【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機，特別的涉及一種發動機及農機。
技術介紹
1、發動機將汽油、柴油等能量轉化為動能來驅動機械，其通常由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系等組成，其中，曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉化的主要運動零件。它由缸頭、箱體、活塞連桿組合曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉化成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。
2、通常，發動機的動力由曲軸輸出，曲軸輸出的特點是：轉速高、扭矩小，曲軸需要帶動低轉速，大扭矩載荷時需另外增加變速機構才能達到增大的扭矩能力和減少轉速的需求，這種曲軸輸出方式，僅僅適用于高轉速、低扭矩的載荷，而在載荷的需求量中，以低轉速低扭矩和低轉速大扭矩的載荷占大多數，因此，曲軸輸出的動力通常需要外接變速機構，如此一來，就會增加整個結構的體積，增加制造成本。
技術實現思路
1、針對上述現有技術的不足，本專利技術所要解決的技術問題是：如何提供一種結構設計巧妙，能夠直接實現低轉速高扭矩的動力輸出的發動機。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術采用了如下的技術方案：
3、一種發動機，包括曲軸箱和可轉動地設置在所述曲軸箱內的曲軸，其特征在于，所述曲軸箱內還設置有可轉動的凸輪軸，所述凸輪軸的一端同軸連接有離合器，所述離合器設置在所述曲軸箱上，且另一端具有輸出軸；所述曲軸與所述凸輪軸通過減速機構傳動相連。
4、采用上述結構，曲軸高速轉動時通過減速機構帶動凸輪軸低速轉動，再
5、進一步的，所述減速機構包括同軸設置在所述曲軸上的高速齒輪和同軸設置在所述凸輪軸上的低速齒輪，所述高速齒輪與所述低速齒輪相互嚙合。
6、這樣，通過相互嚙合的齒輪可以讓傳動更加穩定，保證可靠的進排氣節拍，還能夠傳遞更大扭矩。另外，齒輪傳動的壽命較高，減少維護成本。
7、進一步的，所述曲軸箱包括主箱體，所述主箱體的一側敞口，并密封地連接有副箱體；所述副箱體朝向所述主箱體的一側設置有第一軸承座和第二軸承座，所述副箱體的另一側封閉地設置有箱蓋；所述曲軸的兩端分別通過軸承可轉動地安裝在所述主箱體和所述第一軸承座上，所述凸輪軸和離合器同軸相連的一端通過軸承可轉動地支撐在所述第二軸承座上，且相背的一端分別通過軸承安裝在所述主箱體和箱蓋上。
8、這樣，就可以將離合器集成到發動機的內部，從而讓發動機整體更加緊湊。
9、進一步的，所述主箱體和副箱體之間具有連通的鏤空孔，所述鏤空孔的最低處不低于所述主箱體的底面，使所述主箱體和副箱體內的潤滑油可流通。
10、這樣，就可以將主箱體和副箱體連通為一體，使得離合器位于曲軸箱內，由于曲軸箱內增設了離合器，使得曲軸箱內腔體積增加，增大了曲軸箱的潤滑油量，從而可以讓潤滑油更好地為曲軸箱散熱。另外，曲軸箱的表面積也會相應增加，增大了散熱面積。
11、進一步的，所述第一軸承座和第二軸承座均呈圓環形，并通過多個沿徑向延伸的連接筋一體成型在所述副箱體上；所述連接筋之間形成所述鏤空孔。
12、進一步的，所述第二軸承座的兩側具有同軸設置的第一軸承孔和第二軸承孔，所述凸輪軸通過軸承可轉動地安裝在所述第一軸承孔內，所述離合器通過軸承可轉動地安裝在第二軸承孔內。
13、進一步的，所述凸輪軸或離合器上具有同軸設置的花鍵孔，所述離合器或凸輪軸上具有與所述花鍵孔配合設置的花鍵軸。
14、進一步的，所述副箱體內具有與所述離合器平行設置的減速軸，所述離合器的輸出軸與所述減速軸通過相互嚙合的齒輪傳動連接；所述箱蓋上具有與所述輸出軸和/或所述減速軸對應同軸設置的連接孔，所述輸出軸和/或所述減速軸朝向對應所述連接孔的一端形成輸出端。
15、這樣，利用副箱體的空間，在不增加發動機的橫向空間的情況下，進一步降低發動機的輸出轉速，增大輸出扭矩。
16、進一步的，所述離合器包括離合撥叉和離合臂軸，所述離合臂軸可轉動地貫穿在所述副箱體上，所述離合撥叉連接在所述離合臂軸上。
17、一種農機，其特征在于，包括如上所述的發動機。
18、綜上所述，本專利技術具有結構設計巧妙，能夠直接實現低轉速高扭矩的動力輸出等優點。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種發動機，包括曲軸箱（1）和可轉動地設置在所述曲軸箱（1）內的曲軸（2），其特征在于，所述曲軸箱（1）內還設置有可轉動的凸輪軸（3），所述凸輪軸（3）的一端同軸連接有離合器（4），所述離合器（4）設置在所述曲軸箱（1）上，且另一端具有輸出軸（41）；所述曲軸（2）與所述凸輪軸（3）通過減速機構（6）傳動相連。
