【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電車續航領域，尤其涉及一種車輛續航預測方法及相關設備。
技術介紹
1、隨著電動汽車的快速發展，消費者開始高度關注電動汽車的續航里程。甚至有些用戶產生了里程焦慮，恐怕出現類似手機電池耗盡突然關機的現象。目前各種標準下的純電續航，有著大量以溫度適宜、等速續航為參考的新能源車型，消費者買到手后，續航一到高速行駛或者寒冷環境的情況下，極易暴跌。
2、電動驅動能耗與車速成正比關系，且不同車速的能耗差距巨大，尤其是高速工況下能耗上升幅度極高。同時山區工況由于較多的油門與剎車駕駛，同樣也會出現能耗較一般城區工況偏高的問題。這樣在用戶進行行程切換時，如果不及時修正續航里程預測值，則很有可能造成用戶拋錨問題。故目前仍缺少一種更精準的智能的車輛行程預測的方法。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本專利技術提供一種車輛續航預測方法及相關設備，主要目的在于解決目前缺少一種更精準的預測電車續航方法的問題。
2、為解決上述至少一種技術問題，第一方面，本專利技術提供了一種車輛續航預測方法，該方法包括：
3、確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據；
4、確定目標車輛的當前行駛工況，其中，上述行駛工況包括城區行車、高速行車、山區行車；
5、基于上述當前行駛工況、上述平均能耗數據和當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程。
6、可選的，上述確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據，包括：
7、獲取目標車輛在當前行駛工況
8、基于上述整車耗電量、上述行駛里程和上述行駛時間確定目標車輛在當前行駛工況下的平均能耗數據。
9、可選的，每個上述行駛工況對應至少兩組歷史平均能耗數據，上述方法還包括：
10、將實時獲取的平均能耗數據更新于上述目標行駛工況的歷史平均能耗數據。
11、可選的，上述確定目標車輛的當前行駛工況，包括：
12、基于地圖信息確定目標車輛的行程規劃對應的第一行駛工況；
13、或，基于目標車輛的視覺傳達系統獲取道路信息，其中，上述道路信息為道路限速信息、周邊車速信息、隔離帶信息、道路坡度信息、道路曲率信息中的至少一種；
14、基于上述道路信息確定第二行駛工況；
15、或，基于整車控制器判斷目標車輛在目標預設里程內的平均車速、海拔信息和轉向信息確定第三行駛工況，
16、其中，在上述第一行駛工況、第二行駛工況與第三行駛工況不同的情況下，上述第一行駛工況的可信度大于上述第二行駛工況的可信度，上述第二行駛工況的可信度大于上述第三行駛工況的可信度。
17、可選的，上述基于上述當前行駛工況、上述平均能耗數據和當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程，包括：
18、獲取目標車輛在第一預設里程內的第一平均能耗數據和第二預設里程內的第二平均能耗數據，其中，上述第一預設里程小于上述第二預設里程；
19、在上述目標車輛在預設時間內行駛工況無變化的情況下，基于上述第一平均能耗數據和上述第二平均能耗數據的加權平均值預測上述目標車輛的續航里程，其中，加權系數與上述當前電池電量相關。
20、可選的，上述基于上述當前行駛工況、上述平均能耗數據和當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程，包括：
21、在上述目標車輛在預設時間內行駛工況變化的情況下，獲取目標車輛在第三預設里程內的第三平均能耗數據；
22、基于上述第三平均能耗數據與上述當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程。
23、可選的，上述方法還包括：
24、在上述目標車輛基于上述地圖信息行駛，且切換行駛工況的時間大于預設時間的情況下，基于上述行駛工況重新預測上述目標車輛的續航里程；
25、在上述地圖信息無效的情況下，基于用戶指令重新獲取上述行駛工況；
26、基于上述重新獲取的行駛工況重新預測上述目標車輛的續航里程；
27、顯示上述重新預測的續航里程至用戶交互端。
28、第二方面，本專利技術實施例還提供了一種車輛續航預測裝置，包括：
29、第一確定單元，用于確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據；
30、第二確定單元，用于確定目標車輛的當前行駛工況，其中，上述行駛工況包括城區行車、高速行車、山區行車；
31、預測單元，用于基于上述當前行駛工況、上述平均能耗數據和當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程。
32、為了實現上述目的，根據本專利技術的第三方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，上述計算機可讀存儲介質包括存儲的程序，其中，在上述程序被處理器執行時實現上述的車輛續航預測方法的步驟。
33、為了實現上述目的，根據本專利技術的第四方面，提供了一種電子設備，包括至少一個處理器、以及與上述處理器連接的至少一個存儲器；其中，上述處理器用于調用上述存儲器中的程序指令，執行上述的車輛續航預測方法的步驟。
34、借由上述技術方案，本專利技術提供的車輛續航預測方法及相關設備，對于目前缺少一種更精準的預測電車續航方法的問題，本專利技術通過確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據；確定目標車輛的當前行駛工況，其中，上述行駛工況包括城區行車、高速行車、山區行車；基于上述當前行駛工況、上述平均能耗數據和當前電池電量預測上述目標車輛的續航里程。在上述方案中，通過自研的算法，動態計算并存儲歷史電耗數據，在實際駕駛中與實際工況相結合，校正續航里程，進而實時反饋車輛的剩余續航，打通整車所有耗電設備的數據鏈接，確定了精準的續航數據。
35、相應地，本專利技術實施例提供的車輛續航預測裝置、設備和計算機可讀存儲介質，也同樣具有上述技術效果。
36、上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本專利技術的具體實施方式。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車輛續航預測方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，每個所述行駛工況對應至少兩組歷史平均能耗數據，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定目標車輛的當前行駛工況，包括：
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前行駛工況、所述平均能耗數據和當前電池電量預測所述目標車輛的續航里程，包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前行駛工況、所述平均能耗數據和當前電池電量預測所述目標車輛的續航里程，包括：
7.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：
8.一種車輛續航預測裝置，其特征在于，包括：
9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序被處理器執行時實現如權利要求1至權利要求8中任一項所述的車輛續航預測方法。
10.一種電子設備
...【技術特征摘要】
1.一種車輛續航預測方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定目標車輛在不同行駛工況下的平均能耗數據，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，每個所述行駛工況對應至少兩組歷史平均能耗數據，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定目標車輛的當前行駛工況，包括：
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前行駛工況、所述平均能耗數據和當前電池電量預測所述目標車輛的續航里程，包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前行駛工況、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張旭，張雅，張子起，張步勇，賀志遠，
申請(專利權)人：嵐圖汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。