【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發動機，具體是一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構。
技術介紹
1、目前氣缸套穴蝕問題發生在裝有濕式氣缸套的發動機上，該類型發動機在工作時，燃料在氣缸套內燃燒爆炸推動活塞在氣缸套內做上下往復運動，冷卻水對氣缸套外壁進行散熱冷卻，在燃燒爆發壓力和氣缸套壁內外溫差作用下，氣缸套受到相當大的機械應力和熱應力，特別是活塞在上止點附近時受曲柄連桿機構的驅動在氣缸套內橫向擺動而撞擊氣缸套，該撞擊引起氣缸套高頻振動，使冷卻水發生交替膨脹與壓縮，形成空泡并爆炸，爆破的高壓波沖擊氣缸套外壁導致氣缸套的橫向側壁的中上部位形成麻點凹坑，及氣缸套的穴蝕；同時氣缸套外部的冷卻水流動方向無序突變也會產生空泡，在高壓區爆破導致空泡腐蝕。隨著發動機工作時間的延長，穴蝕逐步加重，直至氣缸套外壁穿孔報廢，從而影響發動機的性能和使用壽命。
2、現有的氣缸套抗穴蝕結構主要采用以下三種技術方案：
3、一、采用上支撐和下支撐結構采用縮短氣缸套中間部位與冷卻水接觸的尺寸長度(提高剛度)和增加氣缸套的壁厚(延長被穴蝕的時間)；該方案無法滿足長行程強化程度高采用薄壁缸套的發動機的使用要求；
4、二、氣缸套采用中部臺階支撐法提高氣缸套的剛度，該方法適用于短行程大缸徑的發動機，其行程與缸徑比小于1，該方法使整個氣缸套在長度方向上受壓應力，易使氣缸套變形，同時氣缸套在受熱后不能上下膨脹；該方法不適用于行程與缸徑比大于1的長行程壁厚小于0.05d(d為氣缸直徑)的薄壁結構的發動機；
5、三、氣缸套環周增加豎條加強筋或圓弧加強筋
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，包括氣缸體以及嵌入在氣缸體內部的氣缸套，所述氣缸套為頭部設置有凸肩的圓筒型結構，且在氣缸套的外側壁周向靠近凸肩的下端設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第一凸起環帶，并在氣缸套的外側壁周向的下部位設置一道具有定位支撐功能的氣缸套第三凸起環帶；在氣缸套的外側壁周向的中上部位設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第二凸起環帶；所述氣缸套第一凸起環帶外徑大于氣缸套第二凸起環帶外徑，氣缸套第二凸起環帶外徑大于氣缸套第三凸起環帶外徑；
4、所述氣缸體為桶型孔道結構，且在孔道上口部的下方的內側壁周向設置有一道凸起的氣缸體上定位面，所述氣缸體上定位面與孔道上口部形成一個臺階孔口；在孔道下口部的上方的內側壁周向設置有一道凸起的氣缸體下定位面，并在孔道的內側壁在氣缸體上定位面和氣缸體下定位面之間形成環形凹槽；該環形凹槽與氣缸套外壁構成腔體結構，該腔體結構與氣缸套外的壁之間形成冷卻水腔，所述冷卻水腔的內側設置有一道環形的節流凸帶，所述節流凸帶將冷卻水腔分隔成上下兩部分，其上部分結構為氣缸體上定位面與環形的節流凸帶之間形成凹型的上層冷卻腔，且節流凸帶與氣缸套的外側壁形成增加流速的節流通道；所述氣缸套第二凸起環帶將冷卻水腔的下部分隔成上下兩部分結構，其上部分結構為節流凸帶與氣缸套第二凸起環帶之間形成中層冷卻腔，其下部分結構為氣缸套第二凸起環帶與氣缸體下定位面之間形成下層冷卻腔。
5、作為本技術再進一步的方案：所述氣缸套第一凸起環帶與凸肩之間形成一道上部密封圈溝槽，并在氣缸套的外側靠近氣缸套第三凸起環帶的上方設置多道下部密封圈溝槽，所述下部密封圈溝槽的凸起部分的外徑小于氣缸套第三凸起環帶的外徑。
6、作為本技術再進一步的方案：所述氣缸體內部的冷卻水腔整體的內壁孔道的內徑大于氣缸套整體的外徑，所述氣缸體上的氣缸體上定位面的內徑大于節流凸帶的內徑，節流凸帶的內徑大于氣缸體下定位面的內徑，所述氣缸套嵌入在孔道中，所述節流凸帶的內徑大于氣缸套對應位置處的外徑。
