本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公路路面破碎裝置，包括外筒和電鎬，所述外筒頂面通過(guò)螺絲固定連接有頂蓋，所述外筒內(nèi)部設(shè)置有電鎬，所述頂蓋頂面貫穿滑動(dòng)連接有連桿，且連桿底面固定連接有固定板，并且固定板與電鎬后端蓋固定連接，所述連桿頂面固定連接有頂板。有益效果：本實(shí)用新型專利技術(shù)采用了外筒和邊環(huán)，在進(jìn)行對(duì)公路路面進(jìn)行破碎時(shí)，可踩下腳踩板，從而使邊環(huán)下移至與路面接觸，與外筒一起對(duì)電鎬形成全封閉，避免碎石飛濺傷人，避免了灰塵逸散，同時(shí)，全封閉的結(jié)構(gòu)減少了噪音擴(kuò)散，降低了公路路面破碎時(shí)產(chǎn)生的噪音，大大降低了噪音污染，同時(shí)，位于外筒內(nèi)部的吸音板能夠進(jìn)一步防止噪音擴(kuò)散，進(jìn)一步降低噪音污染，減少噪音影響。減少噪音影響。減少噪音影響。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路路面破碎裝置
[0001]本技術(shù)涉及公路路面破碎
，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種公路路面破碎裝置。
技術(shù)介紹
[0002]公路路面就是日常生活中供車輛和人員行走的道路路面，通常由水泥或者瀝青鋪設(shè)而成，隨著公共設(shè)施的不斷完善，以前未規(guī)劃的地下管道也會(huì)在道路鋪設(shè)好之后重新開挖鋪設(shè)，此時(shí)就需要對(duì)原有路面進(jìn)行破碎，傳統(tǒng)的破碎設(shè)備包括大型公路破碎機(jī)以及小型的電鎬等設(shè)備。
[0003]傳統(tǒng)電鎬或其他手持式路面破碎設(shè)備需要工作人員長(zhǎng)時(shí)間手持操作，較為勞累，而且在破碎工程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音污染，影響周邊環(huán)境和工作人員，經(jīng)過(guò)檢索后發(fā)現(xiàn)，公開號(hào)為CN216515055U，名稱為一種公路路面破碎裝置，該申請(qǐng)?zhí)岢隽爽F(xiàn)有的小型破碎裝置防護(hù)能力不足，破碎產(chǎn)生的碎石容易對(duì)人體造成傷害，安全性較差的問(wèn)題，采用了防護(hù)外殼進(jìn)行防護(hù)，但是，防護(hù)外殼表面開設(shè)有供連接塊移動(dòng)的通孔，造成了防護(hù)外殼與外界的連通，破碎時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)沿通孔擴(kuò)散出去，產(chǎn)生噪音污染，還可以進(jìn)一步作出改進(jìn)。
[0004]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005](一)解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種公路路面破碎裝置，具備降低噪音影響、使用更加方便的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而解決上述
技術(shù)介紹
中的問(wèn)題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述降低噪音影響、使用更加方便的優(yōu)點(diǎn)，本技術(shù)采用的具體技術(shù)方案如下：
[0009]一種公路路面破碎裝置，包括外筒和電鎬，所述外筒頂面通過(guò)螺絲固定連接有頂蓋，所述外筒內(nèi)部設(shè)置有電鎬，所述頂蓋頂面貫穿滑動(dòng)連接有連桿，且連桿底面固定連接有固定板，并且固定板與電鎬后端蓋固定連接，所述連桿頂面固定連接有頂板，且頂板外壁固定安裝有把手，所述外筒外側(cè)滑動(dòng)套接有邊環(huán)，且邊環(huán)底面固定安裝有腳踩板，所述外筒內(nèi)壁和頂蓋底面粘貼有吸音板，所述外筒外壁位于邊環(huán)上方固定安裝有邊板，且邊板表面豎向貫穿滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿，并且導(dǎo)桿底面與邊環(huán)頂面固定連接，所述邊板和邊環(huán)之間位于導(dǎo)桿外側(cè)套接有第二彈簧，且導(dǎo)桿外表面位于邊板上方固定套接有限位板。
[0010]進(jìn)一步的，所述連桿外側(cè)位于頂板和頂蓋之間套接有第一彈簧，且第一彈簧兩端分別與頂板和頂蓋固定連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述外筒底面開設(shè)有球槽，且球槽內(nèi)部滾動(dòng)連接有滾珠，并且滾珠等角度布置有多個(gè)。
[0012]進(jìn)一步的，所述滾珠半徑小于球槽深度，且滾珠直徑大于球槽底面開口直徑。
[0013]進(jìn)一步的，所述第二彈簧兩端分別與邊板和邊環(huán)固定連接，且邊桿沿外筒豎向中
心線對(duì)稱布置有兩個(gè)。
[0014]進(jìn)一步的，所述第一彈簧彈力大于電鎬重力。
[0015]進(jìn)一步的，所述吸音板厚度不小于5cm。
[0016](三)有益效果
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種公路路面破碎裝置，具備以下有益效果：
[0018](1)、本技術(shù)采用了外筒和邊環(huán)，在進(jìn)行對(duì)公路路面進(jìn)行破碎時(shí)，可踩下腳踩板，從而使邊環(huán)下移至與路面接觸，與外筒一起對(duì)電鎬形成全封閉，避免碎石飛濺傷人，避免了灰塵逸散，同時(shí)，全封閉的結(jié)構(gòu)減少了噪音擴(kuò)散，降低了公路路面破碎時(shí)產(chǎn)生的噪音，大大降低了噪音污染，同時(shí)，位于外筒內(nèi)部的吸音板能夠進(jìn)一步防止噪音擴(kuò)散，進(jìn)一步降低噪音污染，減少噪音影響。
[0019](2)、本技術(shù)采用了第一彈簧和滾珠，第一彈簧產(chǎn)生彈力推動(dòng)頂板上移，拉動(dòng)電鎬上移，在電鎬進(jìn)行對(duì)公路路面破碎時(shí)，工作人員下壓把手即可進(jìn)行破碎，在進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，工作人員可松開把手和松開腳踩板，第一彈簧推動(dòng)電鎬收至外筒中，第二彈簧收縮拉動(dòng)邊環(huán)和腳踩板上移，滾珠與路面接觸，即可推行本裝置移動(dòng)，省去了工作人員手提移動(dòng)的麻煩，同時(shí)，省去了工作人員長(zhǎng)時(shí)間手持電鎬的麻煩，使用更加省力方便。
附圖說(shuō)明
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本技術(shù)提出的一種公路路面破碎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本技術(shù)提出的一種公路路面破碎裝置的主視圖；
[0023]圖3是本技術(shù)提出的一種公路路面破碎裝置的俯視圖；
[0024]圖4是本技術(shù)提出的外筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中：
[0026]1、外筒；2、頂蓋；3、吸音板；4、電鎬；5、頂板；6、第一彈簧；7、連桿；8、把手；9、固定板；10、邊板；11、限位板；12、導(dǎo)桿；13、第二彈簧；14、邊環(huán)；15、腳踩板；16、滾珠；17、球槽。
具體實(shí)施方式
[0027]為進(jìn)一步說(shuō)明各實(shí)施例，本技術(shù)提供有附圖，這些附圖為本技術(shù)揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說(shuō)明實(shí)施例，并可配合說(shuō)明書的相關(guān)描述來(lái)解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理，配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號(hào)通常用來(lái)表示類似的組件。
[0028]根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，提供了一種公路路面破碎裝置。
[0029]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1
?
4所示，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一種公路路面破碎裝置，包括外筒1和電鎬4，外筒1頂面通過(guò)螺絲固定連接有頂蓋2，頂蓋2可拆卸，方便取出電鎬4進(jìn)行更換維修，外筒1內(nèi)部設(shè)置有電鎬4，電鎬4為常見破碎設(shè)備，在此不做過(guò)多贅述，頂蓋2頂面貫穿滑動(dòng)連接有連桿7，且連桿7底面固定連接有
固定板9，并且固定板9與電鎬4后端蓋固定連接，可通過(guò)固定螺栓進(jìn)行固定，為常見固定結(jié)構(gòu)，連桿7頂面固定連接有頂板5，且頂板5外壁固定安裝有把手8，外筒1外側(cè)滑動(dòng)套接有邊環(huán)14，且邊環(huán)14底面固定安裝有腳踩板15，方便腳踩，外筒1內(nèi)壁和頂蓋2底面粘貼有吸音板3，外筒1外壁位于邊環(huán)14上方固定安裝有邊板10，且邊板10表面豎向貫穿滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿12，并且導(dǎo)桿12底面與邊環(huán)14頂面固定連接，邊板10和邊環(huán)14之間位于導(dǎo)桿12外側(cè)套接有第二彈簧13，且導(dǎo)桿12外表面位于邊板10上方固定套接有限位板11，腳踩板15底面與路面抵接時(shí)，限位板11與邊板10頂面抵接，在進(jìn)行對(duì)公路路面進(jìn)行破碎時(shí)，可踩下腳踩板15，從而使邊環(huán)14下移至與路面接觸，與外筒1一起對(duì)電鎬4形成全封閉，避免碎石飛濺傷人，避免了灰塵逸散，同時(shí)，全封閉的結(jié)構(gòu)減少了噪音擴(kuò)散，降低了公路路面破碎時(shí)產(chǎn)生的噪音，大大降低了噪音污染，同時(shí)，位于外筒1內(nèi)部的吸音板3能夠進(jìn)一步防止噪音擴(kuò)散，進(jìn)一步降低噪音污染，減少噪音影響。
[0030]在一個(gè)實(shí)施例中，連桿7外側(cè)位于頂板5和頂蓋2之間套接有第一彈簧6，且第一彈簧6兩端分別與頂板5和頂蓋2固定連接，其中，第一彈簧6彈力大于電鎬4重力，便本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路路面破碎裝置，其特征在于，包括外筒(1)和電鎬(4)，所述外筒(1)頂面通過(guò)螺絲固定連接有頂蓋(2)，所述外筒(1)內(nèi)部設(shè)置有電鎬(4)，所述頂蓋(2)頂面貫穿滑動(dòng)連接有連桿(7)，且連桿(7)底面固定連接有固定板(9)，并且固定板(9)與電鎬(4)后端蓋固定連接，所述連桿(7)頂面固定連接有頂板(5)，且頂板(5)外壁固定安裝有把手(8)，所述外筒(1)外側(cè)滑動(dòng)套接有邊環(huán)(14)，且邊環(huán)(14)底面固定安裝有腳踩板(15)，所述外筒(1)內(nèi)壁和頂蓋(2)底面粘貼有吸音板(3)，所述外筒(1)外壁位于邊環(huán)(14)上方固定安裝有邊板(10)，且邊板(10)表面豎向貫穿滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿(12)，并且導(dǎo)桿(12)底面與邊環(huán)(14)頂面固定連接，所述邊板(10)和邊環(huán)(14)之間位于導(dǎo)桿(12)外側(cè)套接有第二彈簧(13)，且導(dǎo)桿(12)外表面位于邊板(10)上方固定套接有限位板(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面破碎...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭家慶，彭家遠(yuǎn)，胡宇明，韓曉明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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