【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶錨機領域，特別涉及一種錨機制動裝置。
技術介紹
1、錨機制動器是錨機的重要部件之一，主要作用為在動態負載下對錨鏈輪進行制動作用，或在錨鏈輪承受靜態支持負載的情況下讓錨鏈輪保持不轉。
2、現有技術中，中國專利cn116620479a，公開了一種適用于自動拋錨剎車的控制裝置，上剎車帶和下剎車帶分別固定在弧形板上，通過控制兩個弧形板夾緊剎車輪，使得上剎車帶和下剎車帶相互夾緊剎車輪來進行制動。在一些情況下，上剎車帶和下剎車帶出現過度磨損，制動能力減弱時，需要將弧形板拆卸下來，才能夠更換上剎車帶和下剎車帶。沒有可以直接使用的備用剎車帶。如果更換不及時，有可能導致無法進行制動，造成嚴重后果。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種的錨機制動裝置。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種錨機制動裝置，該錨機制動裝置包括：
4、基座；
5、轉軸，其與所述基座轉動連接；
6、錨鏈輪，其與所述轉軸固定連接；
7、制動輪，其與所述轉軸固定連接；以及
8、制動機構，其包括制動套和驅動油缸，所述制動套內壁環繞設置有制動層，兩倍所述制動輪的寬度小于所述制動層的寬度，所述制動輪、所述錨鏈輪以及所述制動套同軸設置，
9、在對所述制動輪進行制動時，所述驅動油缸驅動所述制動套沿所述轉軸軸向滑動，以使所述制動層套住所述制動輪，并且隨著制動套的運動能夠使不同位
10、由以上技術方案可以看出，本專利技術所公開的一種錨機制動裝置，在需要對制動輪進行制動時，驅動油缸驅動制動套沿轉軸軸線滑動，使得制動套套住制動輪，也就是制動層套住制動輪，制動層為制動輪提供制動力。由于兩倍制動輪的寬度小于制動層的寬度，在與制動輪接觸的制動層出現磨損時，可以驅動制動套沿轉軸軸線滑動，使得磨損較小的制動層與制動輪接觸，來對制動輪進行制動，以供緊急情況下備用，提高了錨機制動裝置的可靠性。
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1.一種錨機制動裝置，其特征在于，該錨機制動裝置包括：
2.根據權利要求1所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述制動套內密封固定連接有支撐板，所述支撐板面向所述錨鏈輪的一側固定連接有支撐環，所述支撐環面向所述錨鏈輪的一側固定連接有至少一個密封環。
3.根據權利要求2所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述制動輪正對所述支撐環的一側設置有環形凸臺，所述制動輪固定連接有支撐套，所述支撐套與所述環形凸臺之間間隔設置有多個葉片，所述支撐板設置有冷卻液入口和冷卻液出口，所述冷卻液入口與所述轉軸的距離小于所述冷卻液出口與所述轉軸的距離，所述冷卻液入口固定連接有連接管，所述連接管伸出所述支撐板背向所述制動輪的一側，所述支撐板與所述轉軸密封連接，所述轉軸穿過所述支撐板。
4.根據權利要求3所述的錨機制動裝置，其特征在于，還包括冷卻液注入泵，所述冷卻液注入泵設置有軟管，所述軟管與所述連接管可拆卸地固定連接。
5.根據權利要求3所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述支撐板背向所述制動輪的一側可拆卸地固定連接有罩殼，所述罩殼底部設置有供冷卻液排出的排出口。>
6.根據權利要求4所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述罩殼與所述支撐板之間固定連接有支撐塊，所述驅動油缸包括活塞桿，所述活塞桿與所述罩殼固定連接，所述支撐塊對著所述活塞桿。
7.根據權利要求3所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述支撐套與所述環形凸臺之間間隔設置有六個所述葉片，六個所述葉片等角度分布在所述支撐套的外壁。
8.根據權利要求3所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述環形凸臺面向所述支撐套的一側設置有導流斜面，所述導流斜面靠近所述支撐板的一側向遠離所述轉軸的方向傾斜。
...【技術特征摘要】
1.一種錨機制動裝置，其特征在于，該錨機制動裝置包括：
2.根據權利要求1所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述制動套內密封固定連接有支撐板，所述支撐板面向所述錨鏈輪的一側固定連接有支撐環，所述支撐環面向所述錨鏈輪的一側固定連接有至少一個密封環。
3.根據權利要求2所述的錨機制動裝置，其特征在于，所述制動輪正對所述支撐環的一側設置有環形凸臺，所述制動輪固定連接有支撐套，所述支撐套與所述環形凸臺之間間隔設置有多個葉片，所述支撐板設置有冷卻液入口和冷卻液出口，所述冷卻液入口與所述轉軸的距離小于所述冷卻液出口與所述轉軸的距離，所述冷卻液入口固定連接有連接管，所述連接管伸出所述支撐板背向所述制動輪的一側，所述支撐板與所述轉軸密封連接，所述轉軸穿過所述支撐板。
4.根據權利要求3所述的錨機制動裝置，其特征在于，還包括冷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張磊，范炳杰，朱小明，黃志峰，
申請(專利權)人：江蘇政田重工股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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