一種民用船舶結構模擬測試系統及測試方法技術方案

本發明專利技術涉及船舶測試技術領域，具體的是一種民用船舶結構模擬測試系統及測試方法，包括底座，底座上部固定安裝有環形滑軌，環形滑軌上部轉動設置有L形軌道板，L形軌道板上設置有對船體進行模擬撞擊的測試部件，環形滑軌外側固定安裝有支架框，支架框上設置有對船體的位置進行鎖定的限位部件；本發明專利技術通過轉動L形軌道板能夠帶動測試部件對準測試船舶船舷的各個角度，之后通過鎖定組件前后移動船舶的位置，使得撞擊柱能夠對準船舷的各個位置，從而快速的根據測試需要對撞擊柱的撞擊位置與角度進行調節，簡化了調節的步驟，且增加了測試的多樣性，從而使得測試結果更加的全面。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及船舶測試，具體的是一種民用船舶結構模擬測試系統及測試方法。

技術介紹

1、民用船舶是指用于交通運輸、海洋開發、工程作業、漁業生產及港口作業等領域各類非軍事用途的船，為了評估船舶在發生碰撞事故時的結構損傷、能量吸收、乘員保護和環境影響等方面的性能，以便提高船舶的安全性和可靠性，減少人員傷亡和經濟損失、保護海洋環境，通常需要對民用船舶進行撞擊測試。

2、民用船舶在航行時，船舷的各個位置易受到各個角度的碰撞，使得在對船體進行撞擊測試時，需要對撞擊的角度與位置進行多次的調整，但是現有技術對撞擊角度與位置的調整步驟較為繁瑣，調節角度與位置不夠全面，使得測試結果較為片面，且船舶在水面上受到撞擊時，船體會沿撞擊方向的同向移動，從而對撞擊力產生一定的緩沖抵消，但是目前在場地上對船舶進行撞擊的測試過程中，無法模擬船舶受到撞擊后移動而緩沖撞擊力的情形，使得對船舶的撞擊測試不能真實的反應實際撞擊情況，此外，現有在水面上對船舶進行撞擊測試的方式，不能很好的對測試船舶進行固定，從而使得撞擊角度與位置不夠精準，進而使得測試結果存在較大的偏差，且撞擊后對測試船舶的打撈與拖運較為耗費財力。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是：一種民用船舶結構模擬測試系統，包括底座，底座上部固定安裝有環形滑軌，環形滑軌上部轉動設置有l形軌道板，l形軌道板上設置有對船體進行模擬撞擊的測試部件，環形滑軌外側固定安裝有支架框，支架框上設置有對船體的位置進行鎖定的限位部件。

2、所述測試部件包括沿l形軌道板的長度方向滑動設置在其上側的滑動座，滑動座上部轉動設置有隨動架，隨動架上部設置有用于對不同大小的船體進行鎖定限位的鎖定組件，l形軌道板的上部前側沿其長度方向滑動設置有移動座，移動座與l形軌道板的豎直段之間設置有推動彈簧，移動座上部上下滑動設置有滑動塊，滑動塊上固定安裝有用于對船體進行撞擊的撞擊柱，l形軌道板的前部安裝有執行電機，l形軌道板的后部左右兩側均轉動設置有帶輪，兩個帶輪同步轉動，執行電機的輸出軸與同側的帶輪之間共同繞設有傳動帶，傳動帶上固定安裝有用于推動移動座的凸起塊。

3、所述限位部件包括左右對稱且滑動設置在支架框頂壁下部的移動件，移動件下部鉸接有限位板，限位板上且位于限位板與移動件的鉸接處固定安裝有轉動齒輪，支架框頂壁的下部左右對稱且固定安裝有固定齒條，移動件上部通過拉簧上下滑動設置有用于插入至限位板內部的插入件，支架框頂壁的上部對應固定齒條的位置固定安裝有斜面凸塊，隨動架左右兩側的中部均開設有矩形槽，限位板靠近l形軌道板的一側固定安裝有用于插入至矩形槽內部的插入板，支架框的頂壁后側左右對稱安裝有執行推桿，執行推桿的伸縮段分別與對應位置的移動件相連。

4、優選的，所述鎖定組件包括等間距滑動設置在隨動架上側的調節條，調節條的上部均左右對稱且滑動設置有夾持板，調節條的內部轉動設置有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿的兩處螺紋段分別與對應位置的夾持板螺紋配合，隨動架上部轉動設置有轉動絲桿，調節條均與轉動絲桿螺紋連接。

5、優選的，所述滑動座上部固定安裝有固定齒輪，隨動架內部前后對稱且滑動設置有用于插入至固定齒輪的齒槽內部的鎖定弧板，鎖定弧板與隨動架之間設置有將鎖定弧板向固定齒輪方向推動的主動彈簧。

