【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及一種聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器將兩個馬達(dá)的輸出軸鎖定在一起以將扭矩從一個輸出軸傳遞到另一個輸出軸。
技術(shù)介紹
1、越野愛好者希望具有增加的扭矩輸出的越野車輛來克服障礙物。提供扭矩大幅增加的一種方式是組合兩個馬達(dá)的扭矩輸出。在車輛的發(fā)動機(jī)艙中安裝兩個馬達(dá)占用相當(dāng)大的空間并且限制可用于其他部件的空間。
2、本公開旨在解決上述問題和下文概述的其他問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、根據(jù)本公開的一個方面，公開了一種用于聯(lián)接車輛的兩個馬達(dá)的兩個輸出軸的設(shè)備。第一馬達(dá)具有第一輸出軸，并且第二馬達(dá)具有獨(dú)立于所述第一輸出軸的第二輸出軸。聯(lián)接器包括固定到所述第一輸出軸的第一心軸和固定到所述第二輸出軸的第二心軸。鎖扣環(huán)組裝到所述第一心軸，并且鎖扣托架組裝到所述第二心軸。線圈由鎖扣托架承載，所述線圈由控制器控制以在通電狀態(tài)與斷電狀態(tài)之間切換，在所述通電狀態(tài)下，所述線圈使所述鎖扣環(huán)移位以滑動成與所述第二心軸接合以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸鎖定在一起，在所述斷電狀態(tài)下，彈簧將所述鎖扣環(huán)偏置成與所述第二心軸脫離以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸彼此解鎖。
2、所述設(shè)備的其他替代方面包括：第一組鎖定齒，所述第一組鎖定齒設(shè)置在所述鎖扣環(huán)上；以及第二組鎖定齒，所述第二組鎖定齒設(shè)置在所述第二心軸上面向所述第一組鎖定齒。當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒脫離。當(dāng)所述線圈通電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒嚙合。在所述鎖扣環(huán)與所述線圈之間限定間隙，并且在所述第一組鎖定齒與所述
3、所述鎖扣托架附接到殼體，并且當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸可相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸被鎖定到所述第二心軸，并且當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。無論所述線圈是通電還是斷電，所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。當(dāng)所述線圈通電和斷電時，僅所述鎖扣環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。
4、所述設(shè)備還包括：第一軸承環(huán)，所述第一軸承環(huán)設(shè)置在可相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)的所述第一心軸之間；以及第二軸承環(huán)，所述第二軸承環(huán)設(shè)置在可相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)的所述第二心軸之間。
5、所述設(shè)備還包括外環(huán)，所述外環(huán)與所述鎖扣環(huán)一起旋轉(zhuǎn)，所述鎖扣環(huán)可相對于所述外環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。第一推力軸承組裝在所述外環(huán)與所述鎖扣托架之間，當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一推力軸承利于所述鎖扣托架相對于所述鎖扣環(huán)的旋轉(zhuǎn)。第二推力軸承設(shè)置在所述第二心軸與所述鎖扣托架之間，所述第二推力軸承利于所述鎖扣托架相對于所述第二心軸的旋轉(zhuǎn)。
6、根據(jù)本公開的另一個方面，公開了一種聯(lián)軸器。所述聯(lián)軸器包括：第一心軸，所述第一心軸適于固定到第一馬達(dá)的第一輸出軸；以及第二心軸，所述第二心軸適于固定到第二馬達(dá)的第二輸出軸。鎖扣環(huán)組裝到所述第一心軸，并且鎖扣托架組裝到所述第二心軸。線圈由鎖扣托架承載并且由控制器控制。所述線圈在通電狀態(tài)與斷電狀態(tài)之間切換，在所述通電狀態(tài)下，所述線圈使所述鎖扣環(huán)移位以滑動成與所述第二心軸接合以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸鎖定在一起，在所述斷電狀態(tài)下，彈簧將所述鎖扣環(huán)偏置成與所述第二心軸脫離以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸彼此解鎖。在所述鎖扣環(huán)上設(shè)置第一組鎖定齒，并且在所述第二心軸上設(shè)置面向所述第一組鎖定齒的第二組鎖定齒。當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒脫離，并且當(dāng)所述線圈通電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒嚙合。
7、所述聯(lián)軸器的所述鎖扣托架附接到殼體。當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸可相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸鎖定到所述第二心軸。當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。
8、無論所述線圈是通電還是斷電，所述聯(lián)軸器的所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。當(dāng)所述線圈通電和斷電時，所述鎖扣環(huán)是所述聯(lián)軸器的朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位的唯一部件。
9、第一軸承環(huán)設(shè)置在所述第一心軸與殼體之間，并且第二軸承環(huán)設(shè)置在所述第二心軸與所述殼體之間，其中所述第一心軸和所述第二心軸可相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)。
10、外環(huán)與所述鎖扣環(huán)一起旋轉(zhuǎn)，并且所述鎖扣環(huán)可相對于所述外環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。第一推力軸承組裝在所述外環(huán)與所述鎖扣托架之間，當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一推力軸承利于所述鎖扣托架相對于所述鎖扣環(huán)的旋轉(zhuǎn)。第二推力軸承設(shè)置在所述第二心軸與所述鎖扣托架之間，所述第二推力軸承利于所述鎖扣托架相對于所述第二心軸的旋轉(zhuǎn)。
