一種電動汽車分體式充電插頭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車分體式充電插頭，包括充電插頭主體、電線連接頭和固定座，所述充電插頭主體一側對接有電線連接頭，且充電插頭主體另一側固定連接有限位塊。該電動汽車分體式充電插頭使用時，因為行駛里程過長和司機疏忽忘記充電，導致司機需要進行充電時，先使固定銷與固定孔對接，接著將固定座與電動汽車對接，防止充電插頭主體與電動汽車脫離對接，進而防止行人行走時腿部拉扯電線，導致分體式充電插頭與電動汽車脫離，在電動汽車分體式充電插頭使用時，起到便于對接和防脫落的作用，通過防護機構提升分體式充電插頭電線的抗干擾和緩沖能力，從而在電動汽車分體式充電插頭使用時，起到便于防護的作用。起到便于防護的作用。起到便于防護的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車分體式充電插頭


[0001]本技術涉及分體式充電插頭
，具體為一種電動汽車分體式充電插頭。

技術介紹

[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，因電動汽車是以電力為動力，使得電動汽車每隔一段時間就需要進行充電，而分體式充電插頭是電動汽車充電過程中常用的設備，具有結構緊湊和使用快捷等優點。
[0003]電動汽車在城市與城市之間往來，因為行駛里程過長和昨天忘記充電，導致司機需要在高速公路附近的休息點進行充電時，先將充電設備從車上取下，接著將分體式充電插頭與電動汽車對接，再將充電設備另一頭與充電樁對接對汽車進行充電，而分體式充電插頭大多采用磁吸連接，其連接處的穩定性較弱，但司機在休息點休息的過程中，電動汽車附近人來人往，行人的腳無意中將充電設備的電源線勾住帶走時，就會對充電設備造成拉扯，進而導致分體式充電插頭脫離對接，對電動汽車的充電造成阻礙，導致電動汽車與充電設備的連接斷開，從而對電動汽車的充電造成阻礙。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種電動汽車分體式充電插頭，以解決上述
技術介紹
提出的分體式充電插頭使用時，分體式充電插頭與電線和電動汽車之間的連接性較弱，導致電動汽車的充電過程容易被斷開，從而無法滿足人們的使用需求。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動汽車分體式充電插頭，包括充電插頭主體、電線連接頭和固定座，所述充電插頭主體一側對接有電線連接頭，且充電插頭主體另一側固定連接有限位塊，并且限位塊遠離充電插頭主體的一側連接有防護殼，所述防護殼內部設置有連接桿，所述充電插頭主體中部通過螺釘連接有連接座，且連接座頂端滑動連接有限位桿，并且限位桿遠離限位塊的一側固定連接有推拉桿，所述限位桿遠離推拉桿的一側對接有固定座，所述充電插頭主體靠近電線連接頭的一側通過活動腔對接有固定桿，且固定桿外壁套接有彈簧，并且固定桿靠近電線連接頭的一側對接有固定銷。
[0006]優選的，所述固定桿關于充電插頭主體的豎直中分線呈對稱分布，所述電線連接頭靠近固定桿的一側開設有與固定銷對接的固定孔。
[0007]優選的，所述充電插頭主體內部開設有與固定桿對接的活動腔，所述連接桿等夾角對接在充電插頭主體上。
[0008]優選的，所述電線連接頭遠離限位塊的一側對接有電線外壁，且電線外壁內壁設置有電線內芯。
[0009]優選的，所述電線外壁內部設置有防護機構，且防護機構包括防護層，抗干擾層和防護條，所述電線內芯外壁套接有防護層。
[0010]優選的，所述防護層外壁套接有抗干擾層，且抗干擾層內部嵌入安裝有防護條。
[0011]優選的，所述防護條等夾角分布在抗干擾層上。
[0012]優選的，所述防護條采用復合紡綸纖維制成。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該電動汽車分體式充電插頭使用時，因為行駛里程過長和司機疏忽忘記充電，導致司機需要進行充電時，先使固定銷與固定孔對接，接著將固定座與電動汽車對接，防止充電插頭主體與電動汽車脫離對接，進而防止行人行走時腿部拉扯電線，導致分體式充電插頭與電動汽車脫離，在電動汽車分體式充電插頭使用時，起到便于對接和防脫落的作用，通過防護機構提升分體式充電插頭電線的抗干擾和緩沖能力，從而在電動汽車分體式充電插頭使用時，起到便于防護的作用。
附圖說明
[0014]圖1為本技術主視結構示意圖；
