一種汽車密封條切割裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車密封條切割裝置，包括主體，切刀和驅動機構，驅動機構設置在主體上且與切刀連接，所述驅動機構包括驅動組件和轉軸，驅動組件設置在轉軸兩端，驅動組件包括第一驅動輪，第二驅動輪，第一齒輪，第二齒輪和連桿組件，所述第一驅動輪與轉軸連接，第二驅動輪設置在第一驅動輪的外側面且偏心設置，第一齒輪設置在第一驅動輪的內側面且套設在轉軸上，所述第二齒輪設置在第一驅動輪的內側面且與第二驅動輪連接，第二驅動輪與連桿組件樞軸連接，連桿組件與切刀連接，帶動切刀上下往復運動

【技術實現步驟摘要】
一種汽車密封條切割裝置


[0001]本技術涉及汽車密封條加工
，特別涉及一種汽車密封條切割裝置
。

技術介紹

[0002]汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇
、
縫隙的作用，具有減震
、
防水
、
防塵
、
隔音
、
裝飾等功用，提高駕乘體驗的舒適感和保護車體
。
常見的汽車密封條生產線工藝包括原材料輸送
、
單螺桿擠壓
、
擠壓模具
、
造型冷卻平臺
、
牽引和切割收集
。
現有的切割裝置通常采用驅動機構帶動切刀上下運動進行切割，例如公告號為
CN211590250U
的專利公開了一種汽車密封條切割機，通過氣缸驅動切割刀上下運動
。
但是現有的驅動機構在切割時，氣缸的速度調節范圍有限，密封條切割的長度變化只能通過輸送機構的啟停進行調節，難以適用于不同長度密封條切割
。