2.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述減速機構（6）包括同軸設置在所述曲軸（2）上的高速齒輪（61）和同軸設置在所述凸輪軸（3）上的低速齒輪（62），所述高速齒輪（61）與所述低速齒輪（62）相互嚙合。
3.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述曲軸箱（1）包括主箱體（11），所述主箱體（1）的一側敞口，并密封地連接有副箱體（12）；所述副箱體（12）朝向所述主箱體（1）的一側設置有第一軸承座（121）和第二軸承座（122），所述副箱體（12）的另一側封閉地設置有箱蓋（13）；所述曲軸（2）的兩端分別通過軸承可轉動地安裝在所述主箱體（11）和所述第一軸承座（121）上，所述凸輪軸（3）和離合器（4）同軸相連的一端通過軸承可轉動地支撐
4.如權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述主箱體（11）和副箱體（12）之間具有連通的鏤空孔（14），所述鏤空孔（14）的最低處不低于所述主箱體（11）的底面，使所述主箱體（11）和副箱體（12）內的潤滑油可流通。
5.如權利要求4所述的發動機，其特征在于，所述第一軸承座（121）和第二軸承座（122）均呈圓環形，并通過多個沿徑向延伸的連接筋一體成型在所述副箱體（12）上；所述連接筋之間形成所述鏤空孔（14）。
6.如權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述第二軸承座（122）的兩側具有同軸設置的第一軸承孔和第二軸承孔，所述凸輪軸（3）通過軸承可轉動地安裝在所述第一軸承孔內，所述離合器（4）通過軸承可轉動地安裝在第二軸承孔內。
7.如權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述凸輪軸（3）或離合器（4）上具有同軸設置的花鍵孔，所述離合器（4）或凸輪軸（3）上具有與所述花鍵孔配合設置的花鍵軸。
8.如權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述副箱體（12）內具有與所述離合器（4）平行設置的減速軸（15），所述離合器（4）的輸出軸（41）與所述減速軸（15）通過相互嚙合的齒輪傳動連接；所述箱蓋（13）上具有與所述輸出軸（41）和/或所述減速軸（15）對應同軸設置的連接孔，所述輸出軸（41）和/或所述減速軸（15）朝向對應所述連接孔的一端形成輸出端。
9.如權利要求2所述的發動機，其特征在于，所述離合器（4）包括離合撥叉（42）和離合臂軸（43），所述離合臂軸（43）可轉動地貫穿在所述副箱體（12）或箱蓋（13）上，所述離合撥叉（42）連接在所述離合臂軸（43）上。
10.一種農機，其特征在于，包括如權利要求1～9中任一權利要求所述的發動機。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機，包括曲軸箱（1）和可轉動地設置在所述曲軸箱（1）內的曲軸（2），其特征在于，所述曲軸箱（1）內還設置有可轉動的凸輪軸（3），所述凸輪軸（3）的一端同軸連接有離合器（4），所述離合器（4）設置在所述曲軸箱（1）上，且另一端具有輸出軸（41）；所述曲軸（2）與所述凸輪軸（3）通過減速機構（6）傳動相連。
2.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述減速機構（6）包括同軸設置在所述曲軸（2）上的高速齒輪（61）和同軸設置在所述凸輪軸（3）上的低速齒輪（62），所述高速齒輪（61）與所述低速齒輪（62）相互嚙合。
3.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述曲軸箱（1）包括主箱體（11），所述主箱體（1）的一側敞口，并密封地連接有副箱體（12）；所述副箱體（12）朝向所述主箱體（1）的一側設置有第一軸承座（121）和第二軸承座（122），所述副箱體（12）的另一側封閉地設置有箱蓋（13）；所述曲軸（2）的兩端分別通過軸承可轉動地安裝在所述主箱體（11）和所述第一軸承座（121）上，所述凸輪軸（3）和離合器（4）同軸相連的一端通過軸承可轉動地支撐在所述第二軸承座（122）上，且相背的一端分別通過軸承安裝在所述主箱體（11）和箱蓋（13）上。
4.如權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述主箱體（11）和副箱體（12）之間具有連通的鏤空孔（14），所述鏤空孔（14）的最低處不低于所述主箱體（11）的底面，使所述主箱體（11）和副箱體（12）內的潤滑油可流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫金宇，鐘小強，姜小玲，侯鵬飛，沈顯麗，
申請(專利權)人：重慶宏美科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。