一種軟土地基的高填方公路路堤制造技術

本發明專利技術涉及公路技術領域，尤其是一種軟土地基的高填方公路路堤，包括路基、若干加固支撐件、基面層和邊坡防護機構，其中：若干加固支撐件沿路基的長度方向分布，基面層設置在加固支撐件上，邊坡防護機構連接至路基的邊坡上；加固支撐件包括水泥柱、水泥臺和連接柱，水泥柱連接至路基上，水泥臺固定連接至水泥柱的上端，水泥臺的兩側均連接連接柱，水泥臺的上端連接基面層。本發明專利技術通過水泥柱、水泥臺和連接柱結構，水泥柱支撐水泥臺，水泥臺支撐基面層，增強路基的硬度，從而增強路基的抗壓強度，車輛長時間在基面層上行駛時，基面層不會因為長時間的擠壓向下發生凹陷，保持基面層的水平度。度。度。

【技術實現步驟摘要】
一種軟土地基的高填方公路路堤


[0001]本專利技術涉及公路
，尤其涉及一種軟土地基的高填方公路路堤。

技術介紹

[0002]路堤是在天然地面上用土或石填筑的具有一定密實度的線路建筑物，路堤結構路基填料的選擇與密實度控制在路基設計、施工中最為重要，路堤沉降路堤在其自重及列車荷載作用下會產生壓密沉降，車輛在路堤上行駛時，路堤對車輛進行支撐，而部分路基存在軟土層，在軟土層上設置路堤，軟土地基的支撐性能較差，同時車輛長時間的行駛下路堤會產生累積沉降，路堤面會向下凹陷。

