本發(fā)明專利技術(shù)公開一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有一車架和一離合傳動作用系統(tǒng)，離合傳動作用系統(tǒng)包含有一設(shè)于車架上的踩踏裝置，用以供使用者踩踏而進(jìn)行圓周運(yùn)動，一具有一傳動軸和一齒盤的齒盤裝置，該傳動軸樞設(shè)于車架上，齒盤則套設(shè)于傳動軸上，并可作相對傳動軸的旋轉(zhuǎn)，一連結(jié)踩踏裝置與齒盤裝置的擺動式連動裝置，用以將踩踏裝置的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上，一離合裝置設(shè)置于車架上，可受控制將該齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合或分離，以符合使用者不同狀態(tài)的使用需求，進(jìn)行自行車的行進(jìn)（如后退、牽車的狀態(tài)），以解決使用上不便利的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種自行車，具體涉及一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車。
技術(shù)介紹
一般現(xiàn)有的自行車傳動方式，主要是利用圓周式踩踏方式驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。如 圖1所示，曲柄1 一端連結(jié)在車架2上，而另一端套接一踏板3，當(dāng)使用者踩踏 踏板3進(jìn)行圓周式轉(zhuǎn)動時，則由該曲柄1帶動齒盤4轉(zhuǎn)動，并由嚙接于齒盤4上 的鏈條(圖中未示)同步帶動設(shè)于車架2后方位置的飛輪5轉(zhuǎn)動，由飛輪5帶動后 輪6轉(zhuǎn)動，從而使自行車運(yùn)動。然而，由于此種傳動方式的力矩主要來自于使用 者踩踏在踏板上的施力，然后由曲柄的力臂轉(zhuǎn)換而成，而曲柄的長度有限，因此 此種傳動方式所能產(chǎn)生的力矩較小，所以會消耗人的體力大。有鑒于上述的問題，已研發(fā)出一種較為省力的自行車，專利名稱為 一種自 行車其踩動裝置(中國臺灣申請?zhí)?5216760、美國申請案號11/580,298、歐盟申 請?zhí)?6025071. 9)。上述中國臺灣第95216760號專利申請案，主要是利用了在齒盤與曲柄間增設(shè) 一類似套筒板手的構(gòu)件增長了力臂，當(dāng)使用者踩踏踏板進(jìn)行圓周運(yùn)動時，該套筒 板手與曲板連結(jié)的一端會進(jìn)行上、下的往復(fù)擺動，再由套筒板手的另一端帶動齒 盤轉(zhuǎn)動。如此一來，在施于相同施力于踩踏上時，便能由套筒板手增加力臂的長 度，而使得增加施于齒盤上的力矩，以此達(dá)到省力的功效。但此種結(jié)構(gòu)仍存在問題，由于套筒板手受踏板圓周運(yùn)動的帶動，所以無論踏 板正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，套筒板手都是同樣的上、下往復(fù)擺動，帶動后輪前進(jìn)，因此后輪 無法后退，只能單向前進(jìn)運(yùn)動，所以，上述的自行車只能前行而不能后退，這種 自行車對使用者而言有著使用上極為不便利的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，自行車可節(jié)省所 需踩踏的施力和適度進(jìn)行傳動系統(tǒng)的離合作用。 為達(dá)上述目的，本專利技術(shù)具體的內(nèi)容為一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有 一車架和一離合傳動作用系纟充， 離合傳動作用系統(tǒng)包含一踩踏裝置，踩踏裝置設(shè)于車架上，用以供使用者施力踩踏而進(jìn)行圓周式運(yùn)動；一齒盤裝置，齒盤裝置具有一傳動軸及一齒盤，傳動軸樞設(shè)于車架上，齒盤 套設(shè)于該傳動軸上，并作相對傳動軸而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；一擺動式連動裝置，擺動式連動裝置連結(jié)踩踏裝置與齒盤裝置，用以將踩踏 裝置的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上；一可受控制將齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合或分離的離合裝置，離合裝置設(shè)置于車 架上，離合裝置受控制而移位到一結(jié)合位置過一釋放位置，當(dāng)離合裝置位于結(jié)合 位置時，使齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合而呈同動狀態(tài)，當(dāng)離合裝置位于釋放位置吋， 使該齒盤與傳動軸進(jìn)行分離而呈不同動狀態(tài)。其中還包含有一前輪和一后輪，前輪和后輪分別樞設(shè)于所述車架的前、后端， 當(dāng)所述離合裝置位于結(jié)合位置時，該后輪與傳動軸呈同動狀態(tài)，當(dāng)離合裝置位于 釋放位置時，后輪與傳動軸呈不同動狀態(tài)。