一種汽車傘罩制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車傘罩，包括傘布，傘布上設有可將其支撐罩設于車身上的支撐組件，該支撐組件上設有可與汽車后視鏡鎖緊連接的鎖緊件。本實用新型專利技術的汽車傘罩在使用時能防止被盜走，且支撐組件可使傘布與車身底部之間存在一定的間隙，其通風散熱及隔熱性能更好，能保證傘布遭陽光直射的熱量不會直接傳遞到車內。具有能防盜、遮陽防雨雪效果好、結構簡單、使用安裝快捷且攜帶方便的優點。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車類用品，特別涉及一種可置于車身頂部使汽車免于日曬雨淋大雪冰凍的遮擋裝置。
技術介紹
家用汽車的普及給人們帶來諸多便利的同時也帶來煩惱。在到處充斥著家用汽車 的大都市，人們想找到一塊綠蔭地停放自己的愛車已經是一件很困難的事情。對于南方城 市的有車一族，夏日太陽對愛車的暴曬，不僅增高車內溫度，也加速車內飾品的老化；對于 北方的人們，冬天漫漫的飄雪，不僅僅是壓在愛車表面的銀裝素裹，也是車主的一大煩惱。 有人不得不給愛車穿上一個外套(尼龍的、纖維的)，以避陽防霜，但是這個外套經常會因 為大風而失落或者被人取走。顯然，給自己的愛車裝上一個易于安裝、既遮陽防雪又防盜的 傘罩成為有車一族的共同愿望。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種具有防盜功 能、遮陽防雨雪效果好、結構簡單、使用安裝快捷且攜帶方便的汽車傘罩。為解決上述技術問題，本技術提出的技術方案為一種汽車傘罩，包括傘布， 所述傘布上設有可將其支撐罩設于車身頂部的支撐組件，所述支撐組件上設有可與汽車后 視鏡鎖緊連接的鎖緊件。作為對本技術的進一步改進，所述鎖緊件為拷鎖。作為對本技術的更進一步改進，所述支撐組件包括支撐于車身頂部前端的前 支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，所述傘布一端與所述前支撐組件連接，傘 布另一端與所述后支撐組件連接，所述鎖緊件與所述前支撐組件連接。所述前支撐組件包括前卷軸，所述傘布一端連接于所述前卷軸上，該前卷軸通過 前支座支撐于車身頂部前端，并通過彈簧拉桿與所述鎖緊件相連。所述前支座包括兩個呈相對設置的支座部，所述兩個支座部通過連接件鉸接，所 述支座部上均設有用來安裝卷軸或彈簧拉桿的安裝孔。所述彈簧拉桿包括連接桿、外套筒、內套筒及彈簧，所述連接桿一端與所述外套筒 鉸接，連接桿另一端與所述前支座連接，所述內套筒一端活動套設于外套筒內，內套筒另一 端與所述鎖緊件鉸接，所述彈簧置于外套筒內，該彈簧兩端分別與外套筒和內套筒的底部 固定連接。作為對本技術的又更進一步改進，所述前卷軸由兩段以上的前卷軸段組成， 所述前卷軸段之間通過所述前支座相連并支撐于車身頂部。所述后支撐組件包括后卷軸，所述傘布的一端連接于所述后卷軸上，該后卷軸通 過后支座支撐于車身頂部后端，并通過拉緊帶連接于汽車后輪罩上。所述后卷軸由兩段以上的后卷軸段組成，所述后卷軸段之間通過所述前支座相連并支撐于車身頂部，所述后支座上設有卷軸安裝孔和拉緊帶安裝孔。作為對本技術的又更進一步改進，所述后卷軸端部裝設有搖手，所述后支座 上設有可控制所述搖手轉動的搖手卡。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果本技術的汽車傘罩，可置于車頂，其具有防盜功能、遮陽防雨雪效果好、結構 簡單、使用安裝快捷且攜帶方便。通過在支撐傘布的支撐組件上設置可與汽車后視鏡鎖緊 連接的拷鎖，使本技術的汽車傘罩在使用時能防止被盜走。本技術的汽車傘罩利 用支座支撐連接傘布的卷軸，可使傘布與車身頂部保持一定間隙，保證傘布與車身頂部之 間有良好的通風散熱效果及隔熱性能，使傘布遭陽光直射的熱量不會直接傳遞到車內。卷 軸分成兩段以上并通過可彎折的前支座鉸接，使傘布卷繞之后可折疊，便于收藏。本實用新 型的汽車傘罩進一步利用彈簧拉桿以及拉緊帶將傘布收緊固定于車身上，使用時可以防止 其被大風掀開。另在后卷軸上設置搖手，使對傘布的收、放操作更輕松。附圖說明圖1是本技術的應用結構示意圖；圖2是本技術中拷鎖的放大結構示意圖；圖3是本技術中前支座的結構放大示意圖；圖4是本技術中支座部的主視結構放大示意圖；圖5是本技術中支座部的側視結構放大示意圖；圖6是本技術中支座部的俯視結構放大示意圖；圖7是本技術中彈簧拉桿的放大結構示意圖；圖8是本技術中后支座的主視結構放大示意圖；圖9是本技術中后支座的側視結構放大示意圖；圖10是本技術中后支座上裝配有搖手、搖手卡的結構放大示意圖；圖11是本技術中搖手的主視結構放大示意圖；圖12是本技術中搖手卡的結構放大示意圖。