本申請?zhí)峁┝艘环N可調(diào)式傳感器總成及報警系統(tǒng)，其中的可調(diào)式傳感器總成包括傳感器本體、基座、定位結(jié)構(gòu)、殼體和牽引組件；基座上具有立板，定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在水平面和基座之間，殼體適于與傳感器本體相連且滑動連接在立板上；牽引組件設(shè)置在立板的上端，且與殼體相連，用于自下至上拉動殼體，以調(diào)整傳感器總成的豎向位置。此外，其中的報警系統(tǒng)包括前述可調(diào)式傳感器總成。本申請?zhí)峁┑目烧{(diào)式傳感器總成及報警系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了傳感器本體所處水平位置的高效調(diào)整，提高了傳感器本體豎向位置的調(diào)整效率，從而解決因物料掩埋傳感器本體所造成的報警系統(tǒng)失效的技術(shù)問題，提高了對應(yīng)的報警系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性。應(yīng)的報警系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性。應(yīng)的報警系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
可調(diào)式傳感器總成及報警系統(tǒng)
[0001]本申請屬于傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計
，具體涉及一種可調(diào)式傳感器總成及報警系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
[0002]為了保證行車安全，廠區(qū)內(nèi)部的轉(zhuǎn)彎處通常會配置有報警系統(tǒng)；在車輛途徑報警系統(tǒng)所覆蓋的區(qū)域時，報警系統(tǒng)所配備的傳感模塊會感應(yīng)到車輛信息并觸發(fā)遠(yuǎn)處的報警器，以警示巷子出口處的行人，避免發(fā)生因視線盲區(qū)所造成的交通事故。
[0003]現(xiàn)有的報警系統(tǒng)通常配備的是磁電式傳感器，此類傳感器的使用過程中不需要電源接入，具有節(jié)能、高效的特點(diǎn)。但在實(shí)際使用過程中，在車輛途徑轉(zhuǎn)彎處時，其運(yùn)輸?shù)牟糠治锪蠒趹T性作用下逸出并堆積在傳感器表面；久而久之，物料會掩埋傳感器的感應(yīng)端，造成報警系統(tǒng)失效的意外情況。
[0004]專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)，由于現(xiàn)有的傳感器結(jié)構(gòu)單一，在對其所處水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時難度較大，只能通過清理傳感器周圍的物料來保證傳感器的正常使用；但是，頻繁清理傳感器周圍物料會耗費(fèi)大量的人力、物力，且存在耗時長、清理效率低的技術(shù)缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本申請實(shí)施例提供一種可調(diào)式傳感器總成及報警系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)傳感器所處水平位置的調(diào)整，從而解決因物料掩埋傳感器所造成的報警系統(tǒng)失效的技術(shù)問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請采用的技術(shù)方案是：
[0007]提供一種可調(diào)式傳感器總成，包括傳感器本體；所述可調(diào)式傳感器總成還包括：
[0008]基座，用于固定安裝在水平面上，其上表面具有自下至上延伸的立板；
[0009]定位結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在水平面上，且與所述基座相連，以定位所述基座；
[0010]殼體，沿上下方向滑動連接在所述立板上，適于與所述傳感器本體可拆卸連接；以及
[0011]牽引組件，設(shè)置在所述立板的上端，且與所述殼體相接，以用于驅(qū)動所述殼體自下至上移動。
[0012]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述牽引組件包括：
[0013]支撐板，固定連接在所述立板的上端，且沿水平方向延伸；所述支撐板上開設(shè)有沿上下方向貫通的通孔；
[0014]收卷軸，沿水平方向轉(zhuǎn)動連接在所述支撐板上，且其軸向與自身轉(zhuǎn)動軸向平行；所述收卷軸的端部連接有用于供人工握持的驅(qū)動柄；以及