其中所述踩踏裝置具有一轉(zhuǎn)軸、二個曲柄和二塊踏板；所述轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于車架 上，所述二曲柄分別以一端固接于所述轉(zhuǎn)軸的相對端上，并位于車架的兩相對側(cè) 邊上，所述二塊踏板分別樞接于各曲柄上，供使用者施力踩踏用。其中所述擺動式連動裝置具有二連動件、二單向轉(zhuǎn)動器及二連動桿，所述各 連動件一端具有一套接孔、另一端為一滑動部，所述踩踏裝置穿入套接孔，所述 二單向轉(zhuǎn)動器分別與傳動軸二端固接，連動件的滑動部置入二連動桿的一端，使滑動部在連動桿內(nèi)進(jìn)行一預(yù)定距離的往復(fù)滑動，二連動桿的另一端與各單向轉(zhuǎn)動 器固接，當(dāng)所述踩踏裝置進(jìn)行圓周式轉(zhuǎn)動時，同步帶動所述滑動部在所述連動桿 內(nèi)進(jìn)行往復(fù)滑移，使連動桿進(jìn)行上、下預(yù)定角度間往復(fù)擺動，帶動所述單向轉(zhuǎn)動 器和傳動軸旋轉(zhuǎn)。其中所述傳動軸的二端外側(cè)分別形成有一定位部，定位部與單向轉(zhuǎn)動器固接。 其中所述定位部設(shè)多個凸塊，所述單向轉(zhuǎn)動器軸心位置設(shè)多個凹槽，凸塊與 凹槽固定卡接。其中所述齒盤上設(shè)有多個結(jié)合孔；所述離合裝置具有一結(jié)合件和一作用件， 結(jié)合件滑設(shè)于傳動軸上，結(jié)合件只能進(jìn)行相對傳動軸的軸向移動而不能進(jìn)行相對 傳動軸的徑向轉(zhuǎn)動，且結(jié)合件設(shè)有多個朝向所述齒盤的凸柱，結(jié)合件的周面上設(shè) 有一環(huán)槽，作用件設(shè)有一固接部和一調(diào)整部，固接部固接于車架上，調(diào)整部卡接于結(jié)合件的環(huán)槽中，當(dāng)調(diào)整部受遠(yuǎn)端控制時，調(diào)整部帶動結(jié)合件進(jìn)行移位至結(jié)合 位置或釋放位置，當(dāng)調(diào)整部位于結(jié)合位置上時，結(jié)合件的凸柱穿入齒盤的結(jié)合孔 中，當(dāng)調(diào)整部位于釋放位置上時，結(jié)合件的凸柱位于該齒盤的結(jié)合孔外。其中所述離合裝置還具有一彈力件，彈力件一端接于傳動軸上，另一端接于 結(jié)合件上。其中所述傳動軸設(shè)有定位部，所述結(jié)合件設(shè)有對應(yīng)于定位部的定位結(jié)構(gòu)。 其中所述單向轉(zhuǎn)動器為單向棘輪或單向軸承。本專利技術(shù)通過設(shè)置了擺動式連動裝，使使用者的施力由連動桿的力臂增長并帶 動單向轉(zhuǎn)動器旋轉(zhuǎn)，再由單向轉(zhuǎn)動器帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，以增加傳動軸所獲得的力 矩，而達(dá)到省力的效用。另外本專利技術(shù)還設(shè)有離合裝置，離合裝置可受控制而移位 至一結(jié)合位置或一釋放位置，當(dāng)離合裝置位于結(jié)合位置時使齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié) 合而呈同動狀態(tài)，當(dāng)該離合裝置位于釋放位置時使該齒盤與傳動軸進(jìn)行分離而呈 不同動狀態(tài)，這樣就解決了在進(jìn)行自行車的行進(jìn)過程中后退、牽車不便利的問題。附圖說明圖l:為現(xiàn)有的一種自行車的傳動方式示意圖。 圖2:為本專利技術(shù)一較佳實(shí)施例的組合示意圖。 圖3:為第2圖所示較佳實(shí)施例的踩踏示意圖。 圖4:為第2圖所示較佳實(shí)施例的作動示意圖 置時的狀態(tài)。圖5:為第2圖所示較佳實(shí)施例的作動示意圖 置時的狀態(tài)。圖6:為第5圖的X-X剖面圖。具體實(shí)施例方式以下就本專利技術(shù)具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車的結(jié)構(gòu)組成及所能產(chǎn)生的功效，配合附圖以較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下請參閱圖2 5所示，為本專利技術(shù)的一較佳實(shí)施例， 一種具離合傳動系統(tǒng)的自 行車1 0 0 ，其包含有一車架1 Q 、 一前輪2 0 、 一后輪3 Q和一離合傳動作用 系統(tǒng)4 0 ;其中車架lO與現(xiàn)有自行車的車架構(gòu)造相同；其中前輪2 0樞設(shè)于車架1 0前端下方，前輪2 O以樞設(shè)點(diǎn)為軸心轉(zhuǎn)動；;其主要顯示離合裝置位于結(jié)合位 ;其主要顯示離合裝置位于釋放位其中后輪3 0樞設(shè)于車架1 0后端下方，后輪3 0以樞設(shè)點(diǎn)為軸A、轉(zhuǎn)動； 其中離合傳動作用系統(tǒng)4 0設(shè)于前輪2 0與后輪3 O之間，車架的中下部，離合傳動作用系統(tǒng)4 0包含有一踩踏裝置4 1、 一齒盤裝置4 2、 一擺動式連動裝置4 3和一離合裝置4 4:請參圖2所示，其中踩踏裝置4 l設(shè)于車架l 0上，提供給使用者施力踩踏而可進(jìn)行圓周式運(yùn)動的踏板。