綠化帶停車架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種停車裝置，尤其是涉及使用在小區、企業等地方并且不會壓壞綠化帶的一種綠化帶停車架。其主要是解決現有技術所存在的停車裝置的結構都較為復雜，在安裝時需要事先丈量尺寸制作完成后將整塊建材運輸過來安裝，制造安裝都比較繁雜，不能根據所需停車位的面積自由組裝等的技術問題。本實用新型專利技術包括前預置托梁（１）與后預置托梁（２），其特征在于所述的前預置托梁（１）與后預置托梁（２）之間連接有２個以上的預置大梁（３），預置大梁與前、后預置托梁垂直，預置大梁上架設有若干與前、后預置托梁平行的預置橫梁，預置橫梁設在綠化帶上方，相鄰預置橫梁的間距小于車輪的直徑。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種停車裝置，尤其是涉及使用在小區、企業等地方并且不會壓 壞綠化帶的一種綠化帶停車架。
技術介紹
傳統停車僅在路邊或車庫停車，而今小型車數量激增，一般路邊停車車位和車庫 停車早已滿足不了停車需求，有的采用高架停車庫，而有的則采用植草磚停車，但是由于植 草磚經常遭車碾壓，植草磚內的植物生長較為不暢。中國專利公開了一種停車架(授權公告 號CN 2871724Y)，其包括支架、位于支架上的停車板和透明材質板以及位于支架邊緣的保 護欄桿，還包括緩坡，緩坡與所述支架相鄰，緩坡頂部為與所述支架鋼板齊平的平臺，平臺 與所述支架間留有空隙，緩坡兩側有欄桿，停車板包括兩層鋼板以及位于所述兩層鋼板間 的橡膠層，停車板通過螺栓連接，將螺栓焊接在上層鋼板的下方，然后將螺栓穿過橡膠層和 下層鋼板固定在支架上，停車架后方設置有車輪擋板，透明材質板為鋼化玻璃板。中國專利 還公開了一種綠化型停車場(授權公告號CN 2777126Y)，其包括停車場架體及其護欄，停 車場架體上具有可透光的停車承載體，該停車承載體上所設有的橫梁下面分布設有與地面 草坪有一定距離的支承機構，該停車承載體一側設有通道，停車承載體是一個透光的網格 體；或是均布的條孔體，支承機構是一個單一長度的支撐腿；或是一個高度可調的支撐腿， 可調支撐腿包括一個內套腿和與之插入配合的外套腿，在內、外套腿同一側上鉸接對稱支 撐桿一端，另一端與螺母鉸接，該螺母上裝有調節螺桿，使其一端活動安裝在內套腿上，對 應調節螺桿的外套腿帶有孔槽。但是這兩種停車裝置的結構都較為復雜，在安裝時需要事 先丈量尺寸制作完成后將整塊建材運輸過來安裝，制造安裝都比較繁雜，不能根據所需停 車位的面積自由組裝。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供一種綠化帶停車架，其主要是解決現有技 術所存在的停車裝置的結構都較為復雜，在安裝時需要事先丈量尺寸制作完成后將整塊建 材運輸過來安裝，制造安裝都比較繁雜，不能根據所需停車位的面積自由組裝等的技術問 題。本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本技術的綠化帶停車架，包括前預制托梁與后預制托梁，所述的前預制托梁 與后預制托梁之間連接有2個以上的預制大梁，預制大梁與前、后預制托梁垂直，預制大梁 上架設有若干與前、后預制托梁平行的預制橫梁，預制橫梁設在綠化帶上方，相鄰預制橫梁 的間距小于車輪的直徑，并且使汽車在預制橫梁上停放時不能頂住汽車的底盤。相鄰預制大梁之間的間距與車輛的車輪之間的寬度相適應，從而能夠保證車輛停 在預制大梁上。一般預制大梁離綠化帶地面的高度大于100mm，保證其在承重時不損壞綠化 帶。相鄰預制橫梁的間距小于車輪的直徑能夠保證車輪不會從預制橫梁的間隙內陷入到綠化帶上，并且保證預制橫梁不能頂住汽車的底盤。相鄰預制橫梁之間的間距可以根據不同車型車輪的直徑進行調整。作為優選，所述的預制橫梁上架設有2個以上的預制人行走道板，相鄰預制人行 走道板之間的間距大于車輛的寬度。相鄰兩個預制人行走道板分布在相鄰兩個預制大梁的 兩側，從而使得車停下后，人能從車的兩側走出。作為優選，所述的預制橫梁由位于預制大梁兩端的第一預制橫梁與位于預制大梁 中部的第二預制橫梁組成，相鄰第二預制橫梁的間距小于車輪的直徑，并且第二預制橫梁 不能頂住汽車的底盤，同時相鄰第二預制橫梁的間距大于相鄰第一預制橫梁的間距。第一 預制橫梁能使得車輛較為順暢地駛入到預制大梁上，而第二預制橫梁由于間距較寬，可以 使綠化帶顯露出來。