一種減速機用軸承制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減速機用軸承，包括軸承外圈

【技術實現步驟摘要】
一種減速機用軸承


[0001]本技術屬于軸承
，具體涉及一種減速機用軸承
。

技術介紹

[0002]軸承是一類用于支撐機械旋轉體旋轉的零部件，主要用于降低機械旋轉體運動過程中的摩擦系數，保證機械旋轉體的回轉精度，根據結構不同可以分為：滑動軸承
、
滾動軸承
、
帶座軸承
、
直線軸承等幾類，其中，滾動軸承主要適用于徑向尺寸小
、
結構緊湊的場合，例如減速機內轉軸的安裝領域
。
[0003]在減速機的生產裝配過程中通常需要使用到滾動軸承對輸出軸與傳動軸等零部件進行支撐限位，一般常見的滾動軸承主要由外圈
、
內圈
、
滾動體保持架以及防塵蓋幾部分組成，其中，防塵蓋主要用于對滾動軸承的滾動體進行密封保護
。
[0004]現有技術中大部分滾動軸承的防塵蓋結構較為單一，在使用時通過擠壓扣合的方式進行安裝，對滾動軸承進行密封防護的效果較差，使得減速機用軸承在使用過程中容易受環境影響出現內部粉塵聚集的情況，加大了滾動軸承內摩擦力，使得滾動軸承的使用噪音較大且使用壽命較短
。
[0005]因此，針對上述技術問題，有必要提供一種減速機用軸承
。

