罩內板的邊緣將所述輪罩內板連接至所述外板的至少一個第一加強板，其中，所述至少一個膨脹片固定至所述至少一個第一加強板。
7、根據本專利技術的可選實施方式，所述至少一個第一加強板包括前加強板、后加強板以及將所述前加強板連接至所述后加強板的上加強板，其中，所述至少一個膨脹片固定至所述前加強板和所述上加強板中的每個。
8、根據本專利技術的可選實施方式，所述至少一個膨脹片包括固定至所述前加強板的第一膨脹片以及固定至所述上加強板的第二膨脹片，其中，所述密封泡棉緊密夾置于所述第一膨脹片與所述第二膨脹片之間。
9、根據本專利技術的可選實施方式，所述車身結構還包括第二加強板，所述第二加強板與所述外板、所述c柱內板和所述上加強板中的每個連接并帶有工藝缺口，其中，所述密封泡棉填充所述工藝缺口。
10、相較于現有技術，根據本專利技術的包括帶有防噪聲密封件的車身結構的車輛具有多個優點，尤其是：即使在車身側后部區域內存在環境件，也能夠通過泡棉與膨脹片的結合使用來阻止車輪噪聲朝向乘客耳部傳遞，因此改善了車輛的nvh性能，提升了乘客的感官體驗；此外，本專利技術的密封方案成本較低，易于實施，能夠在多種類型的車輛中得到廣泛應用。
11、2023fam00200
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種包括車身結構(B)的車輛，所述車輛具有表示行駛方向的縱向方向(X)，其特征在于，所述車身結構(B)包括：
2.根據權利要求1所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述密封泡棉(80)為多孔PU泡棉。
3.根據權利要求1或2所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述環境件(94)環繞所述安裝開口(21)固定至所述C柱內板(20)并突伸于所述車身空腔(A)中，其中，所述密封泡棉(80)緊密夾置于所述外板(10)與所述環境件(94)之間。
4.根據權利要求3所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述環境件(94)為適于覆蓋安全帶卷軸器(92)的罩殼。
5.根據權利要求1或2所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述車身結構(B)還包括沿所述輪罩內板(30)的邊緣將所述輪罩內板(30)連接至所述外板(10)的至少一個第一加強板(40)，其中，所述2023FAM00200
6.根據權利要求5所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述至少一個第一加強板(40)包括前加強板(41)、后加強板(42
7.根據權利要求6所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述至少一個膨脹片(60，70)包括固定至所述前加強板(41)的第一膨脹片(60)以及固定至所述上加強板(43)的第二膨脹片(70)，其中，所述密封泡棉(80)緊密夾置于所述第一膨脹片(60)與所述第二膨脹片(70)之間。
8.根據權利要求6所述的包括車身結構(B)的車輛，其特征在于，所述車身結構(B)還包括第二加強板(50)，所述第二加強板(50)與所述外板(10)、所述C柱內板(20)和所述上加強板(43)中的每個連接并帶有工藝缺口(55)，其中，所述密封泡棉(80)填充所述工藝缺口(55)。
...【技術特征摘要】
1.一種包括車身結構(b)的車輛，所述車輛具有表示行駛方向的縱向方向(x)，其特征在于，所述車身結構(b)包括：
2.根據權利要求1所述的包括車身結構(b)的車輛，其特征在于，所述密封泡棉(80)為多孔pu泡棉。
3.根據權利要求1或2所述的包括車身結構(b)的車輛，其特征在于，所述環境件(94)環繞所述安裝開口(21)固定至所述c柱內板(20)并突伸于所述車身空腔(a)中，其中，所述密封泡棉(80)緊密夾置于所述外板(10)與所述環境件(94)之間。
4.根據權利要求3所述的包括車身結構(b)的車輛，其特征在于，所述環境件(94)為適于覆蓋安全帶卷軸器(92)的罩殼。
5.根據權利要求1或2所述的包括車身結構(b)的車輛，其特征在于，所述車身結構(b)還包括沿所述輪罩內板(30)的邊緣將所述輪罩內板(30)連接至所述外板(10)的至少一個第一加強板(40)，其中，所述2023fam00200
6.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊鴻雁，施易，楊文彪，王嘉寧，
申請(專利權)人：標致雪鐵龍汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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