【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
：本專利技術(shù)涉及一種飛機(jī)立式通用脫胎器。
技術(shù)介紹
0、
技術(shù)介紹
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1、脫胎器是飛機(jī)的機(jī)輪拆裝專用保障設(shè)備，由于飛機(jī)的前輪和主輪尺寸相差很大，不同機(jī)型的機(jī)輪尺寸差距同樣很大；通常情況下，機(jī)輪尺寸越大，胎面與輪轂分離所需要的脫胎力也更大。
2、現(xiàn)有常用的脫胎器通常是針對某一特定機(jī)型的機(jī)輪研制并供機(jī)務(wù)維修人員使用的設(shè)備，通用性較差，不適用于不同機(jī)型的航空保障工作；同時(shí)，現(xiàn)有飛機(jī)配備的脫胎器大多為臥式脫胎器，由于機(jī)輪重量在100～200kg，拆裝機(jī)輪時(shí)至少需要4人才能將輪胎抬至工作平面上，工作效率低，人力消耗大，不方便工作人員進(jìn)行操作，容易產(chǎn)生安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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1、本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種飛機(jī)立式通用脫胎器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，基于多個(gè)功能組件的相互配合作用，不需要人力搬運(yùn)，能夠節(jié)省工作人員的人力，操作簡便，大幅提高了工作效率，同時(shí)根據(jù)輪胎厚度的區(qū)別和輪胎直徑的區(qū)別來調(diào)節(jié)胎面的固定位置，可以適用于不同尺寸機(jī)輪的拆裝工作，設(shè)計(jì)更加緊湊，尺寸較小，重量較輕，滿足地面保障設(shè)備小型化的要求，兼顧實(shí)用性和安全性，避免出現(xiàn)安全事故，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
2、本專利技術(shù)為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
3、一種飛機(jī)立式通用脫胎器，包括相配合設(shè)置的車架、主作動(dòng)筒、復(fù)位彈簧、十字梁壓爪機(jī)構(gòu)、圓盤機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、腳輪、升降作動(dòng)筒、舉升機(jī)構(gòu)、翻板機(jī)構(gòu)、手搖泵和液壓控制閥；
4、所述車架為脫胎器的承力結(jié)
5、所述主作動(dòng)筒為脫胎器的動(dòng)力部件，所述十字梁壓爪機(jī)構(gòu)為脫胎器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由主作動(dòng)筒帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)輪胎的拆裝，包括十字梁、壓爪組件、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和吊輪；
6、所述復(fù)位彈簧用于將主作動(dòng)筒與十字梁壓爪機(jī)構(gòu)連接起來，其前端耳環(huán)掛接在十字梁的耳片上，后端耳環(huán)掛接在主作動(dòng)筒的操作把手上；
7、所述圓盤機(jī)構(gòu)為脫胎器工作時(shí)機(jī)輪非操作面的支撐部件，包括圓盤、圓盤加強(qiáng)筋、圓盤連接圓管、圓盤后端把手、圓盤固定銷、軸承吊輪連接件和軸承吊輪；
8、所述牽引機(jī)構(gòu)位于脫胎器的前端，用于牽引整個(gè)設(shè)備移動(dòng)，包括牽引環(huán)、牽引桿、鎖緊套筒和軸套；
9、所述腳輪包括兩個(gè)萬向腳輪和兩個(gè)定向腳輪，所述萬向腳輪具有鎖止功能；每個(gè)腳輪分別通過四組螺栓和螺母連接在車架的腳輪安裝板上，兩個(gè)萬向腳輪安裝在脫胎器的前端，從而使設(shè)備在牽引時(shí)具有轉(zhuǎn)向功能；
10、所述升降作動(dòng)筒為舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力部件，其后端通過螺栓與螺母固定在車架的升降作動(dòng)筒安裝座上，前端通過套筒連接在舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸上；所述舉升機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)機(jī)輪的升起和降落，以適用于不同大小機(jī)輪的拆裝工作，包括上框組件、滾動(dòng)組件和剪刀臂組件；
11、所述翻板機(jī)構(gòu)通過螺釘安裝在車架的底盤上，在放下時(shí)能夠使機(jī)輪輕松滾動(dòng)到工作位置，不工作時(shí)可折疊收起；包括翻轉(zhuǎn)拖板，拖板加強(qiáng)筋、翻轉(zhuǎn)拖板角件和翻轉(zhuǎn)拖板連接件；
