摩擦輪傳送機構(gòu)制造技術(shù)

一種摩擦輪傳送機構(gòu)，適用于造船行業(yè)的平面分段生產(chǎn)線上。該機構(gòu)由固定架、底座、導(dǎo)向柱、減速電機、氣囊、耐磨橡膠摩擦輪組成。氣囊?guī)訙p速電機和耐磨橡膠摩擦輪升降，耐磨橡膠摩擦輪轉(zhuǎn)動帶動鋼板移動。本發(fā)明專利技術(shù)通過電動、氣動、機械聯(lián)動，迅速、快捷地實現(xiàn)了兩塊鋼板之間側(cè)立面的貼合與對正，并且安裝方便，使用靈活，提高了生產(chǎn)效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種摩擦輪傳送機構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于造船行業(yè)的平面分段生產(chǎn)線的同 一水平面上相鄰二塊鋼板側(cè)立面的貼合、對齊上。
技術(shù)介紹
在平面分段生產(chǎn)線上，需要將數(shù)塊相鄰的鋼板對接、拼焊在一起，生產(chǎn)線上的鏈?zhǔn)?輸送機構(gòu)先將前一塊鋼板輸送到兩塊鋼板焊接(對焊)位置的前方，然后輸送后一塊鋼板； 由于生產(chǎn)線上的輸送機輸送的鋼板大小規(guī)格不一，而鋼板對接、拼焊的位置是固定的，因此 不能設(shè)定位裝置來確定前一塊鋼板的準(zhǔn)確停靠位置，只能以目測來確定停靠位置，當(dāng)后一 塊鋼板被輸送到兩塊鋼板焊接(對焊)位置的上方后，前一塊鋼板需要回調(diào)與后一塊鋼板 貼合、對齊，這就產(chǎn)生了前、后兩塊鋼板貼合、對齊的問題。為達到二塊鋼板側(cè)立面之間貼 合、對齊的目的，通常情況下，是用撬棍或者其它人工手段來完成，這就使相鄰鋼板的貼合、 對齊變得既費力又耗時，效率低下。為了解決這個問題，必須設(shè)計一個機構(gòu)，保證實現(xiàn)前一 塊鋼板的回調(diào)、對齊方便快捷，達到降低人工成本，提高工作效率的目的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種摩擦輪傳送機構(gòu)，以解決相鄰兩塊鋼板之間貼合、對齊 的問題。本專利技術(shù)的構(gòu)思是一種摩擦輪傳送機構(gòu)，由底座、固定架、減速電機、導(dǎo)向柱、氣囊、 耐磨橡膠摩擦輪組成。氣囊升降帶動減速電機升降，減速電機帶動耐磨橡膠摩擦輪旋轉(zhuǎn)，耐 磨橡膠摩擦輪帶動前一塊鋼板移動，使相鄰兩塊鋼板貼合、對齊。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是氣囊下部固定在底座上，上部頂在固定架上，底座上安裝 四個導(dǎo)向柱，固定架安裝在四個導(dǎo)向柱上，與導(dǎo)向柱形成滑動連接，減速電機安裝在固定架 上，耐磨橡膠摩擦輪安裝在減速電機輸出軸上。當(dāng)生產(chǎn)線上的鏈?zhǔn)捷?span style='display:none'>送機構(gòu)沿著位于摩擦輪傳送機構(gòu)上方的支撐輥輪將前一塊 鋼板輸送過焊接位置后，開始輸送后一塊鋼板，當(dāng)后一塊鋼板到達焊接位置后，輸送機構(gòu)停 止；此時，氣囊充氣頂起，減速電機隨之升起，耐磨橡膠摩擦輪與前一塊鋼板接觸，啟動減速 電機，耐磨橡膠摩擦輪轉(zhuǎn)動，鋼板隨之向后一塊鋼板移動。直到前、后兩塊鋼板側(cè)立面貼合、 對齊后，減速電機停止，耐磨橡膠摩擦輪停止轉(zhuǎn)動，氣囊斷氣回縮，一個工作循環(huán)完成。本專利技術(shù)的優(yōu)點是通過電動、氣動、機械聯(lián)動，迅速、快捷地實現(xiàn)了前、后兩塊鋼板 之間側(cè)立面的貼合和對齊。本專利技術(shù)安裝方便，使用靈便，提高了生產(chǎn)效率。附圖說明下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進一步說明圖1是本專利技術(shù)的主視2是本專利技術(shù)的左視圖圖 1、2 中1.導(dǎo)向柱，2.耐磨橡膠摩擦輪，3.底座，4.固定架，5.減速電機， 6.氣囊，7.支撐輥輪，8.后一塊鋼板， 9.前一塊鋼板。具體實施例方式如圖1、2所示，當(dāng)生產(chǎn)線上的輸送機構(gòu)沿著位于摩擦輪傳送機構(gòu)上方的支撐輥輪 7將前一塊鋼板9輸送到焊接位置的前方后，開始輸送后一塊鋼板8，當(dāng)后一塊鋼板8到達 焊接位置后，氣囊6頂起固定架4，固定架4沿導(dǎo)向柱1向上運動，減速電機5與耐磨橡膠摩 擦輪2被頂起，耐磨橡膠摩擦輪2與前一塊鋼板9接觸，啟動減速電機5，耐磨橡膠摩擦輪2 轉(zhuǎn)動，前一塊鋼板9隨之移動，直到前、后二塊鋼板的側(cè)立面貼合在一起。此時，減速電機5 斷電，氣囊10回縮，耐磨橡膠摩擦輪2與鋼板脫開，一個工作循環(huán)結(jié)束。權(quán)利要求一種摩擦輪傳送機構(gòu)，由固定架、底座、導(dǎo)向柱、減速電機、氣囊、耐磨橡膠摩擦輪組成，其特征是氣囊下部固定在底座上，氣囊上部頂在固定架上，四個導(dǎo)向柱安裝在底座上，固定架上的四個導(dǎo)套與四個導(dǎo)向柱構(gòu)成滑動連接，減速電機安裝在固定架上，耐磨橡膠摩擦輪安裝在減速電機輸出軸上。全文摘要一種摩擦輪傳送機構(gòu)，適用于造船行業(yè)的平面分段生產(chǎn)線上。該機構(gòu)由固定架、底座、導(dǎo)向柱、減速電機、氣囊、耐磨橡膠摩擦輪組成。氣囊?guī)訙p速電機和耐磨橡膠摩擦輪升降，耐磨橡膠摩擦輪轉(zhuǎn)動帶動鋼板移動。本專利技術(shù)通過電動、氣動、機械聯(lián)動，迅速、快捷地實現(xiàn)了兩塊鋼板之間側(cè)立面的貼合與對正，并且安裝方便，使用靈活，提高了生產(chǎn)效率。文檔編號B63B9/00GK101934850SQ20091007245公開日2011年1月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日專利技術(shù)者趙維營, 高銳 申請人:哈爾濱華崴焊切股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種摩擦輪傳送機構(gòu)，由固定架、底座、導(dǎo)向柱、減速電機、氣囊、耐磨橡膠摩擦輪組成，其特征是：氣囊下部固定在底座上，氣囊上部頂在固定架上，四個導(dǎo)向柱安裝在底座上，固定架上的四個導(dǎo)套與四個導(dǎo)向柱構(gòu)成滑動連接，減速電機安裝在固定架上，耐磨橡膠摩擦輪安裝在減速電機輸出軸上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高銳，趙維營，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱華崴焊切股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：93[中國|哈爾濱]