技術實現思路

[0003]本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的軟土地基的支撐性能較差，同時車輛長時間的行駛下路堤會產生累積沉降，路堤面會向下凹陷的缺點，而提出的一種軟土地基的高填方公路路堤。
[0004]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
[0005]設計一種軟土地基的高填方公路路堤，包括路基、若干加固支撐件、基面層和邊坡防護機構，其中：
[0006]若干所述加固支撐件沿所述路基的長度方向分布，所述基面層設置在所述加固支撐件上，所述邊坡防護機構連接至所述路基的邊坡上；
[0007]所述加固支撐件包括水泥柱、水泥臺和連接柱，所述水泥柱連接至所述路基上，所述水泥臺固定連接至所述水泥柱的上端，所述水泥臺的兩側均連接所述連接柱，所述水泥臺的上端連接所述基面層。
[0008]優選的，所述基面層包括滾石層、水泥層和瀝青層，所述滾石層設置在所述水泥臺的上端，所述水泥層設置在所述滾石層的上端，所述瀝青層設置在所述水泥層上。
[0009]優選的，所述邊坡防護機構包括水泥框和營養土層，所述水泥框固定連接至所述路基的邊坡上，所述營養土層設置在所述水泥框內，所述營養土層上設有植物層。
[0010]優選的，還包括防流失機構，所述防流失機構包括防護網和兩個對稱設置的插桿，所述防護網設置在所述路基的邊坡上，兩個對稱設置的所述插桿穿過所述防護網，兩個對稱設置的所述插桿插接至所述路基上。
[0011]優選的，還包括排水機構，所述排水機構包括凹口和若干排水管，所述凹口開設至所述路基上，所述凹口位于所述瀝青層的下方，若干所述排水管沿所述凹口的長度方向等間距分布，所述排水管的一端連通至所述凹口上，所述排水管的另一端穿過所述路基，所述排水管的另一端位于水泥框與所述防護網之間。
[0012]優選的，還包括防撞機構，所述防撞機構包括固定柱和彈性套，所述固定柱固定連接至所述瀝青層的上端，所述彈性套套接至所述固定柱上。
[0013]本專利技術提出的一種軟土地基的高填方公路路堤，有益效果在于：
[0014]通過水泥柱、水泥臺和連接柱結構，水泥柱支撐水泥臺，水泥臺支撐基面層，增強路基的硬度，從而增強路基的抗壓強度，車輛長時間在基面層上行駛時，基面層不會因為長時間的擠壓向下發生凹陷，保持基面層的水平度。
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術提出的一種軟土地基的高填方公路路堤的結構示意圖一；
[0016]圖2為本專利技術提出的一種軟土地基的高填方公路路堤的結構示意圖二；
[0017]圖3為圖2上A
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A處的剖視結構示意圖；
[0018]圖4為圖2上B
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B處的剖視結構示意圖；
[0019]圖5為本專利技術提出的一種軟土地基的高填方公路路堤中加固支撐件的結構示意圖。
[0020]圖中：路基1、加固支撐件2、基面層3、邊坡防護機構4、防流失機構5、排水機構6、防撞機構7、水泥柱21、水泥臺22、連接柱23、滾石層31、水泥層32、瀝青層33、水泥框41、營養土層42、防護網51、插桿52、凹口61、排水管62、固定柱71、彈性套72。
具體實施方式
[0021]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0022]實施例1
[0023]參照圖1
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5，一種軟土地基的高填方公路路堤，包括路基1、若干加固支撐件2、基面層3和邊坡防護機構4，其中：
[0024]若干加固支撐件2沿路基1的長度方向分布，加固支撐件2用于增強路基1的硬度，從而增強路基1的抗壓強度，車輛長時間在基面層3上行駛時，基面層3不會因為長時間的擠壓向下發生凹陷，保持基面層3的水平度，基面層3設置在加固支撐件2上，邊坡防護機構4連接至路基1的邊坡上，邊坡防護機構4用于對路基1邊坡上的土壤進行保護，在雨天的沖刷下減少邊坡上的土壤流失，避免了路基1因為土壤流失而降低自身的支撐強度；
[0025]加固支撐件2包括水泥柱21、水泥臺22和連接柱23，水泥柱21連接至路基1上，水泥柱21用于支撐水泥臺22，水泥臺22固定連接至水泥柱21的上端，水泥臺22用于支撐基面層3，基面層3在受到車輛長時間的擠壓下不易發生凹陷，水泥臺22的兩側均連接連接柱23，連接柱23用于連接邊坡上的土壤，增強邊坡土壤與水泥臺22之間的連接強度，使得邊坡土壤之間的粘結性更強，在雨水沖刷下邊坡上的土壤不易發生流失，水泥臺22的上端連接基面層3；
[0026]基面層3包括滾石層31、水泥層32和瀝青層33，滾石層31設置在水泥臺22的上端，滾石層31的側邊與路基1上的土壤接觸，滾石層31增強路基1的抗壓強度，水泥層32設置在滾石層31的上端，水泥層32鋪設至滾石層31上，水泥層32凝固后對滾石層31進行固定，使得滾石層31在對瀝青層33進行支撐時不發生晃動，瀝青層33設置在水泥層32上；
[0027]邊坡防護機構4包括水泥框41和營養土層42，水泥框41固定連接至路基1的邊坡上，水泥框41的側邊高于邊坡平面，在雨水對水泥框41內的土壤進行沖刷時，水泥框41對土壤進行阻擋，從而減少土壤的流失，營養土層42設置在水泥框41內，營養土層42用于為植物
層提供營養，營養土層42上設有植物層，植物種植在水泥框41內的土壤上后，植物的根部扎根在水泥框41內的土壤內，在營養土層42為植物的生長提供了營養，植物的根部擴散后，對水泥框41內的土壤進行吸附，使得水泥框41內的土壤之間的粘結性更強，在雨水沖刷下水泥框41內的土壤不易被水沖刷。
[0028]實施例2
[0029]在雨天下地面的雨水匯集，匯集的雨水從地勢較低的區域流過，而路基1邊坡底部位于地勢較低的區域，匯集的雨水在流動的過程不斷的對路基1邊坡底部進行沖刷，路基1邊坡底部的土壤在不斷被雨水沖刷后，路基1邊坡底部土壤流失嚴重，導致路基1邊坡底部出現較大的缺口，參照圖1，作為本專利技術的另一優選實施例，在實施例1的基礎上，還包括防流失機構5，防流失機構5包括防護網51和兩個對稱設置的插桿52，防護網51設置在路基1的邊坡上，防護網51用于對邊坡底部土壤進行擠壓固定，防護網51位于水泥框41的下方，兩個對稱設置的插桿52穿過防護網51，插桿52用于固定防護網51，兩個對稱設置的插桿52插接至路基1本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種軟土地基的高填方公路路堤，其特征在于，包括路基(1)、若干加固支撐件(2)、基面層(3)和邊坡防護機構(4)，其中：若干所述加固支撐件(2)沿所述路基(1)的長度方向分布，所述基面層(3)設置在所述加固支撐件(2)上，所述邊坡防護機構(4)連接至所述路基(1)的邊坡上；所述加固支撐件(2)包括水泥柱(21)、水泥臺(22)和連接柱(23)，所述水泥柱(21)連接至所述路基(1)上，所述水泥臺(22)固定連接至所述水泥柱(21)的上端，所述水泥臺(22)的兩側均連接所述連接柱(23)，所述水泥臺(22)的上端連接所述基面層(3)。2.根據權利要求1所述的軟土地基的高填方公路路堤，其特征在于，所述基面層(3)包括滾石層(31)、水泥層(32)和瀝青層(33)，所述滾石層(31)設置在所述水泥臺(22)的上端，所述水泥層(32)設置在所述滾石層(31)的上端，所述瀝青層(33)設置在所述水泥層(32)上。3.根據權利要求1所述的軟土地基的高填方公路路堤，其特征在于，所述邊坡防護機構(4)包括水泥框(41)和營養土層(42)，所述水泥框(41)固定連接至所述路基(1)的邊坡上，所述營養土層(42)設置在所述水泥框(41)內，所述營...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃銳，肖東，王萬江，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：發明
國別省市：