該踩踏裝置4 l具有一轉(zhuǎn)軸4 1 1、 二個曲柄4 12和二塊踏板4 1 3;其中轉(zhuǎn)軸4 1 l樞設(shè)于車架l 0上，并位于前、后輪2 0、3 0之間，并可受力而進(jìn)行原地軸轉(zhuǎn)，二個曲柄4 1 2分別以其一端固接于轉(zhuǎn)軸4 1 l的相對端上，另一端與踏板4 1 3連接，并位于車架l 0的兩相對側(cè)邊上， 二塊踏板4 1 3分別樞接于各曲柄4 1 2上，供使用者施力踩踏。使當(dāng)使用者施 力于二塊踏板4 1 3上時，可帶動該二曲柄4 1 2以轉(zhuǎn)軸4 1 l為軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。其中齒盤裝置4 2設(shè)于車架1 0上，齒盤裝置4 2受力而進(jìn)行軸轉(zhuǎn)。該齒盤 裝置4 2具有一傳動軸4 2 1和一齒盤4 2 2，傳動軸4 2 1樞設(shè)于車架1 0上， 且傳動軸4 2 1的二端外側(cè)分別形成有一定位部4 2本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有：一車架，其特征在于，還包含有設(shè)于車架上一離合傳動作用系統(tǒng)，離合傳動作用系統(tǒng)包含： 一踩踏裝置，踩踏裝置設(shè)于車架上，用以供使用者施力踩踏而進(jìn)行圓周式運(yùn)動； 一齒盤裝置，齒盤裝置具有一傳動軸及 一齒盤，傳動軸樞設(shè)于車架上，齒盤套設(shè)于該傳動軸上，并作相對傳動軸而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動； 一擺動式連動裝置，擺動式連動裝置連結(jié)踩踏裝置與齒盤裝置，用以將踩踏裝置的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上； 一可受控制將齒盤與傳動軸進(jìn) 行結(jié)合或分離的離合裝置，離合裝置設(shè)置于車架上，離合裝置受控制而移位到一結(jié)合位置過一釋放位置，當(dāng)離合裝置位于結(jié)合位置時，使齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合而呈同動狀態(tài)，當(dāng)離合裝置位于釋放位置時，使該齒盤與傳動軸進(jìn)行分離而呈不同動狀態(tài)。
【技術(shù)特征摘要】
1、一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有一車架，其特征在于，還包含有設(shè)于車架上一離合傳動作用系統(tǒng)，離合傳動作用系統(tǒng)包含一踩踏裝置，踩踏裝置設(shè)于車架上，用以供使用者施力踩踏而進(jìn)行圓周式運(yùn)動；一齒盤裝置，齒盤裝置具有一傳動軸及一齒盤，傳動軸樞設(shè)于車架上，齒盤套設(shè)于該傳動軸上，并作相對傳動軸而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；一擺動式連動裝置，擺動式連動裝置連結(jié)踩踏裝置與齒盤裝置，用以將踩踏裝置的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上；一可受控制將齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合或分離的離合裝置，離合裝置設(shè)置于車架上，離合裝置受控制而移位到一結(jié)合位置過一釋放位置，當(dāng)離合裝置位于結(jié)合位置時，使齒盤與傳動軸進(jìn)行結(jié)合而呈同動狀態(tài)，當(dāng)離合裝置位于釋放位置時，使該齒盤與傳動軸進(jìn)行分離而呈不同動狀態(tài)。2、 如權(quán)利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 還包含有一前輪和一后輪，前輪和后輪分別樞設(shè)于所述車架的前、后端，當(dāng)^f述 離合裝置位于結(jié)合位置時，該后輪與傳動軸呈同動狀態(tài)，當(dāng)離合裝置位于釋方文位 置時，后輪與傳動軸呈不同動狀態(tài)。3、 如權(quán)利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述踩踏裝置具有一轉(zhuǎn)軸、二個曲柄和二塊踏板；所述轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于車架上，^f述 二曲柄分別以一端固接于所述轉(zhuǎn)軸的相對端上，并位于車架的兩相對側(cè)邊上，所 述二塊踏板分別樞接于各曲柄上，供使用者施力踩踏用。4、 如權(quán)利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述擺動式連動裝置具有二連動件、二單向轉(zhuǎn)動器及二連動桿，所述各連動件一 端具有一套接孔、另一端為一滑動部，所述踩踏裝置穿入套接孔，所述二單向轉(zhuǎn) 動器分別與傳動軸二端固接，連動件的滑動部置入二連動桿的一端，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林進(jìn)錦，
申請(專利權(quán))人：農(nóng)豪實(shí)業(yè)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：71[中國|臺灣]
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。