7、作為本技術再進一步的方案：所述氣缸體的縱向外側的中部開設有進水口，所述進水口的口部向上止于氣缸套第二凸起環帶的下邊緣，向下止于氣缸體下定位面的上邊緣，且在氣缸體的內側的上端靠近節流凸帶的位置處開設有出水口，所述出水口由下出水口和上出水口組成，所述下出水口的口部向上止于氣缸體上定位面的下邊緣，向下止于氣缸體節流凸帶的上邊緣，且上出水口位于氣缸體孔道周邊頂面與下出水口垂直貫通。
8、作為本技術再進一步的方案：所述節流凸帶的下端在冷卻水腔的縱向兩側各形成一個與節流凸帶底面相連且在同一內圓表面的呈倒梯形的限流面，在每個所述限流面的外側下方開設一個倒u型槽腔，所述倒u型槽腔的上端遠高于氣缸套第二凸起環帶的上邊緣，并使得兩側限流面的下部各形成兩個定位窄面，共四個定位窄面。
9、作為本技術再進一步的方案：所述氣缸套第二凸起環帶與四個定位窄面組合形成對稱的兩個小冷卻水通道和兩個大冷卻水通道；且兩個小冷卻水通道和兩個大冷卻水通道連通中層冷卻腔和下層冷卻腔。
10、作為本技術再進一步的方案：所述節流凸帶在橫向兩側對稱向下各延伸一道導流筋條，所述導流筋條與節流凸帶形成t型結構，且導流筋條的下方位置與氣缸套第二凸起環帶的上邊緣之間留有一段距離。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果：
12、本技術通過在氣缸套外壁的氣缸套第一凸起環帶和氣缸套第三凸起環帶之間設置一道氣缸套第二凸起環帶，對氣缸套形成三道支撐，增強氣缸套的剛度，減輕活塞橫向擺動撞擊氣缸套產生的振動頻率，減少冷卻水的空泡爆炸，提高氣缸套的抗穴蝕能力；通過氣缸體內設置節流凸帶、導流筋條和限流面，且氣缸體上的節流凸帶和氣缸套上的氣缸套第二凸起環帶將冷卻水腔分隔成三層連通水腔，針對氣缸套不同部位的冷卻的要求進行分區冷卻，快速引流向上，優化冷卻水循環系統，改善因水流的無序流向引起的空泡腐蝕。
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1.一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，包括氣缸體(10)以及嵌入在氣缸體(10)內部的氣缸套(20)，其特征在于，所述氣缸套(20)為頭部設置有凸肩的圓筒型結構，且在氣缸套(20)的外側壁周向靠近凸肩的下端設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第一凸起環帶(21)，并在氣缸套(20)的外側壁周向的下部位設置一道具有定位支撐功能的氣缸套第三凸起環帶(23)；在氣缸套(20)的外側壁周向的中上部位設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第二凸起環帶(22)；所述氣缸套第一凸起環帶(21)外徑大于氣缸套第二凸起環帶(22)外徑，氣缸套第二凸起環帶(22)外徑大于氣缸套第三凸起環帶(23)外徑；
2.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸套第一凸起環帶(21)與凸肩之間形成一道上部密封圈溝槽(24)，并在氣缸套(20)的外側靠近氣缸套第三凸起環帶(23)的上方設置多道下部密封圈溝槽(25)，所述下部密封圈溝槽(25)的凸起部分的外徑小于氣缸套第三凸起環帶(23)的外徑。
3.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴
4.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸體(10)的縱向外側的中部開設有進水口(18)，所述進水口(18)的口部向上止于氣缸套第二凸起環帶(22)的下邊緣，向下止于氣缸體下定位面(16)的上邊緣，且在氣缸體(10)的內側的上端靠近節流凸帶(12)的位置處開設有出水口(19)，所述出水口(19)由下出水口(19-1)和上出水口(19-2)組成，所述下出水口(19-1)的口部向上止于氣缸體上定位面(11)的下邊緣，向下止于氣缸體節流凸帶(12)的上邊緣，且上出水口(19-2)位于氣缸體孔道周邊頂面與下出水口(19-1)垂直貫通。
