本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種方艙門限位裝置，包括門框，所述門框通過(guò)合頁(yè)連接有門，所述門嵌合在門框內(nèi)，所述門框通過(guò)限位裝置與門相連，本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種新的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)安全可靠，開(kāi)、關(guān)門時(shí)操作安全、方便；限位裝置選用的支桿強(qiáng)度高，各零部件間配合緊湊，在強(qiáng)風(fēng)天氣下保證門無(wú)來(lái)回?cái)[動(dòng)，將門可靠限位；解鎖方式采用手拉動(dòng)限位套的方式，防止出現(xiàn)因人員誤碰觸導(dǎo)致意外解鎖的情況出現(xiàn)。觸導(dǎo)致意外解鎖的情況出現(xiàn)。觸導(dǎo)致意外解鎖的情況出現(xiàn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種方艙門限位裝置
[0001]本技術(shù)涉及方艙
，具體涉及一種方艙門限位裝置。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)在常用的方艙門限位裝置，主要由固定座、L型件、支撐鋼板等組成，固定座和L型件安裝在靠近門鉸鏈一側(cè)；
[0003]L型件一邊帶有安裝孔，另一邊有一個(gè)滑槽，L型件安裝時(shí)與門上沿平行，有滑槽的一邊與門垂直，另一邊固定在門上；門框上安裝固定座，L型件與支座通過(guò)一個(gè)支撐鋼板連接，鋼板兩端分別帶有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，一端轉(zhuǎn)軸在支座中心的軸孔固定，另一端可在L型件的滑槽中滑動(dòng)，滑槽末端有一個(gè)大于滑槽寬度的圓孔；
[0004]開(kāi)門時(shí)支撐鋼板的轉(zhuǎn)軸滑入圓孔中，此時(shí)轉(zhuǎn)軸卡入圓孔中，支撐鋼板無(wú)法再滑動(dòng)，此時(shí)門被限位；解鎖時(shí)需要一只手將卡入圓孔的轉(zhuǎn)軸向上托起，另一只手拉門鎖把手，向內(nèi)拉動(dòng)即可關(guān)門；
[0005]由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，支撐鋼板轉(zhuǎn)軸和L型件滑槽之間有一定空隙，在強(qiáng)風(fēng)天氣條件下使用，門會(huì)小幅度來(lái)回?cái)[動(dòng)，長(zhǎng)期擺動(dòng)可能會(huì)發(fā)生變形，影響限位裝置的正常使用和門被限位的可靠性；
[0006]解鎖時(shí)只要將支撐鋼板在滑槽圓孔中的轉(zhuǎn)軸向上托起即可解鎖，因此人員和設(shè)備進(jìn)出方艙時(shí)一旦誤碰轉(zhuǎn)軸，門可能被解除限位，發(fā)生危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0007]本技術(shù)的目的在于提供一種方艙門限位裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種方艙門限位裝置，包括門框，所述門框通過(guò)合頁(yè)連接有門，所述門嵌合在門框內(nèi)，所述門框通過(guò)限位裝置與門相連。
[0009]優(yōu)選的，所述限位裝置包括門框支座，所述門框支座與門框相連，所述門框支座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有外支撐桿，所述外支撐桿的外壁套接有限位套，所述外支撐桿的內(nèi)壁插接有內(nèi)支撐桿，所述內(nèi)支撐桿貫穿限位套并轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有門支座，所述門支座與門相連。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)是一種新的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)安全可靠，開(kāi)、關(guān)門時(shí)操作安全、方便；
[0011]限位裝置選用的支桿強(qiáng)度高，各零部件間配合緊湊，在強(qiáng)風(fēng)天氣下保證門無(wú)來(lái)回?cái)[動(dòng)，將門可靠限位；
[0012]解鎖方式采用手拉動(dòng)限位套的方式，防止出現(xiàn)因人員誤碰觸導(dǎo)致意外解鎖的情況出現(xiàn)。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本技術(shù)艙門開(kāi)啟狀態(tài)示意圖；
[0015]圖3為本技術(shù)的側(cè)視圖。
[0016]圖中：1
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門支座、2
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內(nèi)支撐桿、3
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限位套、4
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外支撐桿、5
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門框支座。
具體實(shí)施方式
[0017]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1
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3，本技術(shù)提供一種方艙門限位裝置，包括門框，門框通過(guò)合頁(yè)連接有門，門嵌合在門框內(nèi)，門框通過(guò)限位裝置與門相連。
[0019]方艙門限位裝置在一個(gè)方艙中起到非常重要的作用，各類門的可靠限位，既能防止門在風(fēng)力作用下開(kāi)關(guān)或來(lái)回?cái)[動(dòng)造成損壞，保證方艙密封性，又能保證人員或設(shè)備等進(jìn)出方艙時(shí)的安全，常用的方艙限位裝置在特定條件下可能被誤解除，造成人員受傷或設(shè)備損壞，本技術(shù)采用新的結(jié)構(gòu)，能夠最大限度避免出現(xiàn)上述問(wèn)題。
[0020]限位裝置包括門框支座5，門框支座5與門框相連，門框支座5的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有外支撐桿4，外支撐桿4的外壁套接有限位套3，外支撐桿4的內(nèi)壁插接有內(nèi)支撐桿2，內(nèi)支撐桿2貫穿限位套3并轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有門支座1，門支座1與門相連。
[0021]內(nèi)支撐桿2在外支撐桿4內(nèi)滑動(dòng)，伸出到位時(shí)，內(nèi)支撐桿2上的卡槽被限位套3卡住，無(wú)法再伸出或回縮，此時(shí)門被限位，解鎖時(shí)，向門框方向拉動(dòng)限位套3，內(nèi)支撐桿2從限位套3中脫出，內(nèi)支撐桿2縮回外支撐桿4內(nèi)，門被解鎖；
[0022]根據(jù)方艙使用要求及方艙門限位裝置使用環(huán)境，各零部件材料選用不銹鋼，內(nèi)支撐桿2、限位套3、外支撐桿4要求精密配合，所以選用數(shù)控機(jī)床加工，保證精度，門支座1、門框支座5采用激光切割機(jī)下料，清理飛邊、毛刺后采用氬弧焊進(jìn)行焊接，緊固件均選用不銹鋼材質(zhì)，限位裝置組裝在專用工裝上進(jìn)行，保證內(nèi)支撐桿2、限位套3、外支撐桿4滑動(dòng)靈活無(wú)卡滯，限位裝置組裝完成后，用不銹鋼緊固件帶防松膠固定到方艙門和門框?qū)?yīng)位置；
[0023]限位裝置安裝完成后，進(jìn)行如下試驗(yàn)：
[0024]進(jìn)行開(kāi)、關(guān)門試驗(yàn)，檢查限位裝置是否有卡滯現(xiàn)象，門是否被可靠限位。
[0025]根據(jù)風(fēng)力載荷進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢查是否有變形，門是否被可靠限位。
[0026]試驗(yàn)人員或設(shè)備進(jìn)出方艙時(shí)，限位套是否可以被觸碰導(dǎo)致限位裝置被解鎖。
[0027]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種方艙門限位裝置，其特征在于：包括門框，所述門框通過(guò)合頁(yè)連接有門，所述門嵌合在門框內(nèi)，所述門框通過(guò)限位裝置與門相連；所述限位裝置包括門框支座(5)，所述門框支座(5)與門框相連，所述門框支座(5)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鐵成，羅振浩，陽(yáng)丁，陳宇，劉天浩，秦鐵豐，孫浩洋，寧育軍，孫連佳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：遼寧陸發(fā)機(jī)械裝備制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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