【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車零件的生產工藝領域，具體為一種用于新能源汽車零件的生產方法及按壓裝置。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的日益崛起，新能源汽車的續航能力也越來越受設計師們的重視，為了使新能源汽車在保證安全的前提下車身更輕，使新能源汽車的能耗更低，設計師們將新能源汽車上的結構件如副車架由原來的鋼結構換成鋁合金材料，結構件的材料更換之后，為了加快該零件的生產效率，其生產工藝也由現有的焊接工藝改變成了一體化壓鑄工藝，但是，由于傳統的鋁壓鑄工藝都需要在壓鑄模具當中設置頂桿結構將成型后的零件頂出壓鑄模具，并且由于零件自身結構上的厚薄分布不均勻，在頂出過程中都會產生形變，并且零件體積越大形變量也就越大，對于如副車架等大型的新能源汽車零件來說，其一體化壓鑄成型的合格率較低，造成零件的制造成本提升。
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種用于新能源汽車零件的生產方法及按壓裝置。
2、本專利技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種用于新能源汽車零件的生產方法，包括步驟：s1、通過壓鑄成型工藝成型所述零件；
3、s2、通過初檢工藝檢測出所述零件的形變程度以及形變位置；
4、s3、根據初檢工藝的檢測數據對所述零件進行按壓矯正；
5、s4、通過二檢工藝對矯正后的零件進行二次檢測；
6、s5、通過機加工藝對二檢合格后的零件進行精加工。
7、在上述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，包括
8、s12、對切削后的零件進行打磨去除零件上的飛邊與毛刺。
9、在上述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，對所述零件的按壓時間為5～10s。
10、在上述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，所述初檢工藝與所述二檢工藝均在同一副檢具上完成，且均用于測試所述零件外輪廓的偏差。
11、本專利技術解決上述技術問題還提出一種按壓裝置，應用于上述的新能源汽車零件的生產方法，包括：
12、定位臺，其用于定位待按壓的所述零件；
13、至少三個間隔排布在所述定位臺上的電缸以及與所述電缸一一對應的預按壓塊，每個所述電缸均豎立設置，并用于帶動所述預按壓塊對所述定位臺上的所述零件進行初步按壓；
14、每兩個相鄰的所述電缸之間均設置有一油缸，以及與所述油缸一一對應的推動塊，所述油缸豎立設置，所述油缸用于帶動所述推動塊按壓在所述零件上，且沿水平方向上越靠近所述零件的形變處的所述推動塊與所述零件的接觸時間越晚。
15、在上述的一種按壓裝置，還包括：
16、與所述電缸以及所述油缸均一一對應的支撐架，其連接在所述定位臺上；
17、連接塊，所述油缸與所述電缸的輸出端均連接有一所述連接塊，所述預按壓塊和所述推動塊連接在所述連接塊上；
18、第一導向柱，其連接在所述連接塊上；
19、第二導向柱，其連接在所述定位臺上并與所述第一導向柱活動抵靠，所述第一導向柱與所述第二導向柱抵靠時用于為所述推動塊提供限位。
20、在上述的一種按壓裝置，所述預按壓塊為尼龍材料。
21、與現有技術相比，本專利技術的優點在于：在零件成型之后通過初檢工藝將零件的變形量以及變形位置進行確認，然后在對零件相對應的形變處對零件進行按壓矯正，使零件能夠恢復到滿足圖紙的設計需求，最后通過二檢工藝對按壓結果進行復核，最終通過降低零件的不合格率來降低零件的生產成本。
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1.一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，包括步驟：
2.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，包括步驟：S11、通過切削工藝將所述零件上的料頭進行切除；
3.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，對所述零件的按壓時間為5～10s。
4.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，所述初檢工藝與所述二檢工藝均在同一副檢具上完成，且均用于測試所述零件外輪廓的偏差。
5.一種按壓裝置，其特征在于，應用于如權利要求1至4任一項所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，包括：
6.如權利要求5所述的一種按壓裝置，其特征在于，還包括：
7.如權利要求5所述的一種按壓裝置，其特征在于，所述預按壓塊為尼龍材料。
【技術特征摘要】
1.一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，包括步驟：
2.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，包括步驟：s11、通過切削工藝將所述零件上的料頭進行切除；
3.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生產方法，其特征在于，對所述零件的按壓時間為5～10s。
4.如權利要求1所述的一種用于新能源汽車零件的生...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧楊全，俞高杰，唐文軍，樂朝宏，李定龍，王峰，胡有紅，姚軍，
申請(專利權)人：華朔科技寧波鄞州有限公司，
類型：發明
國別省市：
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