技術實現思路

[0003]本技術為了解決現有技術的問題，提供了一種能夠方便根據密封條長度進行調整，使用靈活性和穩定性更好的汽車密封條切割裝置
。
[0004]具體技術方案如下：一種汽車密封條切割裝置，包括主體，切刀和驅動機構，驅動機構設置在主體上且與切刀連接，所述驅動機構包括驅動組件和轉軸，驅動組件設置在轉軸兩端，驅動組件包括第一驅動輪，第二驅動輪，第一齒輪，第二齒輪和連桿組件，所述第一驅動輪與轉軸連接，第二驅動輪設置在第一驅動輪的外側面且偏心設置，第一齒輪設置在第一驅動輪的內側面且套設在轉軸上，所述第二齒輪設置在第一驅動輪的內側面且與第二驅動輪連接，第二驅動輪與連桿組件樞軸連接，連桿組件與切刀連接，帶動切刀上下往復運動
。
[0005]在一些實施例中，所述連桿組件包括第一連桿，第二連桿，橫桿和傳動組件，第一連桿兩端分別與第二驅動輪和第二連桿樞軸，第二連桿與橫桿一端連接，橫桿與傳動組件連接
。
[0006]在一些實施例中，所述傳動組件包括第三連桿和第四連桿，第三連桿與橫桿連接，第四連接桿一端與第三連桿樞軸連接，另一端與主體樞軸連接
。
[0007]在一些實施例中，所述切刀具有支撐桿，支撐桿與第四連桿連接
。
[0008]在一些實施例中，所述切刀水平設置，切刀位于輸送平臺上方
。
[0009]在一些實施例中，所述主體包括側板，兩塊側板相對設置，驅動機構設置在側板上
。
[0010]在一些實施例中，所述連桿組件設置在側板的內側上，所述第一驅動輪和第二驅動輪設置在側板的外側
。
[0011]本技術的技術效果：本技術的一種汽車密封條切割裝置能夠通過調節連桿機構調節切刀的運動間隔，便于不同密封條切割時進行調整，使用更靈活；此外，切刀兩側同步設置驅動機構，能夠使切刀運動更平穩
。
附圖說明
[0012]圖1是本技術實施例的一種汽車密封條切割裝置的示意圖
。
[0013]圖2是本技術實施例的驅動機構的示意圖
。
[0014]圖3是本技術實施例的第一齒輪和第二齒輪的示意圖
。
[0015]圖4是本技術實施例的第四連桿運動至最低點時的示意圖
。
具體實施方式
[0016]下面，結合實例對本技術的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本技術并不局限于所列的實施例
。
[0017]如圖1至圖4所示，本實施例的一種汽車密封條切割裝置，包括主體1，切刀2和驅動機構3，驅動機構3設置在主體1上且與切刀2連接，通過驅動機構帶動切刀2上下運動，進行切割
。
所述驅動機構3包括驅動組件4和轉軸5，驅動組件4設置在轉軸5兩端，驅動組件4包括第一驅動輪
41
，第二驅動輪
42
，第一齒輪
43
，第二齒輪
44
和連桿組件
45
，所述第一驅動輪
41
與轉軸5連接，第二驅動輪
42
設置在第一驅動輪
41
的外側面且偏心設置，第一齒輪
43
設置在第一驅動輪
41
的內側面且套設在轉軸5上
。
所述第二齒輪
44
設置在第一驅動輪
41
的內側面且與第二驅動輪
42
連接，第二驅動輪
42
與連桿組件
45
樞軸連接，連桿組件
45
與切刀2連接，帶動切刀2上下往復運動
。
上述技術方案中，通過轉軸5的轉動帶動第一驅動輪
41
和第一齒輪
43
轉動，轉軸5可通過電機驅動
。
第一驅動輪
41
帶動第二驅動輪
42
繞轉軸5轉動，同時，由于第一齒輪
43
與第二齒輪
44
嚙合，第二齒輪
44
通過連接軸與第二驅動輪連接，帶動第二驅動輪
42
旋轉；從而通過第二驅動輪
42
帶動連桿組件
45
運動，使得切刀上下往復運動
。
密封條通過輸送平臺6進行輸送，切刀的運動間隔使得密封條能夠根據一定長度進行切割
。
同時，由于第二驅動輪
42
自身轉動，從而能夠使切刀在下行及離開密封條時，能夠速度更快，提升切割效率
。
[0018]本實施例中，所述連桿組件
45
包括第一連桿
451
，第二連桿
452
，橫桿
453
和傳動組件7，第一連桿
451
兩端分別與第二驅動輪
42
和第二連桿
452
樞軸，第二連桿
452
與橫桿
453
一端連接，橫桿
453
與傳動組件7連接
。
通過上述技術方案，能夠使第二驅動輪
42
帶動第一連桿
451
運動，第一連桿
451
帶動第二連桿
452
轉動，從而帶動傳動組件7運動
。
所述傳動組件7包括第三連桿
71
和第四連桿
72
，第三連桿
71
與橫桿
453
連接，第四連接桿
72
一端與第三連桿
71
樞軸連接，另一端與主體1樞軸連接
。
橫桿
453
轉動帶動第三連桿
71
轉動，第三連桿
71
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車密封條切割裝置，包括主體，切刀和驅動機構，驅動機構設置在主體上且與切刀連接，其特征在于，所述驅動機構包括驅動組件和轉軸，驅動組件設置在轉軸兩端，驅動組件包括第一驅動輪，第二驅動輪，第一齒輪，第二齒輪和連桿組件，所述第一驅動輪與轉軸連接，第二驅動輪設置在第一驅動輪的外側面且偏心設置，第一齒輪設置在第一驅動輪的內側面且套設在轉軸上，所述第二齒輪設置在第一驅動輪的內側面且與第二驅動輪連接，第二驅動輪與連桿組件樞軸連接，連桿組件與切刀連接，帶動切刀上下往復運動
。2.
根據權利要求1所述的汽車密封條切割裝置，其特征在于，所述連桿組件包括第一連桿，第二連桿，橫桿和傳動組件，第一連桿兩端分別與第二驅動輪和第二連桿樞軸，第二連桿與橫桿一端連接，橫桿與傳動組件連接
。3.
根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程樂峰，封波，
申請(專利權)人：重慶新歐密封件有限公司，
類型：新型
國別省市：