[0015]圖2為本技術主視剖切結構示意圖；
[0016]圖3為本技術充電插頭主體右視剖切結構示意圖；
[0017]圖4為本技術防護殼左視剖切結構示意圖；
[0018]圖5為本技術固定銷左視剖切結構示意圖；
[0019]圖6為本技術防護機構左視剖切結構示意圖。
[0020]圖中：1、充電插頭主體；2、電線連接頭；3、限位塊；4、防護殼；5、連接桿；6、連接座；7、限位桿；8、推拉桿；9、固定座；10、固定桿；11、彈簧；12、固定銷；13、電線外壁；14、電線內芯；15、防護機構；151、防護層；152、抗干擾層；153、防護條。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
6，本技術提供一種技術方案：一種電動汽車分體式充電插頭，包括充電插頭主體1、電線連接頭2和固定座9，充電插頭主體1一側對接有電線連接頭2，且充電插頭主體1另一側固定連接有限位塊3，并且限位塊3遠離充電插頭主體1的一側連接有防護殼4，防護殼4內部設置有連接桿5，充電插頭主體1中部通過螺釘連接有連接座6，且連接座6頂端滑動連接有限位桿7，并且限位桿7遠離限位塊3的一側固定連接有推拉桿8，限位桿7遠離推拉桿8的一側對接有固定座9，充電插頭主體1靠近電線連接頭2的一側通過活動腔對接有固定桿10，且固定桿10外壁套接有彈簧11，并且固定桿10靠近電線連接頭2的一側對接有固定銷12；固定桿10關于充電插頭主體1的豎直中分線呈對稱分布，電線連接頭2靠近固定桿10的一側開設有與固定銷12對接的固定孔；充電插頭主體1內部開設有與固定桿10對接的活動腔，連接桿5等夾角對接在充電插頭主體1上；所述固定座9關于連接座6的豎直中分線呈對稱分布，所述固定桿10，彈簧11，固定銷12和充電插頭主體1之間構成彈性伸縮機構，所述限位桿7與充電插頭主體1之間相互平行。
[0023]具體實施時，電動汽車因為行駛里程過長和司機疏忽忘記充電，導致司機需要尋
找充電樁進行充電時，先拉動固定桿10帶動固定銷12移動，固定銷12移動導致彈簧11發生形變，接著將電線連接頭2與充電插頭主體1對接，再松開固定桿10，此時彈簧11復位帶動固定銷12與固定孔對接，進而將電線連接頭2固定，防止其脫落，接著通過防護殼4內的連接桿5，將充電插頭主體1與電動汽車的充電接口對接。
[0024]推動推拉桿8，使限位桿7沿著連接座6移動，直至固定座9與電動汽車對接，增加充電插頭主體1與電動汽車之間的摩擦力，防止充電插頭主體1脫落，進而防止行人腿部誤觸電線，行走時帶動電線拉動充電插頭主體1與電線連接頭2，導致分體式充電插頭與電動汽車脫離對接，從而導致電動汽車充電受阻，且需要取消固定座9連接時，將手指伸入推拉桿8中部的拉環，進而拉動限位桿7取消固定座9的對接，最終在電動汽車分體式充電插頭使用時，起到便于對接和防脫落的作用。
[0025]參閱圖2，圖3和圖6可知，電線連接頭2遠離限位塊3的一側對接有電線外壁13，且電線外壁13內壁設置有電線內芯14；電本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車分體式充電插頭，包括充電插頭主體(1)、電線連接頭(2)和固定座(9)，其特征在于：所述充電插頭主體(1)一側對接有電線連接頭(2)，且充電插頭主體(1)另一側固定連接有限位塊(3)，并且限位塊(3)遠離充電插頭主體(1)的一側連接有防護殼(4)，所述防護殼(4)內部設置有連接桿(5)，所述充電插頭主體(1)中部通過螺釘連接有連接座(6)，且連接座(6)頂端滑動連接有限位桿(7)，并且限位桿(7)遠離限位塊(3)的一側固定連接有推拉桿(8)，所述限位桿(7)遠離推拉桿(8)的一側對接有固定座(9)，所述充電插頭主體(1)靠近電線連接頭(2)的一側通過活動腔對接有固定桿(10)，且固定桿(10)外壁套接有彈簧(11)，并且固定桿(10)靠近電線連接頭(2)的一側對接有固定銷(12)。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車分體式充電插頭，其特征在于：所述固定桿(10)關于充電插頭主體(1)的豎直中分線呈對稱分布，所述電線連接頭(2)靠近固定桿(10)的一側開設有與固定銷(12)對接的固定孔。3.根據權利要求2所述的一種電動汽車分體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：岳小虎，
申請(專利權)人：濟寧圣泰電氣科技有限公司，
類型：新型
國別省市：