6、優選的，所述鎖定弧板的左右兩側均一體成型有斜面，隨動架上對應鎖定弧板的斜面位置滑動設置有將鎖定弧板向遠離固定齒輪方向推動的推動件，推動件與隨動架之間設置有將其向遠離隨動架方向推動的壓縮彈簧。

7、優選的，所述滑動座下部固定安裝有隨動螺紋柱，隨動螺紋柱的下部螺紋連接螺母，隨動螺紋柱的中部上下滑動設置有抵緊板，螺母與抵緊板之間設置有推動抵緊板抵靠在l形軌道板下側的螺旋彈簧。

8、優選的，所述移動座右側通過回復彈簧上下滑動設置有觸發件，觸發件靠近l形軌道板豎直段的一側下部設置有傾斜面，l形軌道板的上部沿其長度方向滑動設置有用于將觸發件向上推動的調節塊，l形軌道板的內部轉動設置有調節螺桿，調節螺桿與調節塊螺紋連接。

9、優選的，所述l形軌道板的一側沿其長度方向滑動設置有移動架，移動架內部上下滑動設置有調節框，調節框內部沿豎直方向等間距且沿調節框的厚度方向滑動設置有若干劃擦板，劃擦板上均等間距設置有若干定位孔，劃擦板通過銷孔配合與調節框鎖定位置，調節框后部轉動設置有單向螺柱，單向螺柱與調節框螺紋配合。

10、優選的，所述l形軌道板上與移動架的同側前部轉動設置有隨動輪，隨動輪與同側的帶輪之間共同繞設有輸送帶，移動架內部上下對稱且滑動設置有用于夾持輸送帶的夾板，移動架上轉動設置有雙向螺柱，雙向螺柱的兩處螺紋段分別與對應位置的夾板螺紋連接。

11、優選的，本專利技術還提供一種民用船舶結構模擬測試方法，具體測試方法步驟如下：s1、定位船體，將船體通過鎖定組件進行限位鎖定。

12、s2、選擇測試位置，通過限位部件固定船體，轉動l形軌道板，使得撞擊柱對準船舷的測試位置。

13、s3、解除定位，移動限位板從隨動架內部退出，使得隨動架與l形軌道板之間的轉動角度鎖定。

14、s4、撞擊測試，通過傳動帶對撞擊柱蓄力，使得推動彈簧推動撞擊柱撞擊在船舷的測試位置上。

15、本專利技術的有益效果在于：一、本專利技術通過轉動l形軌道板能夠帶動測試部件對準測試船舶船舷的各個角度，之后通過鎖定組件前后移動船舶的位置，使得撞擊柱能夠對準船舷的各個位置，從而快速的根據測試需要對撞擊柱的撞擊位置與角度進行調節，簡化了調節的步驟，且增加了測試的多樣性，從而使得測試結果更加的全面。

16、二、本專利技術通過沿l形軌道板的長度方向滑動的滑動座帶動船舶移動，使得船舶在受到撞擊時能夠模擬真實情況向撞擊的同向移動，且通過轉動螺母調節螺旋彈簧的預壓力度，使得抵緊板能夠以不同的力度抵靠在l形軌道板上，從而模擬船舶在不同載荷下受到撞擊時，水體對船舶移動的阻力，從而使得測試結果更加貼合實際。

17、三、本專利技術通過限位部件在撞擊測試之前對隨動架進行限位固定，使得測試時撞擊柱能夠精準的撞擊在船舷的測試位置上，從而保證測試結果的準確性，且通過鎖定組件能夠對不同大小的船舶進行限位，增加了適用性。

18、四、本專利技術通過輸送帶帶動移動架沿l形軌道板的長度方向移動，使得移動架能夠帶動劃擦板對船舷進行劃擦測試，從而模擬船舷受到碰撞后與碰撞物相對滑動的情形，增加了測試功能，使得本專利技術更加具有實用性，且通過調節劃擦板的伸出數量與位置，能夠模擬船舷與不同高度以及不同面積的物體進行碰撞劃擦的情況。

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【技術保護點】

1.一種民用船舶結構模擬測試系統，包括底座(1)，其特征在于，底座(1)上部固定安裝有環形滑軌(11)，環形滑軌(11)上部轉動設置有L形軌道板(12)，L形軌道板(12)上設置有對船體進行模擬撞擊的測試部件(2)，環形滑軌(11)外側固定安裝有支架框(13)，支架框(13)上設置有對船體的位置進行鎖定的限位部件(3)；