作為優選，所述的前預制托梁設有可將車輪從路面引導上預制大梁的引導斜面， 方便車輛從路面駛上預制大梁。作為優選，所述的位于最后端的第一預制橫梁的上表面高于預制大梁的上表面， 這樣最后端的第一預制橫梁能夠卡在車輛的車輪處，可以防止車輛在停車時從整個停車架 后方掉落。作為優選，所述的預制大梁上開有企口，預制橫梁通過連接件固定在企口內，并且 企口內部與預制橫梁之間設有減震墊片。預制大梁上可以均布企口，根據預制橫梁間距的 需要隨意裝配預制橫梁，所需預制橫梁間距較小時，可以在每個企口內都安裝預制橫梁，所 需預制橫梁的間距較寬時，可以隔一、兩個企口位置安裝預制橫梁。企口與預制橫梁的斷面 都為倒梯形，這樣既能承重，又利于裝配。連接件可以是連接螺栓。作為優選，所述的預制橫梁由位于預制大梁兩端的第一預制橫梁、位于預制大梁 中部的第二預制橫梁以及位于停車架兩側中部的第三預制橫梁組成，每根第一預制橫梁 都架設在相鄰兩根預制大梁上，并且在橫向方向上相鄰兩根第一預制橫梁的端部拼合在一 起；每根第二預制橫梁都架設在相鄰兩根預制大梁上，并且在橫向方向上相鄰兩根第二預 制橫梁的端部之間具有可顯露綠化帶的間隙，在縱向方向上，相鄰第二預制橫梁交錯設置； 位于整個停車架邊側的第三預制橫梁只固定在一根預制大梁上。第二預制橫梁交錯分布 后，不僅能顯示較多的綠化帶，還能夠節約材料，并且易于裝配。因此，本技術能夠根據不同面積的停車位需要，隨意組裝不同規格的停車架， 并且停車架設在綠化帶之上，不會影響綠化帶的生長，結構簡單、合理。附圖說明附圖1是本技術的一種結構示意圖；附圖2是本技術預制大梁與預制橫梁的裝配結構示意圖；附圖3是本技術在停車時的結構示意圖；附圖4是本技術實施例2的一種結構示意圖；附圖5是本技術實施例2預制大梁與預制橫梁的裝配結構示意圖。圖中零部件、部位及編號前預制托梁1、后預制托梁2、預制大梁3、預制人行走道 板4、第一預制橫梁5、第二預制橫梁6、引導斜面7、企口 8、連接件9、減震墊片10、第二預制 橫梁11、汽車12、綠化帶13。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 本例的綠化帶停車架，如圖1、圖3，有一個前預制托梁1與后預制托梁 2，前預制托梁上設有引導斜面7，前預制托梁與后預制托梁之間架設有2對以上的預制大 梁3，每對預制大梁的間距與汽車12車輪之間的間距相一致。預制大梁上均勻開有倒梯形 的企口 8，如圖2，企口內通過連接件9即連接螺栓固定有斷面為倒梯形的第一預制橫梁5 與第二預制橫梁6，第一預制橫梁5與第二預制橫梁6設在綠化帶13上，第一預制橫梁分布 在預制大梁的兩端，在每個企口都安裝第一預制橫梁，并且位于最后端的第一預制橫梁的 上表面高于預制大梁的上表面；第二預制橫梁分布在預制大梁的中部，并且每間隔一個企 口安裝第二預制橫梁，相鄰預制橫梁之間的間距小于汽車12車輪的直徑，并且使第二預制 橫梁不能頂住汽車的底盤。企口內部與預制橫梁之間設有減震墊片10。使用時，通過連接件9將各零部件裝配起來。汽車12通過引導斜面7開上預制大 梁3，停完車后可以通過預制大梁旁的預置人行走道板4走下停車架。如果不小心車輛駛離 預制大梁3，第二預制橫梁6也可以防止車輪陷入到綠化帶內，并且保證第二預制橫梁不能 頂住汽車的底盤以使汽車安全開出。實施例2 本例的綠化帶停車架，如圖4，有一個前預制托梁1與后預制托梁2，前 預制托梁上設有引導斜面7，前預制托梁與后預制托梁之間架設有2對以上的預制大梁3， 每對預制大梁的間距與汽車12車輪之間的間距相一致。預制大梁上均勻開有倒梯形的企 口 8，如圖5，預制大本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種綠化帶停車架，包括前預制托梁（１）與后預制托梁（２），其特征在于所述的前預制托梁（１）與后預制托梁（２）之間連接有２個以上的預制大梁（３），預制大梁與前、后預制托梁垂直，預制大梁上架設有若干與前、后預制托梁平行的預制橫梁，預制橫梁設在綠化帶上方，相鄰預制橫梁的間距小于車輪的直徑，并且使預制橫梁不能頂住汽車的底盤。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：華玉武，
申請(專利權)人：華玉武，
類型：實用新型
國別省市：86[中國|杭州]