一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，屬于模具領域，包括上模具和下模具，設置的流量控制機構，根據汽車零部件通過模具進行澆鑄時所需的材料，開啟氣缸通過輸出端作出回拉操作帶動活塞在存料管內向右側移動，以此將料斗中的材料抽入到存料管內，并在進入到存料管中通過流量計時，利用流量計來檢測材料進入到存料管中的流量大小，并在達到預設值后停止將材料抽入到存料管中，然后，開啟步進電機驅動輸出端并通過轉動桿帶動柱體在筒體內順時針轉動九十度后，氣缸通過活塞將存料管中的材料推送到輸送管內，最后，由輸送管底端的錐形注入管通過澆注管注入到模具內，從而來達到方便對注入材料的流量控制和調整的目的。和調整的目的。和調整的目的。

【技術實現步驟摘要】
一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具


[0001]本技術涉及模具領域，特別涉及一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具。

技術介紹

[0002]模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。
[0003]在現有技術中，汽車的一些零部件在生產的過程中通常需要通過模具采用澆鑄的方式制造而成，但是，現有的汽車零部件澆鑄模具在將材料通過上模具上的澆注管注入到模具內部時，由于難以控制澆注時材料的流動，導致材料在澆注后會出現過多或過少的問題，材料過少則會造成澆鑄成型后汽車零部件不完整，若材料過多則會出現浪費的問題，從而無法到達到使用者的需求。

