【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
：本技術(shù)涉及一種對低溫冷凍冷藏壓縮機的改進，特別是涉及一種根據(jù)冷媒壓差進行自動噴液，從而有效降低壓縮機缸體內(nèi)部溫度的壓縮機。
技術(shù)介紹
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技術(shù)介紹
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1、制冷劑，對于地球環(huán)境的影響有兩個參數(shù)，一個是odp(臭氧層破壞系數(shù))，odp值越高則會直接破壞臭氧層。另一個概念是gwp，是全球變暖系數(shù)。這個是和co2比較得到的一個值，gwp值高雖然并不會直接破壞臭氧層，但是溫室氣體會停留在大氣中，吸收熱量。
2、作為汽車空調(diào)系統(tǒng)用r134a制冷劑的替代品，hfo制冷劑r1234yf將擴展其使用范圍，可用于新生產(chǎn)的中型客車、重型卡車和面包車。
3、歐洲和北美的冷凍冷藏產(chǎn)品一般采用采購壓縮機，在本地裝配的方式生產(chǎn)和經(jīng)營。而壓縮機是冷凍冷藏系統(tǒng)的重要零部件，缺少這一核心部品冷凍冷藏系統(tǒng)無法運行。而冷凍冷藏用壓縮機，標準工況冷凝溫度54.4攝氏度，蒸發(fā)溫度-23.3攝氏度；傳統(tǒng)冷媒r22，半替代冷媒r404a在單使用壓縮機的情況下，由于蒸發(fā)冷凝溫度溫差較大，會導(dǎo)致蒸發(fā)冷凝壓力相差較大。壓縮機的壓縮比較大，就會導(dǎo)致排氣溫度過高。而壓縮機用電機的絕緣耐受溫度大約是125攝氏度，超過120攝氏度就有電器絕緣批壞的可能。
4、由于傳統(tǒng)冷凍冷藏系統(tǒng)用壓縮機蒸發(fā)溫度較低，導(dǎo)致壓縮比較高，排氣溫度較高。隨著國際環(huán)保要求的提高和制冷設(shè)備性能的提升，r22等現(xiàn)有冷媒逐漸被高端市場淘汰。伴隨冷媒切換，需要使用新冷媒來制作制冷系統(tǒng)。新冷媒和原有r22冷媒壓力和密度，粘滯性均不相同。由于排氣溫度超過電機絕緣耐受性，開機瞬間
5、多個對比文件提供了通過噴冷降低壓縮區(qū)溫度的方法和結(jié)構(gòu)，但是由于將既有的噴冷結(jié)構(gòu)簡單移植到新冷媒壓縮機上，并不可行，可能會出現(xiàn)排氣溫度過高，壓縮機使用范圍很小，排氣溫度過低，壓縮機能力損失嚴重，效率不好等情況。由于適配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性受到嚴重影響，無法使用。如何調(diào)整制冷系統(tǒng)，快速適應(yīng)各種新冷媒的性能，成為當前我國突破瓶頸亟待解決的重大課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
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技術(shù)實現(xiàn)思路
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1、本技術(shù)的目的是提供一種通過毛細管壓差自動噴液冷卻的壓縮機及其降溫方法，特別是提供一種通過對毛細管參數(shù)改變，以適合不同種類新冷媒的壓差噴冷，從而降低氣缸壓縮區(qū)溫度的壓縮機，以及相應(yīng)的降溫方法。
2、本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：
3、一種通過毛細管壓差自動噴液冷卻的壓縮機，其組成包括：壓縮機主體，壓差噴液冷卻器插入壓縮機主體并與之固定，裝有冷媒的冷凝器的出口管與壓差噴液冷卻器連接，使得冷凝器出口管經(jīng)過壓差噴液冷卻器與所述的壓縮機的氣缸壓縮腔直接相通；所述壓差噴液冷卻器的毛細管在壓差的作用下將定量冷媒輸送到所述的氣缸壓縮腔，在確定冷媒種類對應(yīng)的冷凝溫度、選定壓縮機確認排量和壓縮機頻率情況下，所述的毛細管的內(nèi)徑與長度的關(guān)系通過a來確定，所述a的范圍在0.2～7：
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5、上式中d表示毛細管內(nèi)當量通徑，單位：毫米；
6、l表示毛細管長度，單位：米；
7、δp表示冷凝溫度為54.4℃，蒸發(fā)溫度為-23.3℃時，冷凝飽和壓力-蒸發(fā)飽和壓力的壓差，根據(jù)不同種類的冷媒?jīng)Q定此參數(shù)，單位mpa；
8、b壓縮機的排量單位是毫升時，壓縮機排量/10；
9、f表示壓縮機頻率，變頻壓縮機指80赫茲。
10、所述通過毛細管壓差自動噴液冷卻的壓縮機，所述壓縮機主體開有安裝壓差噴液冷卻器的進口孔，所述壓差噴液冷卻器的注入裝置連接毛細管的出口，所述毛細管的進口與所述壓差噴液冷卻器的進口部件連接。
11、有益效果：
12、一、本技術(shù)針對原有的使用r22冷媒的高壓縮比壓縮機不能適應(yīng)新冷媒壓縮產(chǎn)生的高溫問題，提供了外噴低溫制冷劑的解決方案，通過向原有的(例如使用r22的)氣缸的壓縮空間中通過壓差及時噴射冷媒，解決了使用新冷媒氣缸溫度驟升的問題，保護了設(shè)備絕緣，保證系統(tǒng)正常運行。