[0015]牽引帶，插接于所述通孔內(nèi)，其下端與所述殼體相連，且其上端與所述收卷軸的外周壁相連；
[0016]其中，所述驅(qū)動柄上沿水平方向滑動連接有鎖止桿，所述支撐板上開設(shè)有適于供所述鎖止桿插入的止動槽；在所述鎖止桿插入所述止動槽時，所述鎖止桿的插入部分適于
抵接所述止動槽的內(nèi)壁，以限制所述收卷軸旋轉(zhuǎn)。
[0017]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述殼體包括：
[0018]下殼板，其上表面開設(shè)有用于供所述傳感器本體嵌入的容納槽；以及
[0019]上殼板，設(shè)置在所述下殼板的上方，與所述下殼板之間具有連接結(jié)構(gòu)；
[0020]其中，所述上殼板和所述下殼板均適于與所述立板滑動連接，且所述牽引組件和所述上殼板相連。
[0021]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述立板上具有沿上下方向延伸的導(dǎo)向槽，所述上殼板和所述下殼板上均連接有適于滑動連接于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的卡接件。
[0022]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上殼板和所述下殼板上均固定連接有限位套，且所述限位套適于沿上下方向滑動套設(shè)在所述立板上，以限制對應(yīng)的所述上殼板或所述下殼板相對于所述立板沿水平方向移動。
[0023]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上殼板的下表面開設(shè)有用于供所述傳感器本體的上端嵌入的限位槽。
[0024]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述連接結(jié)構(gòu)包括：
[0025]兩個插孔，分別設(shè)置在所述上殼板和所述下殼板上；在所述傳感器本體的上下兩端分別插入所述限位槽和所述容納槽時，兩個所述插孔同軸連通；
[0026]手旋螺栓，適于自上至下插入相互連通的兩個所述插孔內(nèi)，且其上端具有用于抵接所述上殼板的抵接部；在所述抵接部接觸所述上殼板時，所述手旋螺栓的下端適于伸出至所述下殼板的下方；以及
[0027]連接螺母，適于與所述手旋螺栓的伸出部分螺紋連接，且適于旋進(jìn)至抵接所述下殼板，以配合所述抵接部夾持所述上殼板、所述傳感器本體和所述下殼板。
[0028]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述定位結(jié)構(gòu)包括：
[0029]定位板，固定連接在所述基座的下表面，其朝向自身厚度方向的表面具有條形槽；
[0030]預(yù)埋件，用于嵌入水平面內(nèi)，且其上端面開設(shè)有用于供所述定位板插入的對位槽，且所述對位槽內(nèi)具有彈性條；
[0031]其中，在所述定位板插入所述對位槽時，所述彈性條適于嵌入所述條形槽內(nèi)，以限制所述定位板脫離所述對位槽。
[0032]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述基座還包括：
[0033]多個預(yù)留孔，沿水平方向并列設(shè)置，且均沿上下方向貫通所述基座；以及
[0034]多個定位樁，適于一一對應(yīng)插接在多個所述預(yù)留孔內(nèi)；
[0035]其中，每個所述定位樁的上端均具有沿水平方向向外延伸、用于抵接所述基座上表面的外延部；在所述外延部抵接所述基座的上表面時，所述定位樁伸出至所述基座的下方，且其伸出部分用于插入水平面內(nèi)，以限制所述基座沿水平方向的移動。
[0036]本申請實(shí)施例中，通過基座、立板和殼體的組合結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)傳感器本體于水平面上方的穩(wěn)定布置，且通過牽引組件能夠帶動殼體沿上下方向移動，以使傳感器本體相對于地面升降，從而能夠及時脫離物料所掩埋的區(qū)域，解決物料掩埋傳感器本體所導(dǎo)致的傳感器本體失效所產(chǎn)生的問題。
[0037]本實(shí)施例提供的可調(diào)式傳感器總成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了傳感器本體所處水平位置的高效調(diào)整，提高了傳感器本體豎向位置的調(diào)整效率，從而解決因物料掩埋傳感器
本體所造成的報警系統(tǒng)失效的技術(shù)問題，提高了對應(yīng)的報警系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性。
