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    一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):39760878 閱讀:24 留言:0更新日期:2023-12-22 02:18
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,屬于汽車出風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口


    [0001]本技術(shù)涉及一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,屬于汽車出風(fēng)裝置



    技術(shù)介紹

    [0002]汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)有前后兩組葉片,前葉片組通常用于上下風(fēng)向的調(diào)整,后葉片組用于左右風(fēng)向的調(diào)整,后葉片組的每片葉片的上下兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接出風(fēng)口殼體的軸孔,連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后后葉片組的葉片左右擺動(dòng),實(shí)現(xiàn)左右風(fēng)向調(diào)整,由于采用前后葉片的雙層設(shè)計(jì),占用車內(nèi)空間大,裝配零部件多,裝配繁瑣


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    [0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本技術(shù)的目的是提供一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,將主次葉片設(shè)計(jì)在同一層上,節(jié)省裝配空間,簡(jiǎn)化裝配操作,便于操作者集成控制

    [0004]本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,包括與汽車出風(fēng)口圍板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體,殼體內(nèi)固定有若干主葉片,若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片插接,次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體內(nèi)壁,若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連,所述次葉片包括主動(dòng)葉片和從動(dòng)葉片,主動(dòng)葉片側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪,驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合撥鈕下方的齒條,所述撥鈕滑動(dòng)設(shè)置于主葉片上

    [0005]所述撥鈕底部固定有底座,齒條固定在底座底部

    [0006]所述撥鈕上開有通孔,主葉片貫穿所述通孔

    [0007]所述殼體兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸,殼體通過轉(zhuǎn)軸與圍板轉(zhuǎn)動(dòng)連接

    [0008]所述汽車出風(fēng)口圍板中部設(shè)有用于出風(fēng)的開口,所述開口兩端設(shè)有弧形保護(hù)殼,殼體側(cè)壁端部為弧形端,所述弧形端位于弧形保護(hù)殼內(nèi)

    [0009]本技術(shù)的有益效果是:節(jié)省裝配空間,通過一個(gè)撥鈕即可實(shí)現(xiàn)上下左右風(fēng)向調(diào)節(jié),簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),減少裝配部件,降低成本,提高裝配效率

    附圖說明
    [0010]圖1為本技術(shù)與汽車出風(fēng)口圍板的裝配圖;
    [0011]圖2為本技術(shù)的立體圖;
    [0012]圖3為本技術(shù)的側(cè)剖圖一;
    [0013]圖4為本技術(shù)的側(cè)剖圖二

    [0014]圖中附圖標(biāo)記如下:
    1、
    汽車出風(fēng)口圍板,
    2、
    殼體,
    3、
    主葉片,
    4、
    主動(dòng)葉片,
    5、
    從動(dòng)葉片,
    6、
    驅(qū)動(dòng)齒輪,
    7、
    撥鈕,
    8、
    齒條,
    9、
    底座,
    10、
    轉(zhuǎn)軸,
    11、
    弧形保護(hù)殼

    具體實(shí)施方式
    [0015]下面結(jié)合附圖1?4對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說明:
    [0016]一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,殼體2兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸
    10
    ,殼體2通過轉(zhuǎn)軸
    10
    與汽車出風(fēng)口圍板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接,殼體2內(nèi)固定有若干主葉片3,若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片3插接,次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體2內(nèi)壁,若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連,所述次葉片包括主動(dòng)葉片4和從動(dòng)葉片5,主動(dòng)葉片4側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪6,驅(qū)動(dòng)齒輪6嚙合齒條8,撥鈕7底部固定有底座9,齒條8固定在底座9底部,所述撥鈕7上開有通孔,主葉片3貫穿所述通孔,撥鈕7經(jīng)通孔滑動(dòng)設(shè)置于主葉片3上

    [0017]所述汽車出風(fēng)口圍板1中部設(shè)有用于出風(fēng)的開口,所述開口兩端設(shè)有弧形保護(hù)殼
    11
    ,殼體2側(cè)壁端部為弧形端,所述弧形端位于弧形保護(hù)殼
    11
    內(nèi),弧形保護(hù)殼
    11
    對(duì)殼體2側(cè)壁弧形端起到保護(hù)作用

    [0018]通過操作撥鈕7能實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的上下左右調(diào)節(jié),具體為:
    [0019]當(dāng)需要左右調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí),左右撥動(dòng)撥鈕7,撥鈕7底部的齒條8帶動(dòng)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪6帶動(dòng)主動(dòng)葉片4擺動(dòng),主動(dòng)葉片4通過同步連桿帶動(dòng)從動(dòng)葉片擺動(dòng),當(dāng)撥鈕7向左滑動(dòng)時(shí),次葉片向左擺動(dòng),當(dāng)撥鈕7向右滑動(dòng)時(shí),次葉片向右擺動(dòng)

    [0020]當(dāng)需要上下調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí),上下推撥撥鈕7,殼體2向上或向下翻轉(zhuǎn),主葉片3隨殼體2同步翻轉(zhuǎn),殼體2向上翻轉(zhuǎn),帶動(dòng)主葉片斜向上導(dǎo)風(fēng),殼體2向下翻轉(zhuǎn),帶動(dòng)主葉片斜向下導(dǎo)風(fēng)

    [0021]通過撥鈕7的操作,即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的上下左右調(diào)節(jié),使使用者操作更加方便

    [0022]以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本
    的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和變型,這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍

    本文檔來自技高網(wǎng)
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    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    【技術(shù)特征摘要】
    1.
    一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,其特征在于,包括與汽車出風(fēng)口圍板
    (1)
    轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體
    (2)
    ,殼體
    (2)
    內(nèi)固定有若干主葉片
    (3)
    ,若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片
    (3)
    插接,次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體
    (2)
    內(nèi)壁,若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連,所述次葉片包括主動(dòng)葉片
    (4)
    和從動(dòng)葉片
    (5)
    ,主動(dòng)葉片
    (4)
    側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪
    (6)
    ,驅(qū)動(dòng)齒輪
    (6)
    嚙合撥鈕
    (7)
    下方的齒條
    (8)
    ,所述撥鈕
    (7)
    滑動(dòng)設(shè)置于主葉片
    (3)

    。2.
    根據(jù)權(quán)利要求1所述的主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口,其特征在于,所述撥鈕
    (7)
    底部固定...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:李小雷
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:日新科宇汽車用品大連有限公司
    類型:新型
    國(guó)別省市:

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