5.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述節流凸帶(12)的下端在冷卻水腔(30)的縱向兩側各形成一個與節流凸帶(12)底面相連且在同一內圓表面的呈倒梯形的限流面(13)，在每個所述限流面(13)的外側下方開設一個倒U型槽腔(17)，所述倒U型槽腔(17)的上端遠高于氣缸套第二凸起環帶(22)的上邊緣，并使得兩側限流面(13)的下部各形成兩個定位窄面(14)，共四個定位窄面(14)。
6.根據權利要求5所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸套第二凸起環帶(22)與四個定位窄面(14)組合形成對稱的兩個小冷卻水通道(34)和兩個大冷卻水通道(35)；且兩個小冷卻水通道(34)和兩個大冷卻水通道(35)連通中層冷卻腔(32)和下層冷卻腔(33)。
7.根據權利要求5所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述節流凸帶(12)在橫向兩側對稱向下各延伸一道導流筋條(15)，所述導流筋條(15)與節流凸帶(12)形成T型結構，且導流筋條(15)的下方位置與氣缸套第二凸起環帶(22)的上邊緣之間留有一段距離。
...【技術特征摘要】
1.一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，包括氣缸體(10)以及嵌入在氣缸體(10)內部的氣缸套(20)，其特征在于，所述氣缸套(20)為頭部設置有凸肩的圓筒型結構，且在氣缸套(20)的外側壁周向靠近凸肩的下端設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第一凸起環帶(21)，并在氣缸套(20)的外側壁周向的下部位設置一道具有定位支撐功能的氣缸套第三凸起環帶(23)；在氣缸套(20)的外側壁周向的中上部位設置有一道具有定位支撐功能的氣缸套第二凸起環帶(22)；所述氣缸套第一凸起環帶(21)外徑大于氣缸套第二凸起環帶(22)外徑，氣缸套第二凸起環帶(22)外徑大于氣缸套第三凸起環帶(23)外徑；
2.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸套第一凸起環帶(21)與凸肩之間形成一道上部密封圈溝槽(24)，并在氣缸套(20)的外側靠近氣缸套第三凸起環帶(23)的上方設置多道下部密封圈溝槽(25)，所述下部密封圈溝槽(25)的凸起部分的外徑小于氣缸套第三凸起環帶(23)的外徑。
3.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸體(10)內部的冷卻水腔(30)整體的內壁孔道的內徑大于氣缸套(20)整體的外徑，所述氣缸體(10)上的氣缸體上定位面(11)的內徑大于節流凸帶(12)的內徑，節流凸帶(12)的內徑大于氣缸體下定位面(16)的內徑，所述氣缸套(20)嵌入在孔道中，所述節流凸帶(12)的內徑大于氣缸套(20)對應位置處的外徑。
4.根據權利要求1所述的一種機體氣缸體和氣缸套組合的抗穴蝕結構，其特征在于，所述氣缸體(10)的縱向外側的中部開設有進水口(18)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王海波，謝興松，
申請(專利權)人：湖南法澤爾動力再制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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