一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，包括電動(dòng)車把手、電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器，還包括安裝板，所述安裝板的正面固定安裝有觸摸模塊、控制電路板、繼電器；所述電動(dòng)車把手的外表面環(huán)繞有若干圈銅線，所述銅線的一端與所述觸摸模塊內(nèi)部的按鍵銅片焊接；所述觸摸模塊、繼電器均與所述控制電路板電性連接，所述電動(dòng)車油門通過(guò)油門線一與所述繼電器電性連接。當(dāng)騎行者單手握住把手時(shí)，只有一根銅線與手部接觸，控制電路板只能接收到一個(gè)電信號(hào)，此時(shí)控制電路板將控制繼電器斷開，電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器無(wú)法通電，騎行者無(wú)法通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)油門對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行加速，電動(dòng)車將處于減速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車智能降速。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動(dòng)車，尤其涉及一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把。

技術(shù)介紹

1、如今，我們經(jīng)常會(huì)在馬路上會(huì)看到電動(dòng)車駕駛?cè)藛问烛T車的現(xiàn)象，駕駛?cè)艘丛诖螂娫挘戳鄸|西，更有甚者在抱著小孩，該種現(xiàn)象十分危險(xiǎn)，也引發(fā)了很多由此導(dǎo)致的交通事故，并且如果在單手行駛的時(shí)候車速很高，那么危險(xiǎn)系數(shù)就更高，因此為了安全起見，一方面不僅要加強(qiáng)駕駛員的安全知識(shí)普及，另一方面電動(dòng)車車把如果在單手行駛的時(shí)候可以智能降速，將會(huì)大大降低危險(xiǎn)系數(shù)。

2、傳統(tǒng)的電動(dòng)車自動(dòng)降速裝置，采用光電傳感器檢測(cè)手是否離開電動(dòng)車把手，準(zhǔn)確度較低，手把位置放置裝東西的塑料袋以及衣物等都會(huì)給光電傳感器錯(cuò)誤的信號(hào)，使其以為手并未離開把手。因此，為了提高電動(dòng)車騎行安全性，亟需一種新型的自動(dòng)降速裝置，為此，我們提出一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，而提出的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：

3、一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，包括電動(dòng)車把手、電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器，還包括安裝板，所述安裝板的正面固定安裝有觸摸模塊、控制電路板、繼電器；

4、所述電動(dòng)車把手的外表面環(huán)繞有若干圈銅線，所述銅線的一端與所述觸摸模塊內(nèi)部的按鍵銅片焊接；

5、所述觸摸模塊、繼電器均與所述控制電路板電性連接，所述電動(dòng)車油門通過(guò)油門線一與所述繼電器電性連接，所述繼電器通過(guò)所述油門線二與所述電動(dòng)車控制器電性連接。

6、進(jìn)一步地，所述觸摸模塊為ttp224-4路觸摸塊模塊。

7、進(jìn)一步地，所述控制電路板為nano主控板。

8、進(jìn)一步地，所述銅線呈螺旋轉(zhuǎn)環(huán)繞在所述電動(dòng)車把手的表面，所述銅線與所述觸摸模塊連接的一端貫穿所述電動(dòng)車把手的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步地，所述銅線為薄片狀結(jié)構(gòu)。

10、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果在于：

11、當(dāng)騎行者單手握住把手時(shí)，只有一根銅線與手部接觸，控制電路板只能接收到一個(gè)電信號(hào)，此時(shí)控制電路板將控制繼電器斷開，電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器無(wú)法通電，騎行者無(wú)法通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)油門對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行加速，電動(dòng)車將處于減速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車智能降速。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，包括電動(dòng)車把手(1)、電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器，其特征在于，還包括安裝板(3)，所述安裝板(3)的正面固定安裝有觸摸模塊(4)、控制電路板(5)、繼電器(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，其特征在于，所述觸摸模塊(4)為TTP224-4路觸摸塊模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，其特征在于，所述控制電路板(5)為Nano主控板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，其特征在于，所述銅線(2)呈螺旋轉(zhuǎn)環(huán)繞在所述電動(dòng)車把手(1)的表面，所述銅線(2)與所述觸摸模塊(4)連接的一端貫穿所述電動(dòng)車把手(1)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，其特征在于，所述銅線(2)為薄片狀結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，包括電動(dòng)車把手(1)、電動(dòng)車油門與電動(dòng)車控制器，其特征在于，還包括安裝板(3)，所述安裝板(3)的正面固定安裝有觸摸模塊(4)、控制電路板(5)、繼電器(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的電動(dòng)車車把，其特征在于，所述觸摸模塊(4)為ttp224-4路觸摸塊模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單手行駛智能降速的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武志遠(yuǎn)，陳余，武廣源，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武志遠(yuǎn)，
類型：新型
國(guó)別省市：