技術實現思路

[0006]本技術的目的在于提供一種減速機用軸承，以解決上述減速機用軸承的防塵密封性較差的問題
。
[0007]為了實現上述目的，本技術一實施例提供的技術方案如下：
[0008]一種減速機用軸承，包括：軸承外圈
、
軸承內圈
、
保持架
、
滾動體
、
自密封式防塵機構；
[0009]所述軸承外圈的內側設有軸承內圈；
[0010]所述保持架設于所述軸承外圈與軸承內圈之間，所述保持架內設有多個均勻分布的滾動體；
[0011]一對所述自密封式防塵機構設于所述軸承外圈與軸承內圈之間，且對稱分布于軸承外圈與軸承內圈的兩側，所述自密封式防塵機構包括密封防塵板，所述密封防塵板的兩側均一體化成型有固定凸腳，所述固定凸腳的外側均包覆有彈性密封圈，所述軸承外圈的兩側均設有壓縮固定板，所述壓縮固定板位于固定凸腳的上方，且與所述固定凸腳相匹配
。
[0012]進一步地，所述軸承內圈內開設有限位卡合槽，所述限位卡合槽與固定凸腳相匹配，便于通過限位卡合槽與固定凸腳的相互配合對密封防塵板起到固定限位的作用
。
[0013]進一步地，所述固定凸腳貼近壓縮固定板的一側設有壓縮氣筒，通過壓縮氣筒起到氣體存儲的作用，同時便于通過對壓縮氣筒內氣體進行壓縮的方式對固定凸腳外側包覆的彈性密封圈進行膨脹控制，從而便于對密封防塵板與軸承外圈和軸承內圈進行密封保護
。
所述壓縮氣筒位于固定凸腳內，通過固定凸腳對壓縮氣筒起到固定限位的作用
。
且所述
壓縮氣筒與彈性密封圈之間連接有連通氣管，連通氣管起到連通壓縮氣筒與彈性密封圈的作用，使得壓縮氣筒內的氣體了沿連通氣管輸送至彈性密封圈內，從而通過彈性密封圈的膨脹對密封防塵板
、
軸承外圈與軸承內圈進行密封限位，提高了保持架的運行穩定性
。
[0014]進一步地，所述壓縮氣筒內設有壓縮活塞板，通過控制壓縮活塞板的移動對壓縮氣筒內的氣體起到壓縮控制的作用
。
所述壓縮活塞板與壓縮氣筒之間連接有多個均勻分布的復位彈簧，復位彈簧起到連接壓縮活塞板與壓縮氣筒的作用，便于通過多個復位彈簧的收縮與復位對壓縮活塞板起到支撐復位的作用
。
[0015]進一步地，所述壓縮活塞板遠離復位彈簧的一側連接有壓縮支撐桿，壓縮支撐桿起到連接壓縮活塞板與承載壓縮板的作用，使得壓縮活塞板在壓縮支撐桿的作用下沿承載壓縮板的移動進行相應的移動
。
所述壓縮支撐桿位于壓縮氣筒外的一端連接有承載壓縮板，便于通過向承載壓縮板施加作用力的方式對壓縮活塞板進行壓縮控制
。
[0016]進一步地，所述壓縮固定板與軸承外圈之間連接有多個均勻分布的固定螺栓件，所述固定凸腳內開設有與固定螺栓件相匹配的避位孔，便于通過多個固定螺栓件對壓縮固定板進行鎖止固定，從而便于對密封防塵板進行裝配固定，簡化了對密封防塵板進行拆裝的便捷性
。
[0017]與現有技術相比，本技術具有以下優點：
[0018]本技術通過設置自密封式防塵機構，提高了對減速機用軸承進行密封保護的效果，減小了減速機用軸承在使用過程中受環境影響出現內部粉塵聚集的情況，降低了減速機用軸承的噪音，延長了使用壽命
。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖
。
[0020]圖1為本技術一實施例中一種減速機用軸承的剖視圖；
[0021]圖2為圖1中
A
處結構示意圖；
[0022]圖3為本技術一實施例中一種減速機用軸承的部分結構示意圖；
[0023]圖4為圖3中
B
處結構示意圖；
[0024]圖5為本技術一實施例中一種減速機用軸承的立體圖；
[0025]圖6為圖5中
C
處結構示意圖
。
[0026]圖中：
1.
軸承外圈
、2.
軸承內圈
、3.
保持架
、4.
滾動體
、5.
自密封式防塵機構
、501.
密封防塵板
、502.
固定凸腳
、503.
彈性密封圈
、504.
壓縮固定板
、505.
限位卡合槽
、506.
壓縮氣筒
、507.
連通氣管
、508.
壓縮活塞板
、509.
復位彈簧
、510.
壓縮支撐桿
、511.
承載壓縮板
、512.
固定螺栓件
。
具體實施方式
[0027]以下將結合附圖所示的各實施方式對本技術進行詳細描述
。
但該等實施方式并不限制本技術，本領域的普通技術人員根據該等實施方式所做出的結構
、
方法或功
能上的變換均包含在本技術的保護范圍內
。
[0028]本技術公開了一種減速機用軸承，參圖1?
圖6所示，包括軸承外圈
1、
軸承內圈
2、
保持架
3、
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種減速機用軸承，其特征在于，包括：軸承外圈
(1)
，所述軸承外圈
(1)
的內側設有軸承內圈
(2)
；保持架
(3)
，設于所述軸承外圈
(1)
與軸承內圈
(2)
之間，所述保持架
(3)
內設有多個均勻分布的滾動體
(4)
；一對自密封式防塵機構
(5)
，設于所述軸承外圈
(1)
與軸承內圈
(2)
之間，且對稱分布于軸承外圈
(1)
與軸承內圈
(2)
的兩側，所述自密封式防塵機構
(5)
包括密封防塵板
(501)
，所述密封防塵板
(501)
的兩側均一體化成型有固定凸腳
(502)
，所述固定凸腳
(502)
的外側均包覆有彈性密封圈
(503)
，所述軸承外圈
(1)
的兩側均設有壓縮固定板
(504)
，所述壓縮固定板
(504)
位于固定凸腳
(502)
的上方，且與所述固定凸腳
(502)
相匹配
。2.
根據權利要求1所述的一種減速機用軸承，其特征在于，所述軸承內圈
(2)
內開設有限位卡合槽
(505)
，所述限位卡合槽
(505)
與固定凸腳
(502)

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙曼，崔瑩瑩，劉歡，
申請(專利權)人：聊城凱馬軸承有限公司，
類型：新型
國別省市：