技術實現思路

[0004]本技術的主要目的在于提供一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，包括上模具和下模具，所述上模具的頂面固定連接有澆注管，所述澆注管的頂面設有流量控制機構，且流量控制機構包括筒體、料斗、流量計、存料管、氣缸、錐形注入管、柱體和步進電機，所述料斗與筒體頂面的進料管固定連接，且流量計與筒體右側的出料管固定連接，所述存料管固定連接在流量計的右側，且氣缸固定連接在存料管的右側，所述錐形注入管通過頂面的輸送管與筒體左側的出料管固定連接，所述柱體通過兩側的轉動桿活動連接在筒體內，所述步進電機固定連接在筒體的后端壁上，且步進電機的輸出端與轉動桿固定連接。
[0007]優選的，所述筒體的頂面固定安裝有連通的進料管，且筒體的左右兩側壁上分別固定安裝有連通的出料管，所述料斗固定安裝在進料管的頂面上。
[0008]優選的，所述筒體的前后兩端壁上分別開設有安裝孔，且安裝孔的孔內固定安裝有軸承。
[0009]優選的，所述柱體的前后兩端壁上分別固定安裝有轉動桿，且轉動桿與軸承穿插固定安裝在一起，所述步進電機固定安裝在筒體的后端壁上，且步進電機的輸出端與柱體后端的轉動桿固定安裝在一起，所述柱體的頂面開設有進料口，且柱體的底面和右側分別開設有出料口，所述進料口和出料口相互連通。
[0010]優選的，所述流量計與筒體右側安裝的出料管固定安裝在一起，且存料管固定安裝在流量計的右側壁上，所述氣缸固定安裝在存料管的右側壁上，且氣缸的輸出端上固定
安裝有活塞并位于存料管的管內。
[0011]優選的，所述筒體左側的出料管的左側壁上固定安裝有輸送管，且輸送管的底端固定安裝有錐形注入管，所述錐形注入管固定安裝在澆注管的頂面上。
[0012]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0013]本技術中，設置的流量控制機構，根據汽車零部件通過模具進行澆鑄時所需的材料，開啟氣缸通過輸出端作出回拉操作帶動活塞在存料管內向右側移動，以此將料斗中的材料抽入到存料管內，并在進入到存料管中通過流量計時，利用流量計來檢測材料進入到存料管中的流量大小，并在達到預設值后停止將材料抽入到存料管中，然后，開啟步進電機驅動輸出端并通過轉動桿帶動柱體在筒體內順時針轉動九十度后，氣缸通過活塞將存料管中的材料推送到輸送管內，最后，由輸送管底端的錐形注入管通過澆注管注入到模具內，從而來達到方便對注入材料的流量控制和調整的目的，提高了材料澆注時注入的精度，進而在材料注入模具內后避免出現過多過少而帶來的問題，并滿足使用者的使用需求。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的流量控制機構的整體結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的筒體的結構剖切拆分示意圖；
[0017]圖4為本技術的存料管的結構剖切示意圖。
[0018]圖中：1、上模具；2、下模具；3、澆注管；4、流量控制機構；5、筒體；6、進料管；7、出料管；8、料斗；9、流量計；10、存料管；11、氣缸；12、輸送管；13、錐形注入管；14、安裝孔；15、軸承；16、柱體；17、轉動桿；18、進料口；19、出料口；20、步進電機；21、活塞。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0020]如圖1
?
圖4所示，一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，包括上模具1和下模具2，上模具1的頂面固定連接有澆注管3，澆注管3的頂面設有流量控制機構4，且流量控制機構4包括筒體5、料斗8、流量計9、存料管10、氣缸11、錐形注入管13、柱體16和步進電機20，料斗8與筒體5頂面的進料管6固定連接，且流量計9與筒體5右側的出料管7固定連接，存料管10固定連接在流量計9的右側，且氣缸11固定連接在存料管10的右側，錐形注入管13通過頂面的輸送管12與筒體5左側的出料管7固定連接，柱體16通過兩側的轉動桿17活動連接在筒體5內，步進電機20固定連接在筒體5的后端壁上，且步進電機20的輸出端與轉動桿17固定連接。
[0021]如圖1
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圖4所示，在本實施例中，為了通過流量控制機構4方便對汽車零部件澆鑄模具注入時材料流量的調整控制，筒體5的頂面固定安裝有連通的進料管6，且筒體5的左右兩側壁上分別固定安裝有連通的出料管7，料斗8固定安裝在進料管6的頂面上，筒體5的前后兩端壁上分別開設有安裝孔14，且安裝孔14的孔內固定安裝有軸承15，柱體16的前后兩端壁上分別固定安裝有轉動桿17，且轉動桿17與軸承15穿插固定安裝在一起，步進電機20固定安裝在筒體5的后端壁上，且步進電機20的輸出端與柱體16后端的轉動桿17固定安裝
在一起，柱體16的頂面開設有進料口18，且柱體16的底面和右側分別開設有出料口19，進料口18和出料口19相互連通，流量計9與筒體5右側安裝的出料管7固定安裝在一起，且存料管10固定安裝在流量計9的右側壁上，氣缸11固定安裝在存料管10的右側壁上，且氣缸11的輸出端上固定安裝有活塞21并位于存料管10的管內，筒體5左側的出料管7的左側壁上固定安裝有輸送管12，且輸送管12的底端固定安裝有錐形注入管13，錐形注入管13固定安裝在澆注管3的頂面上；
[0022]流量控制機構4的具體使用原理如下：首先，開啟安裝在存料管10右側壁上的氣缸11，氣缸11的輸出端將作出回拉操作并通過輸出端上安裝的活塞21將料斗8中的材料抽入到存料管10內，此時，料斗8中的材料將通過筒體5頂面的進料管6進入到筒體5內，并在進入到筒體5內后將在進入到筒體5內柱體16頂面開設的進料口18中，再從柱體16右側開設的出料口19流出，并通過筒體5右側出料管7右側安裝的流量計9進入到存料管10中，而材料在通過流量計9的過程中流本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)的頂面固定連接有澆注管(3)，其特征在于：所述澆注管(3)的頂面設有流量控制機構(4)，且流量控制機構(4)包括筒體(5)、料斗(8)、流量計(9)、存料管(10)、氣缸(11)、錐形注入管(13)、柱體(16)和步進電機(20)，所述料斗(8)與筒體(5)頂面的進料管(6)固定連接，且流量計(9)與筒體(5)右側的出料管(7)固定連接，所述存料管(10)固定連接在流量計(9)的右側，且氣缸(11)固定連接在存料管(10)的右側，所述錐形注入管(13)通過頂面的輸送管(12)與筒體(5)左側的出料管(7)固定連接，所述柱體(16)通過兩側的轉動桿(17)活動連接在筒體(5)內，所述步進電機(20)固定連接在筒體(5)的后端壁上，且步進電機(20)的輸出端與轉動桿(17)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，其特征在于：所述筒體(5)的頂面固定安裝有連通的進料管(6)，且筒體(5)的左右兩側壁上分別固定安裝有連通的出料管(7)，所述料斗(8)固定安裝在進料管(6)的頂面上。3.根據權利要求2所述的一種便于調整澆注流量的汽車零部件澆鑄模具，其特征在于：所述筒體(5)的前后兩端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：請求不公布姓名，
申請(專利權)人：靖江市鉅順精密輕合金成型科技有限公司，
類型：新型
國別省市：