【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車車身鈑金件加工，具體是一種汽車車身鈑金件沖孔裝置。
技術介紹
1、汽車車身鈑金件沖孔裝置可以實現高效、精確和安全的沖孔加工，滿足汽車生產中對車身鈑金件加工的要求。汽車車身鈑金件是汽車的重要組成部分，汽車車身鈑金件在加工時需要經過下料、沖壓成型、沖孔、焊接、修磨等一系列步驟。
2、現有專利號cn213826657u的專利公布一種汽車車身鈑金件加工用成型沖孔裝置，該汽車車身鈑金件加工用成型沖孔裝置旨在解決現有技術中，汽車車身鈑金件的沖壓成型與沖孔一般是分開進行，即先通過沖壓模具使汽車車身鈑金件沖壓成型，然后再將成型后的汽車車身鈑金件取出并通過沖孔機構在需要的位置進行沖孔，從而降低了汽車車身鈑金件的生產效率，而且，汽車車身鈑金件在沖孔時不能對汽車車身鈑金件的上下表面進行很好的壓緊限位，因此，當沖柱與汽車車身鈑金件接觸進行沖孔時，汽車車身鈑金件會因受到沖柱的壓力而產生變形，從而降低了汽車車身鈑金件的質量的技術問題。
3、該現有技術的解決方案為：一種汽車車身鈑金件加工用成型沖孔裝置，包括工作臺、豎板、頂板、第一液壓缸、滑座、下模、上模和沖孔機構，豎板豎直固定安裝在工作臺頂部的后端，頂板水平固定安裝在豎板的頂端，第一液壓缸固定安裝在頂板的底端，并且第一液壓缸的活塞桿端部向下與滑座固定連接，下模可拆卸安裝在工作臺的頂端，并且下模與工作臺之間設置有緩沖機構，上模對應位于下模的上部，并且上模可拆卸安裝在滑座的底端，沖孔機構設置在滑座與上模之間；工作臺底端的四個拐角均設置有立柱，工作臺上開設有第一通孔，第一通孔
4、現有技術中的專利存在的缺點：現有技術中的專利在需要對不同尺寸的鈑金件進行加工，需要來回更換下模、上模以及沖柱安裝板，更換這些配件非常不方便且影響工作效率。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題就是克服以上的技術缺陷，提供一種適用各類鈑金件加工的汽車車身鈑金件沖孔裝置。
2、為了解決上述問題，本技術的技術方案為：一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，包括外殼，所述外殼一側固定連接設有電機座，所述電機座上側固定連接設有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出端固定連接設有螺紋柱，所述螺紋柱的兩端與外殼轉動連接，所述螺紋柱上螺紋連接設有滑塊，所述滑塊上側連接設有固定夾持裝置，所述外殼內壁上側固定連接設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端固定連接設有沖壓頭，所述外殼內壁上側遠離第一液壓缸的一端連接設有沖孔裝置。
3、進一步，所述沖孔裝置包括第二液壓缸，所述第二液壓缸固定連接于外殼內壁上側，所述第二液壓缸的輸出端固定連接設有連接板，所述連接板上側固定連接設有兩個第二驅動電機，兩個所述第二驅動電機的輸出端分別固定連接設有沖孔柱。
4、進一步，所述固定夾持裝置包括兩個氣缸、夾持板和第二滑槽，兩個所述氣缸兩端分別固定連接設有連接件，兩個所述連接件一側分別固定連接設有滑動塊，兩個所述滑動塊一側分別轉動連接設有連接桿，兩個所述連接桿另一端分別轉動連接設有轉動塊。
5、進一步，所述轉動塊一側與四個連接桿的一端連接，所述轉動塊轉動連接于夾持板一側，四個所述滑動塊上側分別固定連接設有夾板，四個所述夾板上側分別固定連接設有弧形板。
6、進一步，四個所述弧形板一側分別固定連接設有兩個彈簧，兩個所述彈簧一端固定連接設有緩沖板。
7、本技術與現有的技術相比的優點在于：本技術通過設置的弧形板、夾板、彈簧與緩沖板等結構，實現適用不同尺寸的鈑金件進行加工。將鈑金件放置在夾持板中央，通過兩個氣缸帶動連接桿開始轉動，傳動兩個滑動塊在第二滑槽上滑動，帶動轉動塊轉動，傳動另外兩個連接桿帶動另外兩個滑動塊在第二滑槽上滑動，實現四個滑動塊在第二滑槽上同時滑動，實現對鈑金件的固定夾持作用，方便對鈑金件進行加工處理。
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1.一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)一側固定連接設有電機座(2)，所述電機座(2)上側固定連接設有第一驅動電機(3)，所述第一驅動電機(3)的輸出端固定連接設有螺紋柱(4)，所述螺紋柱(4)的兩端與外殼(1)轉動連接，所述螺紋柱(4)上螺紋連接設有滑塊(5)，所述滑塊(5)上側連接設有固定夾持裝置(6)，所述外殼(1)內壁上側固定連接設有第一液壓缸(7)，所述第一液壓缸(7)的輸出端固定連接設有沖壓頭(8)，所述外殼(1)內壁上側遠離第一液壓缸(7)的一端連接設有沖孔裝置(9)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，其特征在于：所述沖孔裝置(9)包括第二液壓缸(10)，所述第二液壓缸(10)固定連接于外殼(1)內壁上側，所述第二液壓缸(10)的輸出端固定連接設有連接板(11)，所述連接板(11)上側固定連接設有兩個第二驅動電機(12)，兩個所述第二驅動電機(12)的輸出端分別固定連接設有沖孔柱(13)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，其特征在于：所述固定夾持裝置(6)包括兩個氣缸(
4.根據權利要求3所述的一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，其特征在于：所述轉動塊(20)一側與四個連接桿(19)的一端連接，所述轉動塊(20)轉動連接于夾持板(15)一側，四個所述滑動塊(18)上側分別固定連接設有夾板(21)，四個所述夾板(21)上側分別固定連接設有弧形板(22)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，其特征在于：四個所述弧形板(22)一側分別固定連接設有兩個彈簧(23)，兩個所述彈簧(23)一端固定連接設有緩沖板(24)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)一側固定連接設有電機座(2)，所述電機座(2)上側固定連接設有第一驅動電機(3)，所述第一驅動電機(3)的輸出端固定連接設有螺紋柱(4)，所述螺紋柱(4)的兩端與外殼(1)轉動連接，所述螺紋柱(4)上螺紋連接設有滑塊(5)，所述滑塊(5)上側連接設有固定夾持裝置(6)，所述外殼(1)內壁上側固定連接設有第一液壓缸(7)，所述第一液壓缸(7)的輸出端固定連接設有沖壓頭(8)，所述外殼(1)內壁上側遠離第一液壓缸(7)的一端連接設有沖孔裝置(9)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金件沖孔裝置，其特征在于：所述沖孔裝置(9)包括第二液壓缸(10)，所述第二液壓缸(10)固定連接于外殼(1)內壁上側，所述第二液壓缸(10)的輸出端固定連接設有連接板(11)，所述連接板(11)上側固定連接設有兩個第二驅動電機(12)，兩個所述第二驅動電機(12)的輸出端分別固定連接設有沖孔柱(13...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳龍，
申請(專利權)人：山東魯茲自動化科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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