【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及萬(wàn)向節(jié)，尤其涉及一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)。
技術(shù)介紹
1、萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，英文名稱universal?joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。
2、現(xiàn)在的萬(wàn)向節(jié)在使用時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度較小，降低了使用時(shí)的實(shí)用性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)。
2、本技術(shù)采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸，所述十字軸的上端設(shè)置有外圈，所述外圈的內(nèi)壁設(shè)置有滾針，所述滾針的表面與十字軸的表面接觸，所述十字軸的表面卡接有骨架油封，所述骨架油封的表面設(shè)置有油封座，所述油封座的表面固定連接有外圈，所述油封座的表面與滾針的表面接觸，所述十字軸的表面開設(shè)有加油孔，所述加油孔的表面卡接有加油孔塞。
3、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外圈位于加油孔的上方，所述外圈可以防止?jié)L針發(fā)生錯(cuò)位，所述外圈共有四個(gè)。
4、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾針位于骨架油封的上方，所述骨架油封可以防止?jié)櫥拖蛲饷嫘孤叮?span style='display:none'>骨架油封共有四個(gè)。
5、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述骨架油封位于加油孔塞的上方，所述油封座位于加油孔的上方，所述油封座共有四個(gè)。
6、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加油孔位于滾針的下方，所述滾針可以減輕工作時(shí)的摩擦。
7、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加油孔塞位于滾針的下方，所述加油孔塞可以防止?jié)櫥蛷募佑涂字行孤丁?/p>
8、相比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果在于：
9、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置十字軸，在使用時(shí)，將萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對(duì)軸頸上，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng)，增加了萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，增加了使用時(shí)的實(shí)用性。
10、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置加油孔塞，加油孔塞可以防止?jié)櫥蛷募佑涂字行孤叮瑵L針可以減輕工作時(shí)的摩擦，骨架油封可以防止?jié)櫥拖蛲饷嫘孤丁?/p>本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，包括十字軸(1)，所述十字軸(1)的上端設(shè)置有外圈(2)，所述外圈(2)的內(nèi)壁設(shè)置有滾針(3)，所述滾針(3)的表面與十字軸(1)的表面接觸，所述十字軸(1)的表面卡接有骨架油封(4)，所述骨架油封(4)的表面設(shè)置有油封座(5)，所述油封座(5)的表面固定連接有外圈(2)，所述油封座(5)的表面與滾針(3)的表面接觸，所述十字軸(1)的表面開設(shè)有加油孔(6)，所述加油孔(6)的表面卡接有加油孔塞(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于：所述外圈(2)位于加油孔(6)的上方，所述外圈(2)可以防止?jié)L針(3)發(fā)生錯(cuò)位。
3.如權(quán)利要求2所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于：所述滾針(3)位于骨架油封(4)的上方，所述骨架油封(4)可以防止?jié)櫥拖蛲饷嫘孤丁?/p>
4.如權(quán)利要求3所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于：所述骨架油封(4)位于加油孔塞(7)的上方，所述油封座(5)位于加油孔(6)的上方。
5.如權(quán)利要求4所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特
6.如權(quán)利要求1所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于：所述加油孔塞(7)位于滾針(3)的下方，所述加油孔塞(7)可以防止?jié)櫥蛷募佑涂?6)中泄露。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于，包括十字軸(1)，所述十字軸(1)的上端設(shè)置有外圈(2)，所述外圈(2)的內(nèi)壁設(shè)置有滾針(3)，所述滾針(3)的表面與十字軸(1)的表面接觸，所述十字軸(1)的表面卡接有骨架油封(4)，所述骨架油封(4)的表面設(shè)置有油封座(5)，所述油封座(5)的表面固定連接有外圈(2)，所述油封座(5)的表面與滾針(3)的表面接觸，所述十字軸(1)的表面開設(shè)有加油孔(6)，所述加油孔(6)的表面卡接有加油孔塞(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的偏心萬(wàn)向節(jié)，其特征在于：所述外圈(2)位于加油孔(6)的上方，所述外圈(2)可以防止?jié)L針(3)發(fā)生錯(cuò)位。
3....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周東升，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州科友汽車零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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