【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電池?zé)峁芾恚貏e涉及一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及裝置。
技術(shù)介紹
1、為了提高電池包的使用壽命和充電效率，對(duì)電池包進(jìn)行熱管理成為必然發(fā)展方向。
2、目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要有：強(qiáng)制風(fēng)冷+放電自升溫保暖；內(nèi)部水冷+放電自升溫保暖；外部獨(dú)立水冷等方案。上述幾種方案存在以下問(wèn)題：采用風(fēng)冷的電池包冷卻效果有限，不能滿足電池極限工況下的散熱需求，電池安全存在風(fēng)險(xiǎn)；獨(dú)立水冷的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，冷卻效果能達(dá)到需求，但是集成性不高，整車的能量利用率較低；內(nèi)部水冷的集成度高，但不能滿足換電式重卡等新能源電動(dòng)汽車的大負(fù)荷散熱需求。
3、基于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，急需研究一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及裝置，來(lái)解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題中的至少之一，本技術(shù)提供了一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及裝置，本技術(shù)中的膨脹閥與換熱器一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，能夠避免膨脹閥最大通過(guò)流量的限制，保證第二循環(huán)回路中的冷媒流量充足，且至少兩組換熱器能夠同時(shí)工作，分別對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)內(nèi)的工質(zhì)進(jìn)行降溫，達(dá)到快速降低工質(zhì)溫度的效果，進(jìn)而使電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能夠解決大熱負(fù)荷的問(wèn)題，進(jìn)而提高電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的適用范圍。
2、本技術(shù)提供了一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括：第一進(jìn)液口、第一出液口、至少兩個(gè)膨脹閥和至少兩組換熱器；
3、所述換熱器具有工質(zhì)進(jìn)液端、工質(zhì)出液端、冷媒出液端和冷媒進(jìn)液端；
4、所述第一進(jìn)液口、所述工質(zhì)進(jìn)液端、所述工質(zhì)出液端和所述第一出液口依次連通，形成用于循環(huán)工質(zhì)
5、所述冷媒出液端、所述膨脹閥的進(jìn)液端、所述膨脹閥的出液端和所述冷媒進(jìn)液端依次連通，形成用于循環(huán)冷媒的第二循環(huán)回路；
6、所述至少兩組換熱器在所述第一循環(huán)回路和所述第二循環(huán)回路中均并聯(lián)設(shè)置，所述至少兩個(gè)膨脹閥的出液端與所述至少兩組換熱器的冷媒進(jìn)液端一一對(duì)應(yīng)連通。
7、進(jìn)一步地，工質(zhì)的流動(dòng)方向?yàn)樽运龅谝贿M(jìn)液口依次流經(jīng)所述工質(zhì)進(jìn)液端、所述工質(zhì)出液端和所述第一出液口；
8、所述第二循環(huán)回路中冷媒自所述冷媒出液端依次流經(jīng)所述膨脹閥的進(jìn)液端、所述膨脹閥的出液端和所述冷媒進(jìn)液端。
9、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)回路中還設(shè)置有壓縮機(jī)、冷凝器和儲(chǔ)液干燥器；
10、沿著所述冷媒的流動(dòng)方向，所述壓縮機(jī)、所述冷凝器和所述儲(chǔ)液干燥器依次設(shè)置；所述壓縮機(jī)的進(jìn)液端分別與所述至少兩個(gè)換熱器的冷媒出液端連通，所述儲(chǔ)液干燥器的出液端分別與所述至少兩個(gè)膨脹閥的進(jìn)液端連通。
11、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)回路中還設(shè)有吸氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器；
12、所述吸氣溫度傳感器設(shè)置在所述壓縮機(jī)的進(jìn)液端，所述排氣溫度傳感器設(shè)置在所述壓縮機(jī)的出液端。
13、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)回路中還設(shè)有吸氣壓力傳感器和排氣壓力傳感器；
14、所述吸氣壓力傳感器設(shè)置在所述壓縮機(jī)的進(jìn)液端，所述排氣壓力傳感器設(shè)置在所述壓縮機(jī)的出液端。
15、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)回路中還設(shè)有至少一個(gè)風(fēng)機(jī)，所述冷凝器設(shè)置于所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)風(fēng)路上。
16、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)回路中還設(shè)有流量調(diào)節(jié)組件，所述流量調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述壓縮機(jī)的進(jìn)液端與所述換熱器之間；
17、和/或，所述流量調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述儲(chǔ)液干燥器的出液端與所述換熱器之間。
18、進(jìn)一步地，所述第一循環(huán)回路種還設(shè)有水泵和工質(zhì)加熱器；