2.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述鎖定組件(23)包括等間距滑動設置在隨動架(22)上側的調節條(231)，調節條(231)的上部均左右對稱且滑動設置有夾持板(232)，調節條(231)的內部轉動設置有雙向螺紋桿(233)，雙向螺紋桿(233)的兩處螺紋段分別與對應位置的夾持板(232)螺紋配合，隨動架(22)上部轉動設置有轉動絲桿(234)，調節條(231)均與轉動絲桿(234)螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述滑動座(21)上部固定安裝有固定齒輪(211)，隨動架(22)內部前后對稱且滑動設置有用于插入至固定齒輪(211)的齒槽內部的鎖定弧板(221)，鎖定弧板(221)與隨動架(22)之間設置有將鎖定弧板(221)向固定齒輪(211)方向推動的主動彈簧。

4.根據權利要求3所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述鎖定弧板(221)的左右兩側均一體成型有斜面，隨動架(22)上對應鎖定弧板(221)的斜面位置滑動設置有將鎖定弧板(221)向遠離固定齒輪(211)方向推動的推動件(223)，推動件(223)與隨動架(22)之間設置有將其向遠離隨動架(22)方向推動的壓縮彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述滑動座(21)下部固定安裝有隨動螺紋柱(213)，隨動螺紋柱(213)的下部螺紋連接螺母(214)，隨動螺紋柱(213)的中部上下滑動設置有抵緊板(215)，螺母(214)與抵緊板(215)之間設置有推動抵緊板(215)抵靠在L形軌道板(12)下側的螺旋彈簧。

6.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述移動座(24)右側通過回復彈簧上下滑動設置有觸發件(243)，觸發件(243)靠近L形軌道板(12)豎直段的一側下部設置有傾斜面，L形軌道板(12)的上部沿其長度方向滑動設置有用于將觸發件(243)向上推動的調節塊(244)，L形軌道板(12)的內部轉動設置有調節螺桿(122)，調節螺桿(122)與調節塊(244)螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述L形軌道板(12)的一側沿其長度方向滑動設置有移動架(123)，移動架(123)內部上下滑動設置有調節框(124)，調節框(124)內部沿豎直方向等間距且沿調節框(124)的厚度方向滑動設置有若干劃擦板(125)，劃擦板(125)上均等間距設置有若干定位孔，劃擦板(125)通過銷孔配合與調節框(124)鎖定位置，調節框(124)后部轉動設置有單向螺柱(126)，單向螺柱(126)與調節框(124)螺紋配合。

8.根據權利要求7所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述L形軌道板(12)上與移動架(123)的同側前部轉動設置有隨動輪，隨動輪與同側的帶輪(121)之間共同繞設有輸送帶(127)，移動架(123)內部上下對稱且滑動設置有用于夾持輸送帶(127)的夾板(128)，移動架(123)上轉動設置有雙向螺柱(129)，雙向螺柱(129)的兩處螺紋段分別與對應位置的夾板(128)螺紋連接。

9.一種民用船舶結構模擬測試方法，應用上述權利要求1至8任一項的民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，其具體測試方法步驟如下：

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【技術特征摘要】

1.一種民用船舶結構模擬測試系統，包括底座(1)，其特征在于，底座(1)上部固定安裝有環形滑軌(11)，環形滑軌(11)上部轉動設置有l形軌道板(12)，l形軌道板(12)上設置有對船體進行模擬撞擊的測試部件(2)，環形滑軌(11)外側固定安裝有支架框(13)，支架框(13)上設置有對船體的位置進行鎖定的限位部件(3)；

2.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述鎖定組件(23)包括等間距滑動設置在隨動架(22)上側的調節條(231)，調節條(231)的上部均左右對稱且滑動設置有夾持板(232)，調節條(231)的內部轉動設置有雙向螺紋桿(233)，雙向螺紋桿(233)的兩處螺紋段分別與對應位置的夾持板(232)螺紋配合，隨動架(22)上部轉動設置有轉動絲桿(234)，調節條(231)均與轉動絲桿(234)螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述滑動座(21)上部固定安裝有固定齒輪(211)，隨動架(22)內部前后對稱且滑動設置有用于插入至固定齒輪(211)的齒槽內部的鎖定弧板(221)，鎖定弧板(221)與隨動架(22)之間設置有將鎖定弧板(221)向固定齒輪(211)方向推動的主動彈簧。

4.根據權利要求3所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述鎖定弧板(221)的左右兩側均一體成型有斜面，隨動架(22)上對應鎖定弧板(221)的斜面位置滑動設置有將鎖定弧板(221)向遠離固定齒輪(211)方向推動的推動件(223)，推動件(223)與隨動架(22)之間設置有將其向遠離隨動架(22)方向推動的壓縮彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種民用船舶結構模擬測試系統，其特征在于，所述滑動座(21)下部固定安裝有隨動螺紋柱(213)，隨動螺紋柱(213)的下部螺紋連接螺母(2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱莉峰，金媛媛，
申請(專利權)人：鎮江海晟船舶技術有限公司，
類型：發明
國別省市：