12、所述手搖泵通過人力搖動(dòng)操縱桿將油箱內(nèi)的液壓油輸入液壓系統(tǒng)，所述手搖泵通過四組螺栓和螺母固定在車架的手搖泵安裝座上；所述液壓控制閥為兩聯(lián)三位四通換向閥，以控制液壓油的流向，通過四組螺栓和螺母固定在車架的液壓控制閥安裝座上。
13、所述龍門架中設(shè)有一根空心方管，以作為整個(gè)系統(tǒng)的油箱，在油箱上方設(shè)有油箱蓋，在油箱側(cè)面安裝有液位計(jì)，用于實(shí)時(shí)顯示液壓油的油量。
14、所述十字梁由四根矩形空心方管和空心圓管焊接組成，每根矩形空心方管均開有若干減重孔，且在一個(gè)面上留有矩形槽；所述壓爪組件由壓爪支撐板和壓爪面組成，壓爪面上附著一層尼龍面，保護(hù)胎面不被劃傷；所述壓爪組件設(shè)置在十字梁壓爪機(jī)構(gòu)的前端，在工作時(shí)直接與機(jī)輪胎面相接觸；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)盤、絲杠、滑桿、壓爪座和手搖輪，搖動(dòng)手搖輪，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)壓爪座橫向運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)滑桿使聯(lián)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其他壓爪座在十字梁上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)壓爪組件組成的圓直徑可增大或減小，以適用于不同直徑大小的機(jī)輪完成輪胎拆裝工作；所述吊輪包括相配合的四個(gè)軸承和一個(gè)軸承安裝塊，下端通過長螺桿與十字梁相連接，所述吊輪用于帶動(dòng)整個(gè)十字梁壓爪機(jī)構(gòu)在車架的吊軌上順暢地橫向移動(dòng)。
15、所述圓盤由厚度10mm的鋼板切割而成，中間開有圓孔，圓孔兩側(cè)開有扇形孔，便于在工作時(shí)安裝輪轂的固定螺栓；在圓盤外表面附著一層相同形狀的橡膠墊，保護(hù)輪轂不被劃傷，橡膠墊通過沉頭螺釘固定；所述圓盤加強(qiáng)筋為四根梯形結(jié)構(gòu)的鋼板，焊接在圓盤背面，用于增大圓盤機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度；所述圓盤連接圓管焊接在圓盤背面的圓孔位置，在圓盤連接圓管上開有多個(gè)等距離定位孔；
16、所述圓盤后端把手為t型尼龍棒，用于嵌入圓盤連接圓管后端，以通過推動(dòng)圓盤后端把手即可帶動(dòng)整個(gè)圓盤機(jī)構(gòu)橫向運(yùn)動(dòng)；所述圓盤固定銷是階梯銷軸，插入圓盤連接圓管的定位孔中，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)圓盤機(jī)構(gòu)在橫向上的定位；
17、所述軸承吊輪連接件包括支撐斜塊和支撐方管，焊接在圓盤的上端，在支撐方管尾端開有通孔；所述軸承吊輪包括四個(gè)軸承與一個(gè)軸承安裝塊，在下端通過長螺桿與軸承吊輪連接件相連接，以帶動(dòng)整個(gè)圓盤機(jī)構(gòu)在車架的吊軌上順暢地橫向移動(dòng)。
18、所述牽引環(huán)為鋼制實(shí)心圓環(huán)，位于牽引機(jī)構(gòu)的前端，可用于連接牽引車，并在牽引環(huán)上垂直焊接有一根帶有外螺紋的軸；所述牽引桿為空心圓管，內(nèi)置有內(nèi)螺紋，所述牽引環(huán)和牽引桿通過螺紋連接，所述鎖緊套筒可調(diào)節(jié)整個(gè)牽引機(jī)構(gòu)的長度；在牽引桿的末端焊接有軸套，所述軸套為空心圓管，將連接銷軸同時(shí)插入軸套與牽引機(jī)構(gòu)安裝座可實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)構(gòu)與車架的連接。
19、所述上框組件由八根角鋼焊接而成，位于舉升機(jī)構(gòu)的上端；所述滾動(dòng)組件的數(shù)量為兩個(gè)，通過鎖緊螺釘固定在上框組件上，用于調(diào)整機(jī)輪在軸向上的相對位置；所述滾動(dòng)組件包括滾動(dòng)組件中軸、滾動(dòng)組件軸承、空心尼龍滾動(dòng)棒和鎖緊螺釘，每個(gè)滾動(dòng)組件的中軸穿入空心尼龍滾動(dòng)棒內(nèi)，兩端各嵌入一個(gè)軸承，實(shí)現(xiàn)尼龍滾動(dòng)棒可以繞中軸滾動(dòng)；
20、所述剪刀臂組件包括四根長度相等的剪刀臂、剪刀臂短軸、剪刀臂中軸和剪刀臂動(dòng)力軸；在兩個(gè)外側(cè)的剪刀臂上焊接有剪刀臂短軸，在剪刀臂短軸上裝有軸承，軸承可沿上框組件的下端面滾動(dòng)；兩個(gè)內(nèi)側(cè)的剪刀臂通過剪刀臂動(dòng)力軸連接；四個(gè)剪刀臂通過剪刀臂中軸進(jìn)行連接，在剪刀臂動(dòng)力軸兩端分別安裝有一個(gè)軸承，所述軸承可在車架的底部導(dǎo)軌上滾動(dòng)；