19、所述水泵設(shè)置在所述第一進(jìn)液口和所述至少兩組換熱器之間，所述工質(zhì)加熱器設(shè)置在所述第一出液口和所述至少兩組換熱器之間。
20、進(jìn)一步地，還包括相互電連接的控制器和工質(zhì)溫度傳感器組件；
21、所述工質(zhì)溫度傳感器組件用于獲取所述第一進(jìn)液口處工質(zhì)的溫度信息和所述第一出液口處工質(zhì)的溫度信息。
22、本技術(shù)另一方面還保護(hù)一種電池?zé)峁芾硌b置，包括底座、殼體和如上所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，所述底座和所述殼體固定連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)能夠與電動(dòng)車固定連接，所述電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)上。
23、實(shí)施本技術(shù)實(shí)施例，具有如下有益效果：
24、本技術(shù)通過(guò)將至少兩組換熱器在第一循環(huán)回路和第二循環(huán)回路中均并聯(lián)設(shè)置，并將至少兩個(gè)膨脹閥的出液端與至少兩組換熱器的冷媒進(jìn)液端一一對(duì)應(yīng)連通，實(shí)現(xiàn)膨脹閥與換熱器一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，能夠避免膨脹閥最大通過(guò)流量的限制，保證第二循環(huán)回路中的冷媒流量充足，且至少兩組換熱器能夠同時(shí)工作，分別對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)內(nèi)的工質(zhì)進(jìn)行降溫，達(dá)到快速降低工質(zhì)溫度的效果，進(jìn)而使電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能夠解決大熱負(fù)荷的問(wèn)題，進(jìn)而提高電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的適用范圍，同時(shí)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)集成度高體積小，便于安裝。
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1.一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，包括：第一進(jìn)液口(11)、第一出液口(12)、至少兩個(gè)膨脹閥(24)和至少兩組換熱器(13)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，工質(zhì)的流動(dòng)方向?yàn)樽运龅谝贿M(jìn)液口(11)依次流經(jīng)所述工質(zhì)進(jìn)液端(131)、所述工質(zhì)出液端(132)和所述第一出液口(12)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)置有壓縮機(jī)(21)、冷凝器(22)和儲(chǔ)液干燥器(23)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)有吸氣溫度傳感器(26)和排氣溫度傳感器(28)；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)有吸氣壓力傳感器(27)和排氣壓力傳感器(29)；
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)有至少一個(gè)風(fēng)機(jī)(25)，所述冷凝器(22)設(shè)置于所述風(fēng)機(jī)(25)的出風(fēng)風(fēng)路上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第一循環(huán)回路(1)種還設(shè)有水泵(14)和工質(zhì)加熱器(15)；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括相互電連接的控制器和工質(zhì)溫度傳感器組件；
10.一種電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，包括底座(3)、殼體(4)和如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，所述底座(3)和所述殼體(4)固定連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)能夠與電動(dòng)車固定連接，所述電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，包括：第一進(jìn)液口(11)、第一出液口(12)、至少兩個(gè)膨脹閥(24)和至少兩組換熱器(13)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，工質(zhì)的流動(dòng)方向?yàn)樽运龅谝贿M(jìn)液口(11)依次流經(jīng)所述工質(zhì)進(jìn)液端(131)、所述工質(zhì)出液端(132)和所述第一出液口(12)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)置有壓縮機(jī)(21)、冷凝器(22)和儲(chǔ)液干燥器(23)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)有吸氣溫度傳感器(26)和排氣溫度傳感器(28)；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述第二循環(huán)回路(2)中還設(shè)有吸氣壓力傳感器(27)和排氣壓力傳感器(29)；
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛記格，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：哲弗智能系統(tǒng)上海有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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