[0038]本申請還提出了一種報警系統(tǒng)，其特征在于，包括上述內(nèi)容中中任一項(xiàng)所述的可調(diào)式傳感器總成。
[0039]本申請?zhí)岢龅膱缶到y(tǒng)的有益效果與前述可調(diào)式傳感器總成的有益效果相同，在此不再贅述。
附圖說明
[0040]圖1為本申請實(shí)施例提供的可調(diào)式傳感器總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖2為本申請實(shí)施例所采用的殼體的爆炸示意圖；
[0042]圖3為本申請實(shí)施例所采用的連接結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；
[0043]圖4為本申請實(shí)施例所采用的定位結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；
[0044]圖5為本申請實(shí)施例所采用的定位結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；
[0045]圖6為本申請實(shí)施例所采用的牽引組件的局部剖視圖；
[0046]圖7為本申請實(shí)施例所采用的立板和收卷軸的局部剖視圖；
[0047]圖8為本申請實(shí)施例所采用的收卷軸和驅(qū)動柄的局部剖視圖；
[0048]附圖標(biāo)記說明：1、傳感器本體；2、基座；21、預(yù)留孔；22、定位樁；221、外延部；3、立板；31、導(dǎo)向槽；4、定位結(jié)構(gòu)；41、定位板；411、條形槽；42、預(yù)埋件；本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.可調(diào)式傳感器總成，包括傳感器本體；其特征在于，所述可調(diào)式傳感器總成還包括：基座，用于固定安裝在水平面上，其上表面具有自下至上延伸的立板；定位結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在水平面上，且與所述基座相連，以定位所述基座；殼體，沿上下方向滑動連接在所述立板上，適于與所述傳感器本體可拆卸連接；以及牽引組件，設(shè)置在所述立板的上端，且與所述殼體相接，以用于驅(qū)動所述殼體自下至上移動。2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式傳感器總成，其特征在于，所述牽引組件包括：支撐板，固定連接在所述立板的上端，且沿水平方向延伸；所述支撐板上開設(shè)有沿上下方向貫通的通孔；收卷軸，沿水平方向轉(zhuǎn)動連接在所述支撐板上，且其軸向與自身轉(zhuǎn)動軸向平行；所述收卷軸的端部連接有用于供人工握持的驅(qū)動柄；以及牽引帶，插接于所述通孔內(nèi)，其下端與所述殼體相連，且其上端與所述收卷軸的外周壁相連；其中，所述驅(qū)動柄上沿水平方向滑動連接有鎖止桿，所述支撐板上開設(shè)有適于供所述鎖止桿插入的止動槽；在所述鎖止桿插入所述止動槽時，所述鎖止桿的插入部分適于抵接所述止動槽的內(nèi)壁，以限制所述收卷軸旋轉(zhuǎn)。3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式傳感器總成，其特征在于，所述殼體包括：下殼板，其上表面開設(shè)有用于供所述傳感器本體嵌入的容納槽；以及上殼板，設(shè)置在所述下殼板的上方，與所述下殼板之間具有連接結(jié)構(gòu)；其中，所述上殼板和所述下殼板均適于與所述立板滑動連接，且所述牽引組件和所述上殼板相連。4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)式傳感器總成，其特征在于，所述立板上具有沿上下方向延伸的導(dǎo)向槽，所述上殼板和所述下殼板上均連接有適于滑動連接于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的卡接件。5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)式傳感器總成，其特征在于，所述上殼板和所述下殼板上均固定連接有限位套，且所述限位套適于沿上下方向滑動套設(shè)在所述立板上，以限制對應(yīng)的所述上殼板或所述下...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周紅亮，張洋洋，劉康，楊佐，
申請(專利權(quán))人：新興鑄管股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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