21、所述舉升機(jī)構(gòu)安裝接耳一端通過螺栓螺母與內(nèi)側(cè)的兩個(gè)剪刀臂連接，另一端焊接于車架的底盤上。
22、所述翻轉(zhuǎn)拖板為厚度5mm的鋁合金板，在翻轉(zhuǎn)拖板上設(shè)置有防滑花紋，在背面焊接有三根加強(qiáng)筋，用于增大整體支撐強(qiáng)度；
23、兩個(gè)翻轉(zhuǎn)拖板角件分別焊接在兩側(cè)的拖板加強(qiáng)筋上，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)拖板角件上的短軸可在翻轉(zhuǎn)拖板連接件的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；所述翻轉(zhuǎn)拖板連接件通過螺釘固定在車架的底盤上。
24、當(dāng)升降作動(dòng)筒操縱手柄本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：包括相配合設(shè)置的車架、主作動(dòng)筒、復(fù)位彈簧、十字梁壓爪機(jī)構(gòu)、圓盤機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、腳輪、升降作動(dòng)筒、舉升機(jī)構(gòu)、翻板機(jī)構(gòu)、手搖泵和液壓控制閥；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述龍門架中設(shè)有一根空心方管，以作為整個(gè)系統(tǒng)的油箱，在油箱上方設(shè)有油箱蓋，在油箱側(cè)面安裝有液位計(jì)，用于實(shí)時(shí)顯示液壓油的油量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述十字梁由四根矩形空心方管和空心圓管焊接組成，每根矩形空心方管均開有若干減重孔，且在一個(gè)面上留有矩形槽；所述壓爪組件由壓爪支撐板和壓爪面組成，壓爪面上附著一層尼龍面，保護(hù)胎面不被劃傷；所述壓爪組件設(shè)置在十字梁壓爪機(jī)構(gòu)的前端，在工作時(shí)直接與機(jī)輪胎面相接觸；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)盤、絲杠、滑桿、壓爪座和手搖輪，搖動(dòng)手搖輪，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)壓爪座橫向運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)滑桿使聯(lián)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其他壓爪座在十字梁上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)壓爪組件組成的圓直徑可增大或減小，以適用于不同直徑大小的機(jī)輪完成輪胎拆裝工作；所述吊輪包括相配合的四個(gè)軸承和一個(gè)軸承安裝塊，下端
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述圓盤由厚度10mm的鋼板切割而成，中間開有圓孔，圓孔兩側(cè)開有扇形孔，便于在工作時(shí)安裝輪轂的固定螺栓；在圓盤外表面附著一層相同形狀的橡膠墊，保護(hù)輪轂不被劃傷，橡膠墊通過沉頭螺釘固定；所述圓盤加強(qiáng)筋為四根梯形結(jié)構(gòu)的鋼板，焊接在圓盤背面，用于增大圓盤機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度；所述圓盤連接圓管焊接在圓盤背面的圓孔位置，在圓盤連接圓管上開有多個(gè)等距離定位孔；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述牽引環(huán)為鋼制實(shí)心圓環(huán)，位于牽引機(jī)構(gòu)的前端，可用于連接牽引車，并在牽引環(huán)上垂直焊接有一根帶有外螺紋的軸；所述牽引桿為空心圓管，內(nèi)置有內(nèi)螺紋，所述牽引環(huán)和牽引桿通過螺紋連接，所述鎖緊套筒可調(diào)節(jié)整個(gè)牽引機(jī)構(gòu)的長度；在牽引桿的末端焊接有軸套，所述軸套為空心圓管，將連接銷軸同時(shí)插入軸套與牽引機(jī)構(gòu)安裝座可實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)構(gòu)與車架的連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述上框組件由八根角鋼焊接而成，位于舉升機(jī)構(gòu)的上端；所述滾動(dòng)組件的數(shù)量為兩個(gè)，通過鎖緊螺釘固定在上框組件上，用于調(diào)整機(jī)輪在軸向上的相對位置；所述滾動(dòng)組件包括滾動(dòng)組件中軸、滾動(dòng)組件軸承、空心尼龍滾動(dòng)棒和鎖緊