圖例說明1、傘布；2、前支座；20、支座部；202、安裝孔；203、沉孔；204、連接座；21、連接件； 22、插銷；3、后支座；31、拉緊帶安裝孔；32、卷軸安裝孔；4、前卷軸；5、彈簧拉桿；51、連接 桿；52、外套筒；53、內套筒；54、彈簧；6、拷鎖；61、連接孔；7、拉緊帶；71、鉤子；8、后卷軸； 9、搖手；10、搖手卡；11、后視鏡；12、軸承。具體實施方式下面結合具體實施例及附圖對本技術作進一步的說明。如圖1所示，本技術的汽車傘罩，包括傘布1，傘布1上設有可將其支撐罩設于 車身頂部的支撐組件，該支撐組件上設有可與汽車后視鏡11鎖緊連接的鎖緊件。支撐組件 可置于車身上，并設置鎖緊件與汽車后視鏡鎖緊連接，可使汽車傘罩在遮陽防雨雪的同時 又能防止被盜走，其結構簡單，使用安裝快捷，攜帶方便。本實施例中的支撐組件包括支撐于車身頂部前端的前支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，傘布1 一端與前支撐組件連接，傘布1另一端與后支撐組件連接，鎖 緊件與前支撐組件連接。如圖2所示，該鎖緊件優選為拷鎖6，并在拷鎖6上包覆軟套，如皮 套、帆布套、橡皮套等，以免擦壞車身油漆?？芥i的結構簡單，使用方便可靠。前支撐組件包括前卷軸4，傘布1 一端連接于前卷軸4上，前卷軸4通過前支座2 支撐于車身頂部前端，前卷軸4通過彈簧拉桿5與鎖緊件相連。如圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實施例中，前支座2為可彎折結構，其包括兩個呈 相對設置的支座部20，兩個支座部20通過連接件21鉸接。支座部20為橡膠材質的半圓 形結構，其底部中央有一定深度的凹陷，使其能夠更好地貼合曲面結構的車身。兩個支座部 20的相對側(均為直邊側)均設有連接座204，連接座204和連接件21上均設有通孔，連 接件21兩端分別插入兩個支座部20的連接座204內，并通過插入通孔內的插銷22與支座 部20鉸接連接。各支座部20上部均設有安裝孔202，底部設置有與安裝孔202連通的沉孔 203，沉孔203用于安裝螺栓。前卷軸4兩端分別插設于相應的安裝孔202內。這種鉸接結 構使得兩個支座部20可以繞其鉸接點彎折以便將傘布1折起，且可方便前卷軸4和彈簧拉 桿5的安裝，以適應不同弧度的車身頂部結構。如圖7所示，彈簧拉桿5包括連接桿51、外套筒52、內套筒53及彈簧54，連接桿 51 一端與外套筒52鉸接，連接桿51另一端設有一個小螺孔，該端穿設于前支座2的安裝孔 202內，并由穿設于前支座2上沉孔203內的螺栓固定。內套筒53 —端活動套設于外套筒 52內，內套筒53另一端與拷鎖6上所設連接孔61鉸接，彈簧54置于外套筒52內，該彈簧 54兩端分別與外套筒52和內套筒53的底部連接。連接桿51 —端與外套筒52鉸接，內套 筒53與拷鎖6鉸接，這種活動連接方式可適應不同結構的車身，安裝方便。彈簧拉桿5可 用高強度復合材料替代以減輕重量，且彈簧拉桿5上還包覆有軟套，可避免擦壞車身油漆， 其中的彈簧54的強度不宜太大，能拉緊傘布1即可，以免破壞汽車后視鏡11。后支撐組件包括后卷軸8，傘布1的一端連接于后卷軸8上，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車傘罩，包括傘布（１），其特征在于：所述傘布（１）上設有可將其支撐罩設于車身頂部的支撐組件，所述支撐組件上設有可與汽車后視鏡（１１）鎖緊連接的鎖緊件。

【技術特征摘要】
一種汽車傘罩，包括傘布(1)，其特征在于所述傘布(1)上設有可將其支撐罩設于車身頂部的支撐組件，所述支撐組件上設有可與汽車后視鏡(11)鎖緊連接的鎖緊件。2.根據權利要求1所述的汽車傘罩，其特征在于所述鎖緊件為拷鎖(6)。3.根據權利要求1或2所述的汽車傘罩，其特征在于所述支撐組件包括支撐于車身 頂部前端的前支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，所述傘布(1) 一端與所述前 支撐組件連接，傘布(1)另一端與所述后支撐組件連接，所述鎖緊件與所述前支撐組件連 接。4.根據權利要求3所述的汽車傘罩，其特征在于所述前支撐組件包括前卷軸(4)，所 述傘布(1) 一端連接于所述前卷軸(4)上，該前卷軸(4)通過前支座(2)支撐于車身頂部 前端，并通過彈簧拉桿(5)與所述鎖緊件相連。5.根據權利要求4所述的汽車傘罩，其特征在于所述前支座(2)包括兩個呈相對設 置的支座部(20)，所述兩個支座部(20)通過連接件(21)鉸接，所述支座部(20)上均設有 用來安裝卷軸或彈簧拉桿(5)的安裝孔(202)。6.根據權利要求4所述的汽車傘罩，其特征在于所述彈簧拉桿(5)包括連接桿(51)、 外套筒(52)、內套筒(53)及彈簧(54)，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王興波，
申請(專利權)人：王興波，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]