13、二、目前，中國占有全球86.5％的壓縮機產(chǎn)能，也是北美和歐洲生產(chǎn)冷凍冷藏產(chǎn)品壓縮機的重要供應(yīng)商。為客戶提供符合當?shù)胤煞ㄒ?guī)和環(huán)保要求的壓縮機產(chǎn)品是十分重要的課題，也關(guān)系到壓縮機生產(chǎn)商是否能獲得客戶認可出口創(chuàng)匯的重要指標。
14、由于冷凍冷藏產(chǎn)品具有壓縮比高，排氣溫度高的特點，本技術(shù)的核心是通過噴液冷卻構(gòu)件將冷凝后的制冷劑工質(zhì)及時注入到壓縮機壓縮腔中，降低壓縮機排氣溫度。
15、由于同一個壓縮機在制冷系統(tǒng)運行過程中使用不同的制冷劑，會呈現(xiàn)出在不同溫度工況。傳統(tǒng)的壓縮機一生中只能灌注一種冷媒，而在不改變壓縮機的主體機械結(jié)構(gòu)情況下，能夠針對客戶要求的不同種類的冷媒都能正常工作，控制排氣溫度并且使壓縮機能夠持續(xù)正常使用，同時盡量保持比較高的制冷能力和可靠性，就變得十分重要。本技術(shù)通過調(diào)整毛細管的痛經(jīng)和長度，實現(xiàn)了這個重大技術(shù)突破。
16、本技術(shù)通過理論分析和實驗研究，克服了技術(shù)瓶頸，提供了可靠的帶有噴液冷卻系統(tǒng)的適應(yīng)新冷媒進行冷凍冷藏壓縮機技術(shù)方案。
17、三、制冷，是經(jīng)過壓縮機壓縮的制冷劑工質(zhì)，流入冷凝器入口，在冷凝器中進行放熱，降低焓值，經(jīng)過系統(tǒng)節(jié)流裝置降低壓力，進入蒸發(fā)器吸收熱量，實現(xiàn)制冷；而后從蒸發(fā)器出口回到壓縮機入口，完成一次制冷循環(huán)過程。
18、傳統(tǒng)的壓縮機噴冷技術(shù)中，無法找到針對或者接近我國現(xiàn)有機型的改進方案。如果全部淘汰現(xiàn)有國內(nèi)生產(chǎn)線，例如對比文件中可以適用于r32的噴冷方案，升級達到高端和國際排放要求，就等于廢了很多壓縮機廠原有適配冷媒的機械結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線。升級過程需要花費巨額的知識產(chǎn)權(quán)引進費用和設(shè)備購置費用。本技術(shù)是在保留原生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進行拯救，僅僅通過毛細管的調(diào)整，制造出完全符合高端和國際排放要求的可以適應(yīng)多種新型冷媒的壓縮機。
19、四、本技術(shù)通過給出的毛細管的參數(shù)，使用壓差自動噴射的工藝，有效降低了壓縮腔的溫度，克服了傳統(tǒng)壓縮機不能在高壓縮比下使用各種不同性能新冷媒運行的問題，可以根據(jù)所選用的壓縮機參數(shù)和客戶要求的冷媒種類，通過調(diào)整毛細管，這樣非常低成本的變化完成跟隨不同冷媒的升級改造。改變了一種結(jié)構(gòu)壓縮機只能使用一種冷媒的現(xiàn)狀，擴大了同一結(jié)構(gòu)的壓縮機的冷媒使用范圍，適應(yīng)冷媒不斷升級的態(tài)勢，有效降低了跟隨國際步伐的成本，原有的低溫壓縮機產(chǎn)品的成本基本不變的情況下，提高了工作性能。不必建設(shè)不斷升級的生產(chǎn)線，在更低的成本情況下，向世界人民提供更優(yōu)質(zhì)的壓縮機。
20、通過實踐檢驗和理論確認，本技術(shù)通過準確控制毛細管規(guī)格和壓縮機排量，頻率之間的關(guān)系，恰到好處的通過壓差噴冷，能夠在瞬間實時降低壓縮機的排氣溫度，同時，最大限度的保存制冷系統(tǒng)運行的能力。
21、五、本技術(shù)找到了傳統(tǒng)壓縮機，無法在高壓縮比下使用新冷媒運行，即刻損壞的特定原因，并給出了問題解決辦法，拓寬了現(xiàn)有壓縮機的冷媒使用范圍，提供了本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種通過毛細管壓差自動噴液冷卻的壓縮機，其組成包括：壓縮機主體，其特征是：壓差噴液冷卻器插入壓縮機主體并與之固定，裝有冷媒的冷凝器的出口管和所述壓差噴液冷卻器連接，使得冷凝器出口管經(jīng)過壓差噴液冷卻器與所述的壓縮機的氣缸壓縮腔直接相通；所述壓差噴液冷卻器的毛細管在壓差的作用下在將定量冷媒輸送到所述的氣缸壓縮腔，在確定冷媒種類對應(yīng)的冷凝溫度、選定壓縮機確認排量和壓縮機頻率情況下，所述的毛細管的內(nèi)徑與長度的關(guān)系通過a來確定，所述a的范圍在0.2～7：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種通過毛細管壓差自動噴液冷卻的壓縮機，其組成包括：壓縮機主體，其特征是：壓差噴液冷卻器插入壓縮機主體并與之固定，裝有冷媒的冷凝器的出口管和所述壓差噴液冷卻器連接，使得冷凝器出口管經(jīng)過壓差噴液冷卻器與所述的壓縮機的氣缸壓縮...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王冠紅，于喬，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱東專科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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