【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及前防撞梁總成生產(chǎn)，尤其涉及一種前防撞梁總成焊接設備。
技術介紹
1、前防撞梁總成在汽車安全指標中扮演一個重要的角色，前防撞梁總成設計的好壞直接影響著整車的安全性能。
2、前防撞梁總成一般由前端板、碰撞箱體和后端板組成，并且這些零部件之間都是通過焊接工藝固定連接在一起，目前工作人員對這些零部件之間進行焊接時，會一手持防護面罩，一手持焊接槍進行焊接，但是在焊接過程中，焊接槍與零部件之間焊接會產(chǎn)生廢氣，現(xiàn)有技術中雖然會對這些廢氣進行吸收排出，但是其都是在焊接設備外另外設置一個吸氣機，增加了焊接時的占地面積，并且吸氣機也只是將廢氣排出，并沒有對其凈化處理，依舊會對外界空氣造成污染。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種前防撞梁總成焊接設備。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種前防撞梁總成焊接設備，包括：
4、焊接機構，所述焊接用于對前防撞梁總成焊接，所述焊接機構包括四個立柱，四個所述立柱側壁下方共同固定連接有第一板，所述第一板上端固定連接有激光焊接機，所述激光焊接機上通過導線連接有焊接頭；
5、凈化機構，所述凈化機構用于對前防撞梁總成焊接時的廢氣進行凈化，所述凈化機構包括共同固定連接在四個立柱側壁上方的第二板，所述第二板上端開設有兩個圓孔，所述第二板上端通過多個螺栓可拆卸連接有與兩個圓孔一一對應的兩個安裝套，所述安裝套內壁固定連接有活性炭網(wǎng)。
6、
7、優(yōu)選地，四個所述立柱側壁中部共同固定連接有第三板，所述第三板上設有對前防撞梁總成進行固定的固定機構，所述固定機構包括固定連接在第三板上端的三個操作臺，所述操作臺上端固定連接有l(wèi)型板，所述l型板上端滑動連接有兩個滑桿，兩個所述滑桿下端固定連接有壓板。
8、優(yōu)選地，所述l型板上端螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿側壁與壓板側壁轉動連接。
9、優(yōu)選地，所述第三板上端固定連接有放置板，所述放置板上端開設有半圓槽，所述焊接頭位于半圓槽中。
10、本技術具有以下有益效果：
11、1、通過設置凈化機構，在活性炭網(wǎng)的作用下，可以對廢氣中的有害物質吸收凈化，使得排出的氣體潔凈，避免現(xiàn)有技術中吸氣機也只是將廢氣排出，并沒有對其凈化處理，依舊會對外界空氣造成污染，另外該設計不需要額外設置吸氣機，避免了前防撞梁總成焊接時的占地面積較大。
12、2、在多個螺栓的作用下，便于對安裝套拆卸，以此可以對活性炭網(wǎng)進行清潔或者更換。
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1.一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，所述凈化機構還包括固定連接在第二板(13)上端的兩個凵型板(15)，兩個所述凵型板(15)與兩個圓孔(14)一一對應，且所述凵型板(15)位于安裝套(19)內，所述凵型板(15)上端固定連接有電機(16)，所述電機(16)活動軸側壁固定連接有多個負壓葉輪(17)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，四個所述立柱(1)側壁中部共同固定連接有第三板(2)，所述第三板(2)上設有對前防撞梁總成進行固定的固定機構，所述固定機構包括固定連接在第三板(2)上端的三個操作臺(3)，所述操作臺(3)上端固定連接有L型板(4)，所述L型板(4)上端滑動連接有兩個滑桿(5)，兩個所述滑桿(5)下端固定連接有壓板(6)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，所述L型板(4)上端螺紋連接有螺紋桿(7)，所述螺紋桿(7)側壁與壓板(6)側壁轉動連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種前防撞梁總成焊接
...【技術特征摘要】
1.一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，所述凈化機構還包括固定連接在第二板(13)上端的兩個凵型板(15)，兩個所述凵型板(15)與兩個圓孔(14)一一對應，且所述凵型板(15)位于安裝套(19)內，所述凵型板(15)上端固定連接有電機(16)，所述電機(16)活動軸側壁固定連接有多個負壓葉輪(17)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種前防撞梁總成焊接設備，其特征在于，四個所述立柱(1)側壁中部共同固定連接有第三板(2)，所述第三板(2)上設有對前防撞梁總成進行固定的...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹杰，羅成超，王長學，曹洪，閆書安，葉琪，位長穩(wěn)，劉勁松，賀元軍，
申請(專利權)人：安徽銘大汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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