螺釘，每個(gè)滾動(dòng)組件的中軸穿入空心尼龍滾動(dòng)棒內(nèi)，兩端各嵌入一個(gè)軸承，實(shí)現(xiàn)尼龍滾動(dòng)棒可以繞中軸滾動(dòng)；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)拖板為厚度5mm的鋁合金板，在翻轉(zhuǎn)拖板上設(shè)置有防滑花紋，在背面焊接有三根加強(qiáng)筋，用于增大整體支撐強(qiáng)度；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：當(dāng)升降作動(dòng)筒操縱手柄打至“進(jìn)”，搖動(dòng)手搖泵時(shí)，升降作動(dòng)筒活塞桿伸出；當(dāng)升降作動(dòng)筒操縱手柄打至“退”，升降作動(dòng)筒活塞桿收回；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：根據(jù)不同輪胎厚度的區(qū)別，圓盤機(jī)構(gòu)和十字梁壓爪機(jī)構(gòu)可在橫向上移動(dòng)；根據(jù)不同輪胎直徑大小的區(qū)別，操作人員通過升降作動(dòng)筒和舉升機(jī)構(gòu)調(diào)整輪胎的上下位置，且可調(diào)節(jié)十字梁壓爪機(jī)構(gòu)的四個(gè)壓爪在胎面的固定位置，在主作動(dòng)筒活塞桿的帶動(dòng)下擠壓胎面，取出活動(dòng)輪緣和輪轂，以適用于不同尺寸輪胎機(jī)輪的拆裝工作。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：包括相配合設(shè)置的車架、主作動(dòng)筒、復(fù)位彈簧、十字梁壓爪機(jī)構(gòu)、圓盤機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、腳輪、升降作動(dòng)筒、舉升機(jī)構(gòu)、翻板機(jī)構(gòu)、手搖泵和液壓控制閥；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述龍門架中設(shè)有一根空心方管，以作為整個(gè)系統(tǒng)的油箱，在油箱上方設(shè)有油箱蓋，在油箱側(cè)面安裝有液位計(jì)，用于實(shí)時(shí)顯示液壓油的油量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述十字梁由四根矩形空心方管和空心圓管焊接組成，每根矩形空心方管均開有若干減重孔，且在一個(gè)面上留有矩形槽；所述壓爪組件由壓爪支撐板和壓爪面組成，壓爪面上附著一層尼龍面，保護(hù)胎面不被劃傷；所述壓爪組件設(shè)置在十字梁壓爪機(jī)構(gòu)的前端，在工作時(shí)直接與機(jī)輪胎面相接觸；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)盤、絲杠、滑桿、壓爪座和手搖輪，搖動(dòng)手搖輪，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)壓爪座橫向運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)滑桿使聯(lián)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其他壓爪座在十字梁上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)壓爪組件組成的圓直徑可增大或減小，以適用于不同直徑大小的機(jī)輪完成輪胎拆裝工作；所述吊輪包括相配合的四個(gè)軸承和一個(gè)軸承安裝塊，下端通過長螺桿與十字梁相連接，所述吊輪用于帶動(dòng)整個(gè)十字梁壓爪機(jī)構(gòu)在車架的吊軌上順暢地橫向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)立式通用脫胎器，其特征在于：所述圓盤由厚度10mm的鋼板切割而成，中間開有圓孔，圓孔兩側(cè)開有扇形孔，便于在工作時(shí)安裝輪轂的固定螺栓；在圓盤外表面附著一層相同形狀的橡膠墊，保護(hù)輪轂不被劃傷，橡膠墊通過沉頭螺釘固定；所述圓盤加強(qiáng)筋為四根梯形結(jié)構(gòu)的鋼板，焊接在圓盤背面，用于增大圓盤機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度；所述圓盤連接圓管焊接在圓盤背面的圓孔位置，在圓盤連接圓管上開有多個(gè)等距離定位孔；
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陶曉曉，劉福鵬，朱志文，滕建軍，孫凱，陳雷，張紅剛，范士超，李志遠(yuǎn)，吳洪穎，
申請(專利權(quán))人：濟(jì)南臘山航空科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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