一種氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，包括：門(mén)框、內(nèi)層門(mén)、外層門(mén)、承重軌道、氣缸聯(lián)接件、雙負(fù)載反纜索氣缸、門(mén)體上部擋欄、滑輪。其特征在于：氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)開(kāi)啟。本發(fā)明專利技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，而且具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保、外形美觀、運(yùn)行可靠的優(yōu)勢(shì)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及對(duì)開(kāi)門(mén)裝置領(lǐng)域，具體的講是涉及一種氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置。技術(shù)背景目前工業(yè)中使用的對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，大多都是手動(dòng)、電氣或液壓驅(qū)動(dòng)對(duì)開(kāi) 門(mén)裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積比較大；如用于貨運(yùn)車輛、地鐵等公共場(chǎng)所，對(duì)其門(mén)體的要求較 高，門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，門(mén)體不得超出房體等。這種門(mén)控裝置往往空間比較狹小，承載能力 有限，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難、成本較高等問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述的不足，本專利技術(shù)的主要目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié) 能環(huán)保的，并且實(shí)用性更高的氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置。 本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置包括門(mén)框、內(nèi)層門(mén)、外層門(mén)、承重 軌道、氣缸聯(lián)接件、雙負(fù)載反纜索氣缸、門(mén)體上部擋欄、滑輪。雙負(fù)載反向纜氣缸是一種有兩 個(gè)活塞并反向運(yùn)動(dòng)的氣缸。內(nèi)側(cè)門(mén)與外側(cè)門(mén)相連，其上部是門(mén)體擋欄、下部有兩個(gè)滑輪，并 且通過(guò)滑輪承重軌道相接；外層門(mén)閉合處，與之相近的滑輪連有氣缸聯(lián)接件，通過(guò)氣缸聯(lián)接 件與雙負(fù)載反纜索氣缸相連。 雙負(fù)載反纜索氣缸是由雙線圈四位五通電磁閥、中間進(jìn)氣孔、兩端進(jìn)氣孔、活塞、 鋼絲繩、兩端定滑輪、固定支架組成。氣缸共有3個(gè)氣孔處于氣缸中心，兩個(gè)活塞之間處有 一進(jìn)氣孔，簡(jiǎn)稱中間進(jìn)氣孔；在氣缸左右兩側(cè)定滑輪處各有一個(gè)進(jìn)氣孔；進(jìn)氣孔是由雙線 圈四位五通電磁閥控制，活塞分別套在缸體、鋼絲繩、固定支架上，與之成為一個(gè)整體。 本專利技術(shù)所采用的工作原理是氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸 運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔 關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外 側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān) 閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之 外層門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)只需開(kāi)一側(cè)門(mén)，另一門(mén)是關(guān)閉時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使左側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間 進(jìn)氣孔與右側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)左側(cè)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件 上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之左側(cè)外層門(mén)關(guān)閉。 本專利技術(shù)適用于各種工業(yè)和公共場(chǎng)所，如火車、貨運(yùn)車輛、地鐵、商場(chǎng)等。 本項(xiàng)目?jī)?yōu)點(diǎn)是對(duì)開(kāi)門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中具有緊湊、節(jié)能環(huán)保、外形美觀、運(yùn)行可靠、方便的優(yōu)勢(shì)。附圖說(shuō)明 圖1是本專利技術(shù)的示意簡(jiǎn)圖 圖2是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)分解示意圖具體實(shí)施例方式圖1、2所示是本專利技術(shù)的具體實(shí)施例，它是應(yīng)用于各種門(mén)體上的氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝 置包括門(mén)框1、內(nèi)層門(mén)2、外層門(mén)3、承重軌道4、氣缸聯(lián)接件5、雙負(fù)載反纜索氣缸6、門(mén)體上部擋欄7、滑輪8。其特征是內(nèi)層門(mén)2與外層門(mén)3相連，其上部是門(mén)體擋欄、下部有兩個(gè)滑 輪8，并且通過(guò)滑輪8承重軌道4相接；外層門(mén)閉合處，與之相近的滑輪8連有氣缸聯(lián)接件 5，通過(guò)氣缸聯(lián)接件5與雙負(fù)載反纜索氣缸6相連。處于氣缸6中心，兩個(gè)活塞之間處有一 進(jìn)氣孔，簡(jiǎn)稱中間進(jìn)氣孔9 ;在氣缸6左右兩側(cè)定滑輪12、13處各有一個(gè)進(jìn)氣孔10、11 ;進(jìn)氣 孔是由雙線圈四位五通電磁閥控制，活塞14、15分別套在缸體、鋼絲繩、固定支架上，與之 成為一個(gè)整體。 氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén) 狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi) 推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀 態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活 塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)只需開(kāi)一側(cè) 門(mén)，另一門(mén)是關(guān)閉時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使左側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔與右側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉， 當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)左側(cè)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之左側(cè)外 層門(mén)關(guān)閉。權(quán)利要求氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，其特征在于包括門(mén)框、內(nèi)層門(mén)、外層門(mén)、承重軌道、氣缸聯(lián)接件、雙負(fù)載反纜索氣缸、門(mén)體上部擋欄、滑輪。氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)開(kāi)啟。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，其特征在于雙負(fù)載反纜索氣缸 是由雙線圈四位五通電磁閥、中間進(jìn)氣孔、兩端進(jìn)氣孔、活塞、鋼絲繩、兩端定滑輪、固定支 架組成。全文摘要一種氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，包括門(mén)框、內(nèi)層門(mén)、外層門(mén)、承重軌道、氣缸聯(lián)接件、雙負(fù)載反纜索氣缸、門(mén)體上部擋欄、滑輪。其特征在于氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)開(kāi)啟。本專利技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，而且具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保、外形美觀、運(yùn)行可靠的優(yōu)勢(shì)。文檔編號(hào)E06B3/46GK101787837SQ20091021973公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日專利技術(shù)者孫毅, 楊存義, 趙天喜 申請(qǐng)人:趙天喜本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置，其特征在于：包括：門(mén)框、內(nèi)層門(mén)、外層門(mén)、承重軌道、氣缸聯(lián)接件、雙負(fù)載反纜索氣缸、門(mén)體上部擋欄、滑輪。氣動(dòng)水平對(duì)開(kāi)門(mén)裝置主要依靠雙負(fù)載反向纜索氣缸運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)門(mén)體處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之兩側(cè)進(jìn)氣孔開(kāi)啟，中間進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)兩側(cè)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向中間靠攏，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)關(guān)閉。當(dāng)門(mén)體處于關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制，使之中間進(jìn)氣孔開(kāi)啟，兩側(cè)進(jìn)氣孔關(guān)閉，當(dāng)氣流進(jìn)入氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞向兩側(cè)相反方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣缸聯(lián)接件上的滑輪運(yùn)動(dòng)，使之外側(cè)門(mén)開(kāi)啟。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙天喜，楊存義，孫毅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：趙天喜，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：91[中國(guó)|大連]
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