11、根據(jù)本公開的另一個方面，公開了一種車輛，所述車輛具有：第一馬達(dá)，所述第一馬達(dá)具有第一輸出軸；以及第二馬達(dá)，所述第二馬達(dá)具有第二輸出軸。第一心軸固定到所述第一馬達(dá)的所述第一輸出軸。第二心軸固定到所述第二馬達(dá)的所述第二輸出軸。鎖扣環(huán)組裝到所述第一心軸，并且鎖扣托架組裝到所述第二心軸。線圈由鎖扣托架承載，所述線圈由控制器控制以在通電狀態(tài)與斷電狀態(tài)之間切換，在所述通電狀態(tài)下，所述線圈使所述鎖扣環(huán)移位以滑動成與所述第二心軸接合以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸鎖定在一起，在所述斷電狀態(tài)下，彈簧將所述鎖扣環(huán)偏置成與所述第二心軸脫離以將所述第一輸出軸和所述第二輸出軸彼此解鎖。在所述鎖扣環(huán)上設(shè)置第一組鎖定齒，并且在所述第二心軸上設(shè)置面向所述第一組鎖定齒的第二組鎖定齒。當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒脫離，并且當(dāng)所述線圈通電時，所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒嚙合。在所述鎖扣環(huán)與所述線圈之間限定間隙，并且在所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒之間限定與所述間隙的大小對應(yīng)的空間。所述線圈在所述通電狀態(tài)下使所述鎖扣環(huán)移位以閉合所述間隙，并且使所述第一組鎖定齒嚙合所述第二組鎖定齒，從而閉合其間的所述空間。所述鎖扣托架附接到殼體，并且當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸可相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸被鎖定到所述第二心軸，并且當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。無論所述線圈是通電還是斷電，所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。
12、根據(jù)所述車輛的其他方面，當(dāng)所述線圈通電和斷電時，僅所述鎖扣環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。
13、第一軸承環(huán)設(shè)置在所述第一心軸與殼體之間，并且第二軸承環(huán)設(shè)置在所述第二心軸與所述殼體之間，其中所述第一心軸和所述第二心軸可相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)。
14、下面將參考附圖描述本公開的以上方面和其他方面。
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1.一種設(shè)備，其包括：
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其還包括：
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中在所述鎖扣環(huán)與所述線圈之間限定間隙，并且其中在所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒之間限定與所述間隙的大小對應(yīng)的空間。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述線圈在所述通電狀態(tài)下使所述鎖扣環(huán)移位以閉合所述間隙，并且使所述第一組鎖定齒嚙合所述第二組鎖定齒并且閉合其間的所述空間。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述鎖扣托架附接到殼體，并且其中當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸能夠相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸被鎖定到所述第二心軸，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中無論所述線圈是通電還是斷電，所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。
7.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中當(dāng)所述線圈通電和斷電時，僅所述鎖扣環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。
8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其還包括：
9.如權(quán)
10.一種聯(lián)軸器，其包括：
11.如權(quán)利要求10所述的聯(lián)軸器，其中所述鎖扣托架附接到殼體，并且其中當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸能夠相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸被鎖定到所述第二心軸，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。
12.如權(quán)利要求10所述的聯(lián)軸器，其中無論所述線圈是通電還是斷電，所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。
13.如權(quán)利要求10所述的聯(lián)軸器，其中當(dāng)所述線圈通電和斷電時，僅所述鎖扣環(huán)朝向和遠(yuǎn)離所述線圈移位。
14.如權(quán)利要求10所述的聯(lián)軸器，其還包括：
15.如權(quán)利要求10所述的聯(lián)軸器，其還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種設(shè)備，其包括：
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其還包括：
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中在所述鎖扣環(huán)與所述線圈之間限定間隙，并且其中在所述第一組鎖定齒與所述第二組鎖定齒之間限定與所述間隙的大小對應(yīng)的空間。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中所述線圈在所述通電狀態(tài)下使所述鎖扣環(huán)移位以閉合所述間隙，并且使所述第一組鎖定齒嚙合所述第二組鎖定齒并且閉合其間的所述空間。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述鎖扣托架附接到殼體，并且其中當(dāng)所述線圈斷電時，所述第一心軸能夠相對于所述鎖扣托架和所述殼體旋轉(zhuǎn)，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第一心軸被鎖定到所述第二心軸，并且其中當(dāng)所述線圈通電時，所述第二心軸與所述第一心軸一起并且相對于所述殼體和鎖扣托架旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中無論所述線圈是通電還是斷電，所述殼體、所述鎖扣托架和線圈都保持靜止。
7.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：大衛(wèi)·艾倫·詹森，唐曉端，史蒂文·阿納托爾·弗賴特，格雷戈里·丹尼爾·戈列斯基，
申請(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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