馬達座、車架以及車輛制造技術(shù)

本技術(shù)屬于電動自行車領(lǐng)域，特別涉及一種馬達座、車架以及車輛。馬達座，其包括座體，座體上設(shè)有一兩端開口的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有一安裝管，安裝管用于腳踏軸的安裝，所述的安裝管與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有多個支撐板，還包括兩個蓋板，所述蓋板與座體連接，對腔體的兩端進行封蓋，且蓋板上在安裝管對應(yīng)處設(shè)有通孔，安裝管的兩端配合在通孔內(nèi)，本技術(shù)設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)好且美觀的馬達座以及具有該馬達座的車架和車輛。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電動自行車領(lǐng)域，特別涉及一種馬達座、車架以及車輛。

技術(shù)介紹

1、電動助力自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

2、為了滿足新國標的需求，現(xiàn)有電動自行車的車架上都設(shè)有腳踏軸的五通，僅僅是在現(xiàn)有的車架上增設(shè)了五通，并沒有增對五通做結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，造成車架的結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜且不美觀。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不在，對車架的五通部位作為了優(yōu)化設(shè)計，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)好且美觀的馬達座以及具有該馬達座的車架和車輛。

2、本技術(shù)的技術(shù)方案如下：

3、馬達座，其包括座體，座體上設(shè)有一兩端開口的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有一安裝管，安裝管用于腳踏軸的安裝，所述的安裝管與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有多個支撐板，還包括兩個蓋板，所述蓋板與座體連接，對腔體的兩端進行封蓋，且蓋板上在安裝管對應(yīng)處設(shè)有通孔，安裝管的兩端配合在通孔內(nèi)。

4、進一步的說，所述的座體的表面設(shè)有第一連通孔，第一連通孔用于馬達座的腔體和車輛的立管連通。

5、進一步的說，所述的座體的表面設(shè)有第二連通孔，第二連通孔用于馬達座的腔體和車輛的下管連通。

6、進一步的說，所述的座體的表面設(shè)有第三連通孔，第三連通孔用于馬達座的腔體和車輛的后下叉管連通。

7、進一步的說，所述的腔體內(nèi)設(shè)有三個支撐板，分別為第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，所述的第三支撐板的下端連接在腔體內(nèi)壁的表面，所述的第三支撐板上設(shè)有一缺口，第一支撐板和第三支撐板在腔體內(nèi)合圍形成第一安裝腔，第二支撐板和第三支撐板在腔體內(nèi)合圍形成第二安裝腔。

8、車架，包括上述的馬達座，馬達座的上端的前部連接有下管，馬達座的上端的后部連接有立管，馬達座的后端連接有后下叉管，還包括連接后下叉管和立管的后上叉管。

9、進一步的說，還包括一連接件，連接件固定連接在馬達座的上端面，且兩端分別與立管和下管連接。

10、車輛，包括上述的車架。

11、綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果：

12、本技術(shù)設(shè)計了一種馬達座，馬達座位于電動自行車車架的五通部位，座體為一個兩端開口的腔體，座體對車架的立管、下管和后下叉管進行連接，構(gòu)成完整的車架，同時，座體的內(nèi)部為一個腔體，安裝管位于座體的腔體內(nèi)，實現(xiàn)了中軸的內(nèi)置在座體內(nèi)，提升結(jié)構(gòu)的整體性和美觀度，同時，腔體內(nèi)還有一定的空間，可以安裝電動自行車的控制器等。

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【技術(shù)保護點】

1.馬達座，其包括座體，其特征在于：座體上設(shè)有一兩端開口的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有一安裝管，安裝管用于腳踏軸的安裝，所述的安裝管與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有多個支撐板，還包括兩個蓋板，所述蓋板與座體連接，對腔體的兩端進行封蓋，且蓋板上在安裝管對應(yīng)處設(shè)有通孔，安裝管的兩端配合在通孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第一連通孔，第一連通孔用于馬達座的腔體和車輛的立管連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第二連通孔，第二連通孔用于馬達座的腔體和車輛的下管連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第三連通孔，第三連通孔用于馬達座的腔體和車輛的后下叉管連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的馬達座，其特征在于：所述的腔體內(nèi)設(shè)有三個支撐板，分別為第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，所述的第三支撐板的下端連接在腔體內(nèi)壁的表面，所述的第三支撐板上設(shè)有一缺口，第一支撐板和第三支撐板在腔體內(nèi)合圍形成第一安裝腔，第二支撐板和第三支撐板在腔體內(nèi)合圍形成第二安裝腔。</p>

6.車架，其特征在于：包括權(quán)利要求1-5任意一項所述的馬達座，馬達座的上端的前部連接有下管，馬達座的上端的后部連接有立管，馬達座的后端連接有后下叉管，還包括連接后下叉管和立管的后上叉管。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架，其特征在于：還包括一連接件，連接件固定連接在馬達座的上端面，且兩端分別與立管和下管連接。

8.車輛，其特征在于：包括權(quán)利要求6或7任意一項所述的車架。

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【技術(shù)特征摘要】

1.馬達座，其包括座體，其特征在于：座體上設(shè)有一兩端開口的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有一安裝管，安裝管用于腳踏軸的安裝，所述的安裝管與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有多個支撐板，還包括兩個蓋板，所述蓋板與座體連接，對腔體的兩端進行封蓋，且蓋板上在安裝管對應(yīng)處設(shè)有通孔，安裝管的兩端配合在通孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第一連通孔，第一連通孔用于馬達座的腔體和車輛的立管連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第二連通孔，第二連通孔用于馬達座的腔體和車輛的下管連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達座，其特征在于：所述的座體的表面設(shè)有第三連通孔，第三連通孔用于馬達座的腔體和車輛的后下叉管連通。

5.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘆欣興，
申請(專利權(quán))人：常州市優(yōu)移車業(yè)科技有